2019 フォルクスワーゲン アトラス レビュー: ビッグボックス
「フォルクスワーゲン アトラスは安全策をとっており、その結果、有能でありながら汎用的なクロスオーバーが生まれています。」
長所
- 広々とした車内
- 驚くほど快適な乗り心地
- 手厚い保証
- 素晴らしいエクステリアスタイル
短所
- 鈍い加速
- 平均を下回る燃費
- 内装がちょっと地味すぎる
見るのは素晴らしいことです フォルクスワーゲン アメリカ市場向けの車両を設計し、 アトラスのクロスオーバー それだけです。 過去のトゥアレグの滑らかなラインは去りました。2019 アトラスのより硬いラインは、よりアグレッシブで男性的な外観を与えています。
コンテンツ
- VWはフォード・エクスプローラーのデザインプランを盗んだのか？
- 優れた安全技術ですが、なぜ SE にナビゲーションがないのでしょうか?
- 確かに走りはいいですが、
- VW の充実した保証で安心
ベースモデルの価格は31,890ドルからで、VWの235馬力4気筒2.0Tエンジンを搭載する唯一のモデルだが、このサイズの車には小さすぎると言えるだろう。 S モデルの 276 馬力全輪駆動 V6 にステップアップすると、35,090 ドルになります。 前輪駆動の SE モデルは 36,490 ドルで、オプションのテクノロジー パッケージを備えたモデルも 38,290 ドルで存在しますが、 AWD SE モデルを検討することをお勧めします。そのうちのいくつかは $38,290 から始まり、R-Line モデルは $38,290 から始まります。 $40,290.
最後に、最上位の SEL の開始価格は、FWD モデルで 42,390 ドル、AWD で 44,190 ドルです。 全体として、アトラスはすべてのトリム レベルで競争力のある価格です。
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私たちは、Tech と SE を選択しました。 4モーション 手頃な価格、機能セット、そして内部に十分な量のテクノロジーが組み合わされているためです。 テストしたところ、このモデルのメーカー希望小売価格は $40,090 です。
VWはフォード・エクスプローラーのデザインプランを盗んだのか？
いや、本当に。 フォルクスワーゲンのロゴを隠すと、アトラスが他の人によって作られたのではないかと思うかもしれません。 硬質なラインと箱型の形状は、他の VW ラインナップとは大きく異なります。 しかし、ここ州の競合他社、特に フォード エクスプローラー. それはまるで、フォルクスワーゲンがアトラスで独自のフォードを作ろうとしたようなものです。
この車のフロントとリアはクロームメッキが施されており、先代モデルよりも大きなフロントグリルが付いています。 ただし、トゥアレグとは異なり、フロントフェイシアは乗用車というよりもトラックに似ています。 これにより、Atlas は実際よりも広く、大きく見えるような目の錯覚を与えます。
アトラスの車内は広々としていますが、豪華とは言えません。 ここでは、フォルクスワーゲンのヨーロッパの感性が本格的に戻ってきます。 インテリアは、タッチスクリーンのインフォテインメント ディスプレイを除けば、非常にシンプルですが、それでも足かせになっています (方法については、続きをお読みください)。 しかし、あの狡猾なドイツ人は、適切な足元スペースやヘッドスペースを含め、あらゆることを簡単に考えています。 十分な足元スペースを備えた 3 列目シートへのアクセス、合計 17 個のカップホルダー (いいえ、 本当に）。
内装にはプラスチックが多用されているため、少し安っぽく感じられ、外装の色のオプションはほとんどありません ブラック レザーレットが付属します (シェットランド レザーレット - ベージュ色 - は一部のペイントではオプションです) オプション）。 随所に黒が多用されているため、インテリアは少し想像力に欠ける感じがしますが、これはフォルクスワーゲンであり、インテリアはフォルクスワーゲンの得意分野ではありません。 フォルクスワーゲンはここで本当に安全策を講じました。 しかし、それが安全すぎるのではないかという疑問があります。
余談ですが、最近クロスオーバーを購入した、またはクロスオーバーを購入した人を対象とした非公式のアンケートでは、次のことがわかりました。 インテリアデザインは、これらの購入者がこの物件を見て他のところに目を向けた最大の理由の 1 つでした。 アトラス。 フォルクスワーゲンは、この反応を逆転させるために、将来のモデルイヤーでインテリアをいくらか華やかにしたいと考えているかもしれない。
優れた安全技術ですが、なぜ SE にナビゲーションがないのでしょうか?
