2020 Audi RS 6 が 600 馬力で米国に登場

Audi RS 6 Avant は、これまでに享受できる車がほとんどいないスターダムのレベルに達しました。 世界中で販売されることなく、世界中の愛好家から尊敬される世界的なアイコンとなりました。 それが変わろうとしています。 アウディは第4世代RS 6 Avantをオンラインで公開し、最終的に米国でも同モデルを発売する計画を確認した。 アメリカの灼熱のスポーツカー市場と、おそらくはちょっとした魔法が、池を渡る旅のために馬車を空にするのに役立ちました。

2020 RS 6 Avant は、ステーション ワゴンがベルトに取り付けられた PalmPilot に相当する自動車ではないことを証明しており、それを見た瞬間からその主張が主張され始めます。 に基づいています A6アバントのロングルーフバージョン。 A6 米国では販売されていませんが、より低く、幅が広く、意地悪なデザインが施されています。 アウディはフロントバンパーをほぼ削り出し、ヘッドライトを取り付けました。 A7、そして派手な要素をトーンダウンするために明るいアクセントを取り除きました。 フロントエンドは、ブラックアウトされたトリムピース、より大きなグリル、冷却空気をブレーキに導く巨大な通気口が特徴です。 各フェンダーは純正よりも 1.6 インチ幅が広く、これまでステーション ワゴンで見られた中で最も太いゴムで包まれた 21 インチのアロイ ホイールを装着できます。

後方では、リアバンパーから逃げようとしているように見える幅広のエアディフューザーを備えた幅広いスタンスが、RS 6 を標準のアバントとは引き続き区別しています。 ツインの楕円形エキゾーストパイプが外観に仕上げを加えます。 RS 6 は、常にこれほどアグレッシブに見えたわけではありません。 かつては羊の皮をかぶった狼でした。 さて、それは…そうですね、誇り高く、偽りのないオオカミです。 Digital Trends は、アウディが顧客からの要望を受けて、より力強いデザインを採用することを選択したことを知りました。

「ご購入いただいたお客様は、 Sカーズ よりスポーティなデザインが欲しいという要望があったので、現行世代のものを納品しました。 つまり、RS モデルをさらに極端なものにしなければならなかったのです」と RS 6 のエクステリア デザイナー、トビアス ヘス氏は Digital Trends に語った。 同氏は、A6 アバントと RS 6 アバントが共有する部品はフロントドア、ルーフ、ハッチの 3 つだけであると付け加えた。

ボンネットのパワードームには、600 馬力と 590 ポンドフィートのトルクを発揮するように調整されたツインターボチャージャー付き 4.0 リッター V8 エンジンが隠されています。 RS 6 は、スーパーマーケットのレッテルを無視して、停止から 3.6 秒で時速 102 マイルに達し、12 秒で時速 194 マイルに到達します。 覚えておいてください、それはドイツの高速道路システムの無制限セクションを飼いならすために設計されたものです。 8 気筒のパワーは、8 速オートマチック トランスミッションと、実績のあるアウディのクワトロ全輪駆動システムを経て、車輪が回転します。 通常の運転条件では、リアアクスルがエンジントルクの 60% を受け取り、残りはエンジンに送られます。 フロントアクスルは、必要に応じて最大 85% まで受け止めることができます (フロントアクスルがグリップを失った場合、 例）。

600 馬力と 8 気筒というと世界クラスのガスを大量に消費するレシピのように聞こえますが、RS 6 は燃料消費量を抑えることを知っています。 米国環境保護庁が車をテストするまで正式な数値は発表されませんが、装備されています。 ドライバーがアクセルペダルを放したときに運動エネルギーを回収する48ボルトのマイルドハイブリッド技術を搭載。 海岸。 シリンダー オン デマンド テクノロジーは、部分負荷時に 4 つのシリンダーを停止することにより、V8 を V4 に変換します。

アウディは、ドライバーが V8 の出力を最大限に活用できるように、シャシーにいくつかの変更を加えました。 RS 6 には、アダプティブ エア サスペンション、両アクスルのより強力なブレーキ、可変レシオ ステアリング システムが標準装備されています。 オプションのリストには、ダイナミック ライド コントロールと呼ばれるスチール製サスペンション、セラミック ブレーキ、4 輪ステアリングが含まれます。 アダプティブクルーズコントロール、車線変更警告、縁石警告、360度カメラなど、30を超える運転支援技術も利用可能です。

RS 6 の内部には、A6 や Q8. デュアルスクリーン搭載です MMI タッチ レスポンス インフォテインメント ソフトウェア Digital Trends が市場で最高のシステムの 1 つとして賞賛したこのシステムには、Virtual Cockpit と呼ばれる、ドライバーが設定可能なデジタル計器クラスターが標準装備されています。 これらの機能は、RS 6 の使いやすさを強調しています。 確かにスポーツカーではありますが、ファミリーカーでもあります。 5人乗りで20立方フィートの荷物、つまり後部ベンチを平らに折りたたんだ状態で59.3立方フィートの荷物を快適に運ぶことができます。

RS 6 アバントが米国に持ち込まれたのは黒魔術なのかミクロ経済学なのかはまだわかりません。 私たちはこう言いたくなります。 召喚陣 アウディが 3 月に公式 Twitter アカウントに投稿した投稿がついに実を結びましたが、私たちはアウディのフィリップ・ブラベック氏から学びました。 製品管理担当副社長、アメリカでワゴンを販売するにはいくつかの重要な要素が重なったと語る 可能。 アウディ スポーツはアウディからの独立性を徐々に高めており、サブブランドは非常に好調です 米国市場ではここ数年、高性能車に対する私たちの欲求はどうやら飽くなきようです。 また、第 4 世代モデルのより派手で大胆なデザインは、以前のバージョンのネームプレートよりもアメリカ人の好みに適しています。

RS 6 Avant をアメリカに持ち込む決定をホグワーツで学ぶべきか、それともハーバード ビジネス スクールで学ぶべきかは、私たちが決めさせていただきます。 いずれにせよ、アウディはスーパーワゴンが2020年モデルイヤー中にショールームに並ぶことを確認した。 価格はまだ発表されていませんが、100,000ドル以上から始まると予想されます。

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