2018年メルセデス・ベンツSクラス初ドライブ
「どのSクラスも王族にふさわしいが、メルセデスAMG S 63は王の中の王だ。」
長所
- スポーツカーの加速
- 快適で安定した乗り心地
- 豪華なインテリア
- 洗練された半自律機能
短所
- エクステリアのスタイルはほとんど変わっていない
いつ メルセデスベンツ 新しい S クラスを製造するこのブランドは、単に車両を組み立てるのではなく、世界で最高の車を造ろうとしています。 Sクラスは長い間、高級車を判断する基準となってきたため、モデルを重ねるたびに、快適性、パフォーマンス、テクノロジーの限界を前モデルよりもさらに押し上げる必要があります。 Sクラスのラインナップは膨大で、ショートホイールベースディーゼルからストレッチホイールベースまで24のグローバル構成が含まれます。 AMGバリエーション、しかし、Mercedes-AMG S 63 4Matic+の最初のドライブレビューでは、スピード、豪華さ、世界初の機能の見事な融合である最高のものを選びました。 これが旗艦の作り方です。
新着情報
現行世代のSクラスは2013年から販売されているため、適切なアップデートを施すために、メルセデスは約6,500個の新しい部品を交換した。 エンジンは 1 つとしてのみカウントされます。 その結果は、すべての変更を詳しく説明した 108 ページのプレス リリースで明らかなように、非常に興味深いものです。 ただし、心配しないでください。汚れ仕事は私たちが行いました。
アンドリュー ハード/デジタル トレンド
ハイライトは次のとおりです – 古い 5.5 リッター V8 は、603 馬力を発生する小型の 4.0 リッター ビターボ V8 に交換され、26 馬力の向上を示しています (当社の記事をご覧ください) 2018 Sクラス概要 他の利用可能なエンジンを確認するには)。
その他の微調整には、新しいギアボックス、改善された半自動運転機能、リフレッシュされたフロントグリル、新しい LED 照明、およびエナジャイジング コンフォート コントロールと呼ばれる初の機能が含まれます。 健康状態を改善するために少なくとも 5 台の車両システムをネットワーク化しており、私たちがこれまで体験したことのない車輪付きスパに最も近いものを提供します。
トリムレベルと機能
技術的には、S 63 4Matic+ は標準的な S クラス シリーズの頂点にはありません。その栄誉は V12 エンジンを搭載した S 65 4Matic+ にあります。しかし、S 63 が手に入れるべきものであることは間違いありません。 なぜ？ レンジトッパーの V12 は S 63 の V8 よりも重く、わずかに強力ですが、S 63 の 9 速オートマチックの代わりに 7 速オートマチックと組み合わせます。 後輪駆動のみでも可能です。 これにより、S 65 の加速が遅くなり、二酸化炭素排出量が増加します。 現時点では、メルセデスはバッジの名声のためにのみこれを提供しており、私たちの意見では、S 63がはるかに良い購入です。
このラインナップの米国での価格はまだ発表されていませんが、ドイツでは、S 63 4Matic+ の価格は 160,293 ユーロ、つまり 185,000 ドル弱で販売されます。 その法外なお金で、信じられないほどの V8、全輪駆動、調整可能な AMG エア サスペンション、そしてすでに賢い車をさらに才能のあるものにする印象的な一連のテクノロジーを手に入れることができます。
技術概要
「通常の」車両をレビューする場合、このセクションでは USB ポートなどについて詳しく説明します。 Apple CarPlay, アンドロイドオート、タッチスクリーンの反応性。 ただし、これらは基本であり、多くの自動車がまだここで不十分であるという事実にもかかわらず、Sクラスは、まあ、別のグループに属します。 基本的な部分が説明されており、その後、いくつかの部分が説明されています。 これからは高度な作業に移ります。 好例はインテリジェントドライブです。
印象的なテクノロジースイートは、すでに賢い車をさらに優れた才能に変えます。
2018 年モデルでは、S クラスの半自律型インテリジェント ドライブ システムは、強化されたレーダー システム、カメラ、新しいソフトウェアを追加することで、完全自律型に向けて少しずつ近づいています。 具体的には、このスイートはナビゲーションと地図データを活用して前方の道路状況を予測します。 車は車線を維持して他の車と歩調を合わせるだけでなく、道路の曲がり角の手前で積極的に減速します。 ジャンクション。
アクティブレーンチェンジアシストも追加されました。 切り替えたいですか? インジケーターのステムをぶつけると、車がスペースをスキャンして自動的に操作してくれます。 Sクラスには、コーナリング中に車両を最大2.65度傾けるカーブと呼ばれる機能も含まれています。 これにより、乗員が感じる横Gが軽減され、Sクラスがカーブを楽に滑っているような感覚が得られます。 Curve は非常に高速でも動作するため、アウトバーンを飛行している場合でも、メルセデスは物理学のような厄介なことが快適さを邪魔することを望んでいません。
全体として、インテリジェントドライブは素晴らしく動作します。 以前はピンポンっぽすぎて好みに合わなかったアクティブステアリングアシストも、 大幅に解決され、ほとんどの場合、車両は車線の中央に留まります。 良い。 私たちは車両のコンピューターへの完全な制御を放棄する準備ができていませんが、正直に言って、そこに到達しつつあります。
アンドリュー ハード/デジタル トレンド
技術スペクトルの対極にあるのは、メルセデスのエナジャイジング コンフォート コントロールです。これは、これまでの車で最も不必要に豪華でありながら驚くべき機能の 1 つです。 新鮮さ、温かさ、活力、喜び、快適、トレーニングの6つの異なるプログラムを備えており、それぞれの目的に合わせて調整されています。 気候設定、音楽、シートマッサージと換気、室内照明、空気の香りをユニークな方法で組み合わせます。 方法。 そう、このクルマは文字通りコックピット内の雰囲気を好みの気分に仕立ててくれるのです。