2019年の新機能は、すべてのトリムレベルにわたる標準安全パッケージであり、これはVWが今年多くのハイエンドモデルで実施したことである。 すべてのモデルにブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート、ヒーター付きアウターミラーが搭載されています。 雨を感知するワイパー、前方衝突警告、歩行者検知、自動緊急装置 制動。
フォルクスワーゲンがついにアメリカ市場向けの車両を設計したことは素晴らしいことですが、アトラス クロスオーバーはまさにそれです。
SE モデルには 3 ゾーン クライメート コントロールとリモート スタートが追加され、SEL には VW のデジタル ゲージ ディスプレイが追加されます。 SE 以上のトリムには 8 インチのタッチスクリーンも搭載されており、これはぜひお勧めします。 しかし、ここで奇妙なことが起こります。SE と SEL トリムでは同じラジオが得られますが、SE ではどちらも得られません。 アンドロイド Auto、CarPlay、またはナビゲーション。SE with Technology には Android Auto と CarPlay が搭載されていますが、ダッシュ ナビゲーションはまだありません。これは SEL トリム用に確保されています。
私たちにとって、これは他のSEトリムのナビゲーションを備えた素晴らしいインフォテインメントディスプレイの足かせにすぎません。 VW。 明らかに家族旅行に適した車でなぜそのような決断を下すのか、私たちには理解できませんし、奇妙です。 これは意味がないので、2020 年には対処したいと考えています。
確かに走りはいいですが、
奇妙なトリムの決定はさておき、Atlas が非常に優れている点は、ドライバビリティです。 確かに、トラックのように走りますが、トラックのように作られていますが、荒れた道でもほとんど何も感じません。 スポーツ モードを使用すると、ステアリングが著しくタイトになり、アトラスのピックアップ アンド ゴーには少し物足りないものの、ハンドリングがもう少し車らしく感じられます。
快適な乗り心地は心地よく静かなキャビンにまで及び、本当にペダルを床に踏み込まない限り、V6 エンジンからのぞき見音はあまり聞こえません。 しかし、踏み込んでみると、その V6 サウンドはアグレッシブでありながら洗練されています。
ただし、マイナス面もいくつかあります。
時々、車のシフトダウンが遅く、加速が少し鈍いと感じることがありました。 燃費も低めで、テストした V6 AWD モデルの場合、市街地では平均 17 mpg、高速道路では 23 mpg でした。 これはほとんどのクロスオーバーの中で低いほうです 私たちはテストしました。
VW の充実した保証で安心
フォルクスワーゲンが最近どのモデルでも優れているのは、寛大な点です。 6年間、72,000マイル限定保証. 無料のメンテナンスは受けられませんが、保証の残高を次の所有者に譲渡することができます。
フォルクスワーゲンの カーネットアプリ 車両を監視して位置を特定したり、ドアを遠隔でロックおよびロック解除したりでき、故障した場合にはロードサイド アシスタンスを提供します。 私たちのを参照してください 2019 GTI レビュー 詳細については。
DT がこの車をどのように構成するか
SE with Technology にはダッシュ内ナビゲーションがありませんが、SEL に 3,000 ドルほどの追加資金がある場合を除き、このモデルを選択します。 成長した子供がいる場合は、オプションの2列目キャプテンチェアが良いかもしれませんが、フラット折りたたみベンチシートは たくさんの収納スペースがあり、そのほうが価値があると考えられるため、標準の座席を使用することにします 配置。
R-Line は魅力的ですが、それは単なる外観パッケージであり、Atlas の当たり障りのないインテリアを修正するものではありません。 地元のディーラーで良い取引ができない限り、この項目はスキップします。
もっと良い代替手段はありますか?
のような競合他社を必ず試乗してください。 Durango 最終的な決定を下す前に、Explorer に問い合わせてください。 これらのモデルにはそれぞれ独自の利点があり、場合によっては、Atlas がより経済的な選択肢になる場合もあります。 このセグメントの競争は接戦であり、これらのオプションのどれも、誰にとっても明白な最良の選択として際立っているものはありません。
1 つ取得する必要がありますか?
はい。 アトラスによって、フォルクスワーゲンはアメリカ市場を理解したようだ。 インテリアは少し残念ですが、外観は素晴らしく、快適な乗り心地はクロスオーバー市場で堅実な選択肢になります。
これだけです 2年目 アトラス用。 私たちが目にした販売台数を見ると、多くのアメリカの消費者がすでに VW を試してみたいと考えています。
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