2019 トヨタ RAV4
メーカー希望小売価格 $34,900.00
「トヨタはベストセラーのコンパクトSUVをさらに高級化し、より多くの技術とより多くのオフロードチョップを与えました。」
長所
- しっかりとした造りのインテリア
- 203馬力エンジン
- 新しいAWDモード
- 手頃な基本価格
短所
- 革張りはありません
- 一部のオプションは実際に価格を押し上げます
トヨタ RAV4 は、1996 年に米国市場に導入されて以来、ヒット商品となっています。 最初の 10 年間は売上が着実に伸び、その後、クロスオーバーや SUV 革命が本格的に定着するにつれて売上も急増しました。 トヨタは昨年、米国でＲＡＶ４を４２万７１７０台販売し、他のすべてのコンパクトクロスオーバーを上回った。
コンテンツ
- 内外装のデザイン
- 技術的特徴
- 走行インプレッション
- 心の平和
- ライバル
- DT がこの車をどのように構成するか
- 私たちの見解
RAV4の人気の理由は簡単に分かります。 トヨタは、高品質で価値が詰まったクロスオーバーを手頃な価格で提供してきました。 バイヤーはコンパクトカーからコンパクトクロスオーバーに忠誠を切り替えましたが、ブランドへの忠誠を切り替えることはありませんでした。 カムリとカローラの購入者が RAV4 の購入者になりました。
購入者はブランドへの忠誠を切り替えませんでした。 カムリとカローラの購入者が RAV4 の購入者になりました。
2019 トヨタ RAV4 は、 新しく再設計された より幅広いニーズに応えるため、トヨタの先進的なTNGAプラットフォームを採用しています。 新しい第 5 世代 RAV4 は、ベーシックなエントリーレベルの LE から最高級のリミテッドまで、5 つのトリム レベルでご利用いただけます。 トヨタは賢明にも、さまざまなオフロード機能を備えたアドベンチャートリムを維持した。 今年後半には、独自の 4 つのトリム レベルを備えたハイブリッド オプションも登場します。
関連している
- 2022 トヨタ タンドラ ハイブリッドの初ドライブ レビュー: 新しい犬、古いトリック
- 2022 BMW i4 初ドライブレビュー：本物
- 2022年日産パスファインダーの初ドライブレビュー：さらなるテクノロジー、さらなるタフネス
価格は、最も基本的な RAV4 LE FWD トリムの場合、目的地料金を含めて 26,595 ドルから始まります。 ガソリンエンジンの RAV4 モデルは、オプション パッケージを選択する前に最大 35,995 ドルかかります。 ハイブリッド モデルはより高価で、価格は 28,795 ドルから 36,795 ドルの間です。 テストしたところ、オプションのリストを備えた限定トリムの定価は 39,536 ドルでした。
内外装のデザイン
RAV4 は、シャープなカットライン、ややブロック状のフロントエンド、大きなグリルなど、現代の一般的なデザイン感覚を踏襲しています。 ほとんどの競合他社よりも頑丈に見えます。 C ピラーの短いバンドアップにより、現在ほぼすべての SUV ブランドで人気のあるフローティング ルーフ効果が得られます。 つまり、RAV4 は、職場、ジム、私道の駐車場で恥ずかしくない最新の外観を提供します。 注意すべき点が 1 つあります。RAV4 には標準の LED ヘッドライトとデイタイム ランニング ライトが装備されているため、優れた照明と完全にモダンな外観の恩恵を受けることができます。
車内では、トヨタは伝統的な高級感よりもテクノロジーに重点を置き、RAV4の購入者が期待するのと同じ高レベルの製造品質を維持しました。 トリムレベルに応じて、RAV4 にはファブリックまたは SofTex レザーレットの座面が付属します。 オプションでシフターとステアリングホイールに本革が使用されますが、それだけです。 ただし、本物の革に特にこだわりがない限り、SofTex はかなり優れています。 より高いトリムレベルでは、フロントシートにヒーターが装備されており、オプションのリミテッドグレードを選択した場合は、 ウェザーパッケージでは、前席には暖房と換気の両方が装備されており、船外後部座席には暖房が付いています。 RAV4 は、より高級な SUV のリクライニング後部座席を流用しています。 これは、すべてのトリムレベルに標準装備されている機能です。
RAV4 の後部座席の広さは、後部座席の後ろで 37.6 立方フィート、後部座席を折りたたむと 69.8 立方フィートになります。 ハイブリッドはバッテリーの関係で後部スペースが狭くなる可能性が高い。 いずれにせよ、トランクスペースはこのセグメントとしてはほぼ平均的だ。 文脈を追加すると、ホンダ CR-V (RAV4 の 1 つ) 最も近い競争相手）は、5 人の乗員が乗車した状態で 39.2 立方体、後部座席をフラットに折りたたんだ状態で 75.8 立方体を誇ります。 マツダ CX-5 はそれぞれ 30.9 と 59.6 でチェックインします。
