2020 Lexus RX 350 インフォテインメント システムとパフォーマンスのレビュー

2020年レクサスRX初ドライブ

「レクサスが2020年モデルに向けてRXに加えたアップデートにより、ついにその技術指数が水準に達しました。」

長所

• 大幅に改善されたインフォテインメント
• 静かで快適な乗り心地
• しっかりとした造りのインテリア
• 充実した装備

短所

• ライバルほど魅力的ではない
• トランクは思ったほど大きくない

インフォテイメント システムの世界は 2 つの大陸に分かれています。

インフォテインメント システムを操作する最善の方法は、画面をつつくことであると考える自動車メーカーが、最初の地域に集まります。 センターコンソールにタッチパッドやダイヤルを設置するほうが直感的だと主張するブランドは、第二の大陸を擁護する。 レクサスは、対立する2つのグループの間に真っ向から旗を立てた。 アップグレード中 タッチパッド搭載のRX アンドロイド 2020 年モデルの自動対応タッチスクリーン。

実際、レクサスにはこの議論の両側にルーツがあります。 同社はタッチスクリーン共和国でテクノロジーの旅を始めましたが、後にタッチパッド国家に避難しました。 レクサス製品マーケティングのナショナルマネージャーであるマイケル・ムーア氏は、顧客がどちらの側に忠誠を誓うかを選択できるように、彼のチームは最終的に両者の間の中立地帯に落ち着いたと私に語った。

画面をタッチセンサー式にすることは、無線によるソフトウェア アップデートでは実行できません。 ほとんどのドライバーはガジェット検査官の権限を持っていないため、レクサスはスクリーンをフロント乗員に近づけるために RX のダッシュボードの上部を再設計する必要がありました。 画面自体も新品です。 8.0 インチのディスプレイが標準装備されており、高級トリムには 12.3 インチのユニットが備わっています。 小さな画面でも、鮮明なグラフィックス、素早い応答時間、論理的なメニュー構造が際立っています。 これらの特性を当然のことと考えないでください。2019 年でも、インフォテインメント システムを見つけることは不可能ではありません 8 ビット コンピュータのようなグラフィックス、または内部の記述と同じくらい意味のあるメニュー構造を使用します。 ピラミッド。

レクサスはコスタリカで RX 350 を発売しましたが、コスタリカは新しいインフォテインメント システムの詳細を知るには理想的な場所ではありません。 道路には、ピックアップトラックに搭載されているような大きな荷物を積んだバイクや、乗車定員を大まかに考えている人が運転する 1990 年代のセダンが点在しています。 なぜイグアナは道路を横切ったのでしょうか？ わかりませんが、アスファルトに足を踏み入れる前に両方向を確認するように誰も教えませんでした。 ほんの少し注意を怠ると、スピンドル グリルを通して RX にヤシの木を与えてしまう可能性があります。

しかし、レクサスは宿題をやりました。 前席のどちらからでも画面にアクセスしやすく、ホーム メニューのアイコンには明確なラベルが付いています。 画面下部に整然と並んでいます。 ナビゲーション、オーディオ、電話、気候、車の設定を簡単に操作できます。 新しいインターフェイスは、フェイスリフト前の RX に比べて大幅に改善されていますが、タッチパッドは残っており、完全に無視することはできません。 ホーム メニューに戻るには、センター コンソールの物理ボタンを押すか、画面上の戻る矢印を押してサブメニューを 1 つずつ終了する必要がありますが、これはシステムにとってポイントとなります。 近いですね、レクサス。 とても近いです。

レクサスと親会社のトヨタは、Android Auto と Apple CarPlay に何年も断固として抵抗してきました。 安全性とプライバシーへの懸念があるが、両社とも顧客の要望を長期間ミュートにすることはできなかった 長さ。 買い手の要求 スマートフォン ユーザーがエコノミーカー、スーパーカー、またはその中間の車を購入するかどうかに関係なく、接続性が向上します。 ランボルギーニだって それを優先する. RX が両方の機能を備えた最初のレクサスモデルの 1 つであるのはそのためです。 アンドロイドオート そして Apple CarPlay. スマートフォンとの接続や刷新されたインフォテインメント システムは、取るに足らないアップデートのように聞こえるかもしれませんが、RX を毎日使用する場合には大きな違いをもたらします。

