この日産リーフ電気自動車は移動式クリスマスツリーです

日産の誰かが、彼らの内なるクラーク・グリズウォルドを導いている。

日産は電気自動車「リーフ」に数千個のLEDライトを飾り、移動式のクリスマスツリーを作成した。 リーフには、車載バッテリーパックの形でライトに電力を供給するための電源が用意されていますが、すべてのライトを接続した状態では長距離を走行することはできません。 そこでリーフの回生ブレーキシステムが登場します。

ほとんどの電気自動車（およびハイブリッド）と同様に、リーフは回生ブレーキを使用して、通常は熱として失われるエネルギーを回収します。 通常の走行では、これにより航続距離が最大化され、ドライバーはブレーキペダルに触れることなく減速できるようになります。 日産によれば、リーフのドライバーは18,000キロメートル（11,184マイル）走行するごとに最大744キロワット時の電力を回生するという。 62 kWh のバッテリー パックを 1 回で充電するには十分な量です。 日産リーフプラス 12回。

統計ほどクリスマスの喜びを物語るものはないため、日産はそのエネルギーの他の潜在的な用途を考え出しました。 これは、1,000個のLEDライトを備えた10,783軒の住宅に5時間電力を供給するのに十分であり、効率の低い白熱灯を備えた266本のクリスマスツリーに1時間電力を供給するのに十分であると自動車メーカーは主張している。

回生ブレーキは電気自動車ではかなり標準的な機能ですが、リーフにはドライバーがそれを活用するのに役立つ追加機能があります。 日産の e-Pedal は、回生ブレーキと従来の機械式ブレーキを融合し、ブレーキ ペダルをいつ使用するかについての推測の一部を取り除きます。 リーフは、ドライバーがペダルに触れずに完全に停止することもできます。

ほぼ 10 年前に発売された日産リーフは、大量に販売された最初の現代的な電気自動車でした。 それ以来、これは歴史上最も売れた電気自動車となったが、日産は他の電気自動車モデルを追加することでそれを活かすことができなかった。 それはすぐに変わるかもしれません。

日産は、 電気クロスオーバー、現在の高走行性ユーティリティビークルの人気を利用しています。 新しいモデルは、スタイリングの手がかりを得る可能性があります 日産 IMx コンセプト、そしておそらく 2021 年より早く登場することはないでしょう。 日産はすでにデュアルモーターを開発していることを認めている 電気全輪駆動 システム、クロスオーバーが進行中であることを示します。 バイヤーがセダンやハッチバックではなくクロスオーバーを選ぶ理由のリストの上位に全輪駆動が挙げられます。

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