技術的特徴
賢い選択として、トヨタは再設計された RAV4 の焦点をテクノロジーに据えました。 RAV4 はすべてのトリム レベルで Amazon をサポートします。 アレクサ, Apple CarPlay、Siri Eyes Free、Scout GPS、
賢い選択として、トヨタは再設計された RAV4 の焦点をテクノロジーに据えました。
ベーストリムには 7.0 インチの Entune 3.0 タッチスクリーン インターフェイスが備わっており、最上位の Adventure および Limited トリムには、トップスペックの CR-V に搭載されているものより 1 インチ大きい 8.0 インチの画面が搭載されています。 インフォテインメント システムはうまく設計されており、側面に一連の本物のボタンがあり、オーディオやマップ ビュー画面などの一般的なリクエストに即座に応答できます。
画面にはバックカメラの映像も表示されます。 ベース トリムでは投影されたパス情報を備えた基本的なカメラが得られ、上位トリムでは動的なガイドラインを備えたパノラマ ビューが得られます。 限定グレードのアドバンスト テクノロジー パッケージを購入すると、周囲スキャンと縁石ビューを備えた 360 度カメラにアップグレードでき、縦列駐車に最適です。
ドライバー情報ディスプレイには、トリム レベルに応じて 2 つのスタイルがあります。 下部トリムにはアナログ ゲージの間に 4.2 インチの画面があり、上部トリムには好みに合わせてプログラムできる 7.0 インチの画面が使用されています。 言及すべき楽しいディスプレイの 1 つは、AWD モニターです。これにより、4 つの車輪のそれぞれにどれだけのエンジン出力が供給されているかがリアルタイムで表示されます。 雪道ではクリスマスツリーのようにライトアップされます。
トヨタは、新しいデジタルバックミラーやQi互換ワイヤレスなど、さまざまなトリムレベルに特化した多くのオプションパッケージも提供しています
走行インプレッション
2019 RAV4 にはガソリン エンジンが 1 基あります。 これは、203 馬力と 184 ポンドフィートのトルクを備えた 2.5 リッターの自然吸気 4 気筒です。 前輪駆動または 2 つの全輪駆動システムのいずれかを選択しても、8 速オートマチック トランスミッションが搭載されています。 パフォーマンスは良好ですが、競合するSUVと比べて顕著に高いわけではありません。
利用可能な AWD システムはトリムごとに分類されます。 ベースの LE および XLE トリムには、必要なときにエンジン出力の最大 50% をリアアクスルに送ることができる標準システムが搭載されています。 アドベンチャーおよびリミテッドのトリムでは、購入者は RAV4 がエンジン出力をどちらかの後輪に送ることを可能にするダイナミック トルク ベクタリングを備えた強化されたシステムを入手できます。 強化された AWD システムには、ドライバーがマッド & サンド モード、ロック & ダート モードを選択できるようにするコンソール上のロータリー コントローラーも含まれています。 個別のボタンでスノー モードとヒル ディセント コントロールを作動させます。
2019 RAV4 の最大の改善はその運転態度にあり、それは新しいシャシー プラットフォームのおかげです。 旧型RAV4はリアエンドが跳ねる傾向がありました。 後輪タイヤが大きな穴に当たると、後部座席の乗員に重大な衝撃を与える可能性があります。 新しいシャシーは、SUV が持つべき感触である、よりしっかりしていてよりスムーズに感じられます。 冬季条件を含む 1 週間の運転では、RAV4 には悪い癖は見られませんでした。
AWD を搭載し、我々がテストした RAV4 Limited は EPA 評価で市街地で 25 mpg、高速道路で 33 mpg で、平均約 28 mpg です。 これはこのセグメントの平均であり、私たちが見つけたものとほぼ同じです。 特に特別な運転をしようとしたわけではありませんが、1 週間で 28.2 mpg を記録しました。 FWD RAV4を選択した購入者は、燃費がわずかに向上するはずです。 次期ハイブリッド車の燃費数値はまだ発表されていない。
心の平和
ライバル
RAV4の主なライバルは、 2019 日産 ローグ そしてその 2019 ホンダ CR-V. RAV4ですが、 もっと売れた ここ数年、多くの年でローグは RAV4 を上回っています。 ホンダは常に僅差の3位だ。 4位のクロスオーバーは、 ジープ チェロキー、RAV4の約半分の販売量です。