メルセデスは、これらの特定のパラメータに到達するまでに、無数の専門家と無数の会議を行ったに違いありません。それを想像すればするほど、さらに面白くなります。 これはちょっとしたギミックで、シートのマッサージはいつものように圧倒されますが、少なくともそれは賢いです。
ああ、記録のために言っておきますが、タッチスクリーンは非常に反応が良いです。
内装のフィット感と仕上げ
S 63 のインテリアはまさに神聖です。 大きな衝撃ですよね？
期待値が高くても、S 63 のキャビンは、デザインと素材の品質の両方で印象的です。 ナッパレザーと柔らかいディナミカマイクロファイバーがコックピットの大部分を覆い、残りの部分はミルドメタルとオープングレインブラックポプラウッドで強調されています。 ラインはシートのステッチからダッシュボードに流れ、また戻ってきますが、何よりもインテリアが合理化されており、比較的整然としています。
車のすべてのメニューには、ステアリングホイールの 2 つのトラックパッド、センターコンソールのコントロール、またはメルセデスのコントロールからアクセスできます。 リンガトロニック音声コマンドつまり、混乱するようなボタンの海はないということです。 トラックパッドは確かに慣れるのに少し時間がかかりますが、何度か試してみると、実際に車両と接続するための非常に効率的な方法であることがわかります。
S 63 の 10 フィートを超えるホイールベースを考えると、後部にはストレッチするのに十分なスペースがあり、さらに多くのガジェットで遊ぶことができます。 後部座席のエンターテイメント システムにより、S クラスがモバイル オフィスに変わり、完璧に設計された昼寝のために、ドライバーは後部のヘッドレストに柔らかい枕を追加できます。 バカみたいに快適だ。 噂によると、そこで10分以上起きていれば、メルセデスが無料で車をくれるという。
ただし、ドライバーは目を覚ますための視覚的な刺激が豊富にあります。 この車両には、ボタンを押すだけで不透明度を調整できる 2 つの部分からなるエレクトロクロミック サンルーフが装備されており、室内環境光の選択肢も豊富にあります。 正確には64。
走行性能とMPG
この壮大さをすべて合計すると、車両重量は 4,400 ポンドという頑丈なものになりますが、S 63 は 4,400 ポンドの車のようには運転できません。 ハンドリングなどで驚かされることはありませんが、その重量をいかに巧みに処理するかに驚かれるでしょう。 スポーツチューンされた AMG エアサスペンションは、そのアダプティブダンパーがドライバーの希望に応じて車両の性格を著しく変えることができるため、その役割を果たします。
静かにのんびり過ごしたいですか？ 車をコンフォートに切り替えると、まるで空中に浮かんでいるような気分になります。 もっとダイナミックな感触が欲しいですか? スポーツに切り替えると、車が引き締まり、反射神経が高まり、エンジンが戦いの準備ができているのを感じます。 それほどダイナミックではありません BMW 7 シリーズ 公平を期すために言うが、正直なところ、それは公平になろうとしているわけではない。
しかし、純粋な加速という点では、S 63 は正真正銘の野獣であり、それがもう 1 つのお気に入り機能であるレーススタートにつながります。 そう、この巨大な旗艦にはローンチコントロールが備わっているのです。 これを作動させると、V8 は応答性の高い 9 速ギアボックスを介して 664 ポンドフィートという驚異的なトルクを送り出し、車をわずか 3.5 秒で時速 100 マイルまで加速します。 Sクラスのトレードマークである滑らかさは、それほど緊急性を感じさせませんが、信じてください、それはそれほど速いです。 リアビューを確認してみました。
エンジン自体は驚異的です。 すべての回転範囲で優れたパワーを発生し、2 つのターボと大幅な断熱材によって騒音が抑えられているにもかかわらず、V8 には素晴らしい、喉のような音があります。 また、これはあなたが信じているよりもはるかに効率的であり、612 頭のポニーをタップしても、都市部では約 20 mpg、高速道路では 32 mpg、合計で 26 mpg の燃費が得られます。 メルセデスはそれを助けるために気筒休止機能を組み込んでおり、その移行は目立ちません。
アンドリュー ハード/デジタル トレンド
確かに、S 63 は（ほぼ）自動的に操縦できますが、その運転は非常にうまく、コントロールを欲しがるほどです。 それはそれで良いのです。
安全性
S 63 を快適で便利にするのと同じテクノロジーの多くが、S 63 の安全性も高めます。 アクティブ ブレーキ アシスト、クロスウィンド アシスト、アテンション アシストなどの衝突回避システムがすべて標準装備されています。
ドライバーがさらに安心感を求めている場合は、運転アシスタント パッケージには、前述したすべての半自律機能が含まれています。 それに加えて、S 63 の 4Matic+ 全輪駆動システム 常に可変のトルク分割を使用し、状況に関係なく車が最大のトラクションを発揮できるようにします。
結論
のような素晴らしい車では、 アウディ A8、BMW 7 シリーズ、 レクサスLS、さらには ジェネシス G90 フルサイズの高級セグメントで競合する彼らを支配するには、真に特別な車両が必要です。 まさにそれが 2018 S クラスのラインナップであり、S 63 4Matic+ はそのチャンピオンです。 この車は、高級品購入者が求めるあらゆることを実現できます。また、一部の既成概念にとらわれない考え方のおかげで、私たちのほとんどが求めようとも思わないことも実現できます。
その王冠を高く掲げなさい、メルセデス、それはどこにも行きません。
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