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トルコのレジェップ・タイップ・エルドアン大統領は、同国を初めて自動車産業の世界的舞台に押し上げることを期待し、量産間近の電気プロトタイプを2台導入した。 トルコ自動車合弁グループ (TOGG) と呼ばれる新しいブランドによって販売されるモデルは、完全にトルコで開発された技術を使用しています。
トルコのいわゆる国民車は オリジナルデザイン 古いサーブのプラットフォームを使用し、盛大な式典で発表されたセダンとクロスオーバーにはスウェーデンの遺伝子はありません。 どちらも、リチウムイオン電池パックを客室の直下に配置し、各車軸上に電気モーターを配置する電動パワートレインによって駆動されます。 これは電気自動車の世界ではかなり標準的な構成です。 によって作られたモデル テスラ、アウディ、ジャガーは同じレイアウトを使用しています。
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によると、国営の科学技術研究評議会がドライブトレインを開発した。 自動車局. 標準構成では 200 馬力を発揮しますが、さらに多くの馬力を求める購入者には、追加料金を払って 400 馬力のバージョンを購入するオプションもあります。 TOGG は、時速 0 から 100 マイルまでの全力疾走は 4.8 秒、走行距離は最大 300 マイルであると述べています。 ここでも、仕様はアメリカやヨーロッパのメーカーが製造した同等の製品と一致しています。 最近発表されたフォード マスタング マッハ E 最も性能の高い構成で約 300 マイルを走行できます。
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インドのマヒンドラが所有するイタリアのデザインハウス、ピニンファリーナが両車をデザインした。 まだ名前のないモデルは、平均的なドライバーのニーズを考慮してプロポーションが設計された、シャープでやや一般的な外観のシートメタルを身に着けています。 スタイリストたちは、体節を曲げる珍しいボディ スタイルを実験することでリスクを冒さないことに決めました。 テスラ モデル S のように、ドア ハンドルがボディから自動的に伸びます。 車内に乗り込むと、助手席の乗員は 4 つの画面に直面します。1 つは計器クラスタ用、もう 1 つはパネル用です。 インフォテインメント システム。1 つは乗員の前にあり、エンターテイメント メニューを表示します。もう 1 つは乗員用です。 気候制御。
トルコ政府は約37億ドルを投資し、2022年までに新工場でクロスオーバーの生産を開始する予定。 セダンもそのすぐ後に続き、さらに 2 つの追加モデルもまだ公開されていません。 この工場の年間生産能力は17万5,000台で、これはトルコの新車市場のほぼ50％に相当するため、当局は生産車両の一部を海外、特にヨーロッパに送りたいと考えている。 当分の間、アメリカがTOGGのレーダーに注目されている兆候はない。
「私たちは自分たちのニーズだけのために車を製造しているわけではありません。 私たちは世界的なブランドを確立することを楽しみにしています」とエルドアン大統領は発表会で発表した。 追加の詳細（価格など）は、クロスオーバーの発売日に近づくと発表されます。
トルコは自動車製造で知られていませんが、過去数十年にわたってさまざまなブランドの数十の異なるモデルを製造してきました。 トルコの自動車メーカー Tofas は、1971 年にライセンスに基づいてフィアット 124 の製造を開始しました。 ラム プロマスター シティ 2019年現在、フィアットとの合弁事業を通じて。
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