ライバルの中では、日産の価格が少し安く、25,965ドルから35,935ドルの範囲です。 ホンダは、FWD ローエンドの基本価格 25,395 ドルで勝利し、最大で 35,195 ドルかかる可能性があります。
機能に関しては、何を重視するかを決めるだけで済みます。 日産が提供する プロパイロットアシストこれはローグをコーナーで操縦するのに役立ちますが、RAV4 はレーントレーシング支援を提供します。これは似ていますが、あまり開発されていません。 ホンダが提供するのは、 レーンウォッチ 右方向指示器を作動させたときに、右側の死角をカメラで確認できるシステムです。 それは他にはない素晴らしい機能です。 しかし、いくつかの特定の技術的特徴を除けば、市場リーダーはすべて、価格と性能の点で同等の SUV です。
トヨタはすべての RAV4 に 36 か月または 36,000 マイルの標準保証を付けます。 パワートレイン、ラストスルー、拘束システムは 5 年間または 60,000 マイル保証されます。 さらに、トヨタは緊急事態を自動的に警告するセーフティ コネクトの 3 年間の無料トライアルを提供しています。 衝突事故時のサービス、盗難車両の発見者として機能し、電話による 24 時間のサポートを提供します。 中心。
新世代の RAV4 での最も重要な進化は、Toyota Safety Sense 2.0 がすべてのトリムに標準装備されたことです。 ベースの LE からトップ Limited まで、RAV4 の購入者はアダプティブ クルーズ コントロール、衝突前軽減機能を利用できます。 歩行者検知、車線逸脱制御、オートマチックハイビーム、道路標識認識、レーントレーシング 支援する。
再教育コースが必要な場合は、道路標識認識が前方カメラを使用してドライバー情報ディスプレイに最新の制限速度標識を表示します。 一時停止、譲歩、進入禁止の標識も表示されますが、いずれかの標識が近づいてくるときにどのくらいの頻度でメーターを見下ろしますか?
レーン トレースでは、穏やかなステアリング入力を使用して、RAV4 を車線の中央に保ちます。 車線トレースは、アダプティブ クルーズ コントロールがアクティブな場合にのみ実行できます。 このシステムはカメラと連携して黄色と白の車線区分線を識別しますが、車線区分線が表示されない場合でも前方車両を追跡することもできます。 この機能は機能しますが、自動運転車とは程遠いことに注意してください。 それでもハンドルを手で握り、道路から目を離さないようにしなければなりません。
DT がこの車をどのように構成するか
RAV4 の設定はあなたの目標によって異なります。 基本的な交通手段は必要ですか? それならお金を節約して、LE または XLE トリムを入手してください。 プレミアム SUV のほとんどの機能を備えたものをお探しですが、バッジは気にしていませんか? その場合、リミテッドまたはアドベンチャートリムが最適な選択となる可能性があります。
もし私たちが自分のお金を使うなら、28,395ドルのXLEトリムを選ぶでしょう。 このレベルでは、SofTex シート、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート、スマートキーシステムが装備されます。 さらに重要なことは、XLE では、ベース トリムでは利用できないオプションのメニューへのアクセスが提供されるため、約 30,000 ドルで RAV4 を好みに合わせて装備できることです。
しかし、私たちは次のような大きな誘惑を受けるでしょう。 アドベンチャートリム とても楽しそうなので、33,995 ドルです。
私たちの見解
2019 トヨタ RAV4 は、間違いなくこれまでに作られた最高の RAV4 です。 機能リストや数値から見て、トヨタはより多くのコンテンツ、より多くのオプション、より優れたベース車両を提供しています。 新しい RAV4 は、ほとんどの購入者が選択するボリュームトリムの競合製品よりも高価ではなく、その価格帯に対して確かな価値の正当性を提供しています。
要するに、毎年 100 万人を超える購入者が RAV4 またはその最も近い競合他社のいずれかを選択しているということです。 3つすべてを試乗して、最も気に入ったものを選択すれば間違いはありません。
1 つ取得する必要がありますか?
はい。 RAV4 が人気の車であるのには十分な理由があり、新世代は以前よりもさらに多くの価値を提供します。
編集者のおすすめ
- Jeep Grand Cherokee 4xe の最初のドライブ レビュー: 何でもできるプラグイン
- 2023 トヨタ セコイアはハイブリッド技術を超大型化
- 2021年フォルクスワーゲンID.4 AWD初ドライブレビュー：牽引力の獲得
- ファミリーに最適なSUV
- アウディの電動2022年Q4 E-Tronは、コンパクトなパッケージに大きなテクノロジーと多くのスペースを詰め込んでいます
