Thomas Built Buses は、最初の 50 台の電気スクールバスをバージニア州に納入する準備を進めていると発表しました。 同社はバージニア州に拠点を置く電力会社ドミニオン・エナジーと緊密に連携し、最終的に州内で運行するディーゼル燃焼バス1,050台をゼロエミッション電力に転換する予定だ。
トーマス・ビルト・バスとメルセデス・ベンツを所有するドイツの自動車メーカー、ダイムラーは、この契約を米国でこれまでで最大の電気スクールバスの受注であると称賛した。 Thomas Built Buses に賞を授与するのもふさわしいことです。同社は週 5 日アメリカの道路を蛇行する黒と黄色のスクールバスのかなりの部分を製造しているからです。 スクールバスが遠くまで走ることはめったにありませんが、通常は大排気量のエンジンが搭載されており、有害な汚染物質を空気中に吐き出し、ひいては乗せた子供たちの肺に侵入します。
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Thomas Built Buses がバージニア州の道路に導入するモデルには見覚えがあるかもしれません。 電動バージョン Saf-T-Liner C2 はすでに海岸から海岸まで広く使用されています。 メーカーによれば、220キロワット時のリチウムイオンバッテリーパックが 最大 134 マイルのゴルフ練習場で、米国のほとんどの学区のニーズを十分にカバーできます。 州。 C2 にオプションの急速充電システムが装備されている場合、パックの満充電には 2 ～ 3 時間かかります。
文脈を追加すると、トーマス・ビルトの電気バスに搭載されているバッテリーは、テスラがモデルSパフォーマンスなどの最高級車に搭載しているバッテリーの2倍以上の大きさです。 Rivian でさえ 180 kWh を超えることはありません R1T. 同社は Proterra と協力してパワートレインを既存の設計に可能な限りシームレスに統合し、C2 の学生座席数 81 名を維持しました。 また、トーマス・ビルト社は、同社の最初の電気バスは停車地から時速60マイルに達するまでに約50秒かかると指摘しているため、親は子どもの運転手がスピードを出しすぎないよう安心することができる。
このモデルにはクールな機能がたくさん詰め込まれています。 バッテリー管理ソフトウェアは必要に応じて無線でソフトウェア更新を受信し、ドライバーは必要に応じて省電力/エコノミー モードをオンにして走行距離を節約できます。 Vehicle-to-Grid (V2G) テクノロジーにより、バスもモバイル電源に変わります。
50台の電気バスは2020年後半に運行を開始する予定だ。 Digital Trends は Thomas Built Buses に連絡を取り、1,050 台の全車両をいつ配送する予定であるかを調べました。詳細がわかり次第、この記事を更新します。
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