全体像

RX がインフォテインメントの世界における世界市民として新たな地位を獲得したことで、タッチパッドをいじる時間を減らし、その運転、感触、見た目に集中できるようになりました。 機械的には、2020 年と 2019 モデルは同一です。 私は時間の大部分を、定格 295 馬力、トルク 268 ポンドフィートの 3.5 リッター V6 を搭載する 5 人乗り RX 350 のハンドルを握って過ごしました。 出力は 8 速オートマチック トランスミッションを介して前輪に送られますが、私がコスタリカの丘陵地帯を走行しているこのモデルには、オプションの全輪駆動システムが装備されています。

すべての 300 馬力車が同じように作られているわけではありません。 スポーツモードはあるものの、4,400ポンドのRXは急ぐことを好みません。 過積載の馬を通過させるために馬を床に置くと、厩舎内のすべての馬が呼び出されます。 メルセデス・ベンツ Lシリーズ トラックが坂道を苦労して登っていますが、筋肉を曲げずに走り続けるほうがはるかに幸せです。 この車は旅行するには静かな場所であり、このセグメントの中で最もスムーズな乗り心地の車の 1 つであり、これまでのすべての車と共通する 2 つの特徴があります。 役に立った特質 初代RX 1998 年に定義されたクロスオーバー セグメントは 2020 年モデルにも存在しますが、よりシャープなデザインと、見た目も感触も適切に組み立てられた一流のインテリア素材によって強化されています。

RX 350の運転で一番気に入っているのは、リッピングしようとするのではなく、レクサスのように感じられることです。 BMW、メルセデス・ベンツ、キャデラック、または同社の長い（そして増え続ける）自動車メーカーのリストから除外 ライバルたち。 レクサスはデザイン、技術、乗り心地を独自の方法で実現しています。 既存の道をたどるのではなく、道を切り開くことが、以来その価値観の 1 つとなっています。 その始まり 1989年に。

ベースキャンプを兼ねて RX 350 をホテルに持ち帰り、降ろして、より高価な RX 450h のキーを手に入れるとき、私は別のイグアナを避けました。 さらに数千ドルを費やすと、前述の V6 と 3 つの電気モーターを組み合わせて 308 馬力を発揮するガソリンと電気のハイブリッド パワートレインが追加されます。 このセットアップはパワーを 4 つの車輪に伝えますが、 無段変速機 (CVT) 8 速オートマチックの代わりに。 どんなにテクノロジーを駆使しても CVT に関連するドローン現象を完全に排除することはできず、それは 450 時間以内に存在します (ただし、そうではありません)。 あまりにもそう）、しかしそのトレードオフは、ハイブリッドシステムがEPAの推定値であるガロンあたり30マイルを合計で返すことです。 サイクル。 補足すると、非ハイブリッド RX 350 で達成できる最高走行距離は 22 です。

レクサスは、RX の両方のバリエーションに小さな視覚的な変更を加えました。 よく見て、目を細め、頭を傾けると、ヘッドライトのデザインが新しくなっていることに気づくかもしれません。 スピンドルグリル – 会社は再発明を行っている 電動化の準備として、マイナーな修正が加えられ、スタイリストがリアライトに工夫を加えました。 ただし、これらのアップデートは、以前に概要を説明した技術改善の 2 番目の役割を果たします。 彼らは、ことわざで言うところの、ケーキの上の桜です。

デジタルトレンドがこの車をどのように構成するか

まずは非ハイブリッドの5人乗りRX 350から始めます。 RX 450h よりも運転しやすく、従来のオートマチック トランスミッションの方が好みで、RX L の 3 列目シートは小さなお子様にのみ適しています。 すべての RX には、パワートレインやボディ スタイルに関係なく、 長いリスト 車線センタリング、自転車検出、道路標識支援などの安全機能と適応型 クルーズコントロールを備えているため、快適で設備の整った車を構築するために追加する必要があるものはそれほど多くありません。 クロスオーバー。 冬の間さらに安心するには、オプションの全輪駆動システムを選択します。 レクサスはまだ価格情報を発表していないが、同等の装備を備えた2019年モデルの価格は約4万5000ドルとなり、2020年モデルでは大幅な値上げは予想されていない。

1 つ取得する必要がありますか?

レクサス RX の技術力がようやく水準に達した今、主流モデルよりも格段に優れた快適で安心感のあるクロスオーバーを求めるなら、レクサス RX が頼りになる選択肢となるはずです。 2020 年モデルのアップデートにより、さらに使いやすくなりました。 それ以外は変わっていません。落ち着いた性格にもかかわらず、しっかりした造りで、静かで、元気です。 ただし、よりスポーティなクロスオーバーを求めるドライバーは、BMW またはアウディの店舗に足を踏み入れると良いでしょう。

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