スパークプラグの交換方法

ギアヘッドにとって、自分の点火プラグを交換するのは通過儀礼です。 これは、車を最高の状態に保つために基本的なメンテナンスが必要であることを十分に認識しており、自分でそれに取り組む準備ができていることを示しています。 ここまで到達できたらおめでとうございます。

スパークプラグを取り外す最も一般的な理由は、新しいセットと交換することです。 ただし、その前に単純に形状を確認したり、点火の問題を除外するために火花のテストが必要になる場合があります。 いずれにせよ、このプロセスは思っているほど難しくなく、熟練した DIY 愛好家であれば十分に手の届く範囲にあります。 結局のところ、スパークプラグは電気を発射する単なる大きなボルトです。 準備ができて？ 詳細については、以下をお読みください。

スパークプラグを交換する理由は何ですか?

スパークプラグを交換する頻度は、運転する車の種類と現在エンジンに取り付けられているプラ​​グの種類によって大きく異なります。 通常、交換間隔は 30,000 マイルから 100,000 マイルの間で異なりますが、不明な場合はオーナーズマニュアルを確認してください。

スパークプラグが摩耗すると、燃費が悪化し、特にエンジンの失火、アイドリングの不調、加速時の躊躇など、さまざまな性能上の問題が発生する可能性があります。 最終的に、プラグが摩耗しすぎるとエンジンは始動できなくなります。

ステップ 1: スパークプラグを探す

最初のステップは、あなたの車に実際に点火プラグが装備されていることを確認することです。 あなたがトヨタ ターセルに乗っているか、トヨタ ターセルに乗っているかに関係なく、彼らの圧倒的多数がそうしています。 ポルシェ 918 スパイダー. あなたの乗り物が走り続けたら ディーゼルただし、圧縮着火エンジンを搭載しているため、点火プラグは装備されていません。つまり、燃焼室内の混合気が火花なしで点火します。 グロープラグはありますが、それは別の話です。

スパークプラグの存在を確認したら、それを見つける必要があります。 ほとんどの最新の車では、点火プラグはエンジンの上部近くにあり、シリンダー ヘッドにしっかりとボルトで固定されています。 混乱したワイヤーの下に埋もれたり、プラスチックのカバーで隠れたりする可能性があることに注意してください。 スバルのオーナーは、スバルのオーナーと同様に、エンジンの側面にあるプラグを探す必要があります。 ポルシェモデル フラット4またはフラット6を搭載しています。

また、エンジンが使用するスパークプラグの種類と必要な数も確認する必要があります。 通常、点火プラグの数は気筒の数と同じです。 小型の 4 バンガーを運転している場合は、4 本の点火プラグが必要になります。 ボンネットの下に V12 を積んで移動する場合は、12 個必要になります。 ただし、常にそうとは限りません。 いくつかのエンジン (いくつかのメルセデス V6 など) は、シリンダーごとに 2 つの点火プラグを使用します。 もう一度、取扱説明書または Web を参照して確認してください。

袖をまくり上げてボンネットの下に顔を出してみると、各点火プラグに電気を供給している太いワイヤーかコイルにすぐに気づくでしょう。 多くの現代の車はシリンダーごとに 1 つのコイル パックを使用しますが、古い車は通常、エンジン全体に 1 つのコイルを使用します。 コイルパックのボルトを外して(または慎重にワイヤーを引っ張って)、プラグの上端を露出させます。

ステップ 3: 古いプラグを取り外します

点火プラグが外れているときにシリンダー内に何も落ちないように、きれいな布または圧縮空気を使用して各点火プラグの周囲の領域から雑多な破片を取り除きます。 信じてください。そんなことは望んでいません。 ウェルがきれいになったら、ソケットを使用してプラグを緩めます。 おそらくきついので、取り外すには多少の労力が必要になる可能性があります。 ここでラチェットを使用すると作業が楽になります。 右利きはタイト、左利きはルーズであることを覚えておいてください。

近くのゴミ箱に三点針を突っ込もうとする前に、少し時間を取って点火プラグの先端を点検してください。 特に古い車を扱っている場合は、エンジン内部で何が起こっているかについて多くのことがわかります。 電極 (プラグの先端) が黒い物質で覆われている場合は、エンジンの運転が濃すぎることを意味します。これは、ガソリンと空気の比率が高すぎることを意味します。 電極が白い物質で覆われている場合は、エンジンの運転が希薄になりすぎ、ガソリンと空気の比率が低すぎます。

ステップ 4: 新しいプラグの隙間を埋める

新しい点火プラグを取り付ける前に、ゲージを使用してギャップを正しく調整します。 ギャップ仕様とは、2 つの電極間のスペースを指します。 車によって異なりますが、通常は0.02インチから0.06インチの間になります。 最初にギャップを正しく測定することで、非常に多くの手間が省けます。そのため、完全に確信が持てない場合は、ディーラー、地元の自動車部品店、または Google に正しい測定値を尋ねてください。 ここで重要なのは精度です。

ステップ 5: 新しいプラグを取り付ける

ギャップが設定されたら、点火プラグを取り付ける準備は完了です。 組み立ては分解と逆の手順ですが、プラグがしっかりと締まっていることを確認するためにトルクレンチを使用することをお勧めします。 プラグがきつすぎたり緩すぎたりすると、必然的に高価で時間のかかる損傷が発生するため、感覚で締めるのは専門家に任せるのが最善です。

コイル（または点火プラグのワイヤー）を元の位置に戻し、プラグにアクセスするために取り外さなければならなかった部品を元に戻して完了です。 さあ、エンジンを始動して、すべてが設計通りに動作することを確認してください。

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