ニュース速報: 米国でのマニュアル トランスミッションの売上はかつてないほど減少しており、自動車メーカーは野良子猫を産むよりも早く、古典的なギアボックスを放棄しています (厳しいことは承知しています)。
悲しい現実として、一部の自動車メーカーは自社の伝統的なパフォーマンスや運転体験への取り組みを宣伝していますが、その行動はドライバーのエンゲージメントではなく販売目標を物語っているということです。 アストンマーティンはそうしたブランドの一つではなく、マニュアルトランスミッションに対する公約を実行に移している。
2017年モデルでは、ブランドで最も騒々しいVantageであるV12 Vantage Sには、レーシングスタイルのドッグレッグ1速ギアを備えた7速マニュアルトランスミッションが搭載されます。 この最適なギア構成は、最も使用されるギア (2 ～ 7) が最も速くシフトする H パターンであることを意味します。
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「ここアストンマーティンでは、私たちは全員が愛好家です。 何か特別なものを提供する車を作ることが私たちの仕事です。 テクノロジーは私たちを前進させますが、私たちは伝統の重要性を理解しています」と製品開発ディレクターのイアン・ミナーズは述べました。 「高性能車からマニュアル トランスミッションがほぼ完全に消え去った現在、マニュアルの V12 Vantage S はまさに特別な車となっています。」
このギアボックスには、C7 コルベットで見られたような、かかとからつま先へのシフトダウンを模倣するドライバーが選択可能な自動回転数マッチング機能も備えています。 さらに、「AMSHIFT」システムによりノーリフトシフトが可能となり、あらゆる走行モードで使用可能です。 アストンマーティンは今後もスポーツシフト III オートマチックトランスミッションを提供する予定だが、それを本当に実感したいのであれば、北米に入荷する 100 台のマニュアル装備モデルの中から 1 台を入手する必要がある。
また、2017年にアストンマーティンは、V12ヴァンテージ以外のラインナップを、V8ヴァンテージSのパフォーマンスと一連の新しい標準装備を組み合わせたヴァンテージGTSのみに洗練させた。 クーペとコンバーチブルの両方のボディスタイルが、スポーツ エディションとラックス エディションのトリムで利用可能になります。
スポーツとは、カーボンファイバーのエクステリアアクセントと、グラファイトホイールおよびスポーツサスペンションの組み合わせを指します。 Lux Edition に関しては、外装トリムはグロスブラックで仕上げられ、内装にはより多くのレザーカラーオプションがあり、1,000W Bang & Olufsen サウンドシステムが標準装備されています。
最後に、すべての 2017 モデルには、衛星ナビゲーション、より優れたグラフィックス、より高速なプロセッサー、Apple CarPlay を備えたアストンマーティンの新しい Ami III インフォテインメント システムが搭載されます。
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