2019年日産ローグは最も売れているコンパクトクロスオーバー

バイヤーはクロスオーバー車を好み、市場のベストセラーセグメントのトップの座をめぐる競争は熾烈です。 例年、日産ローグがトップに立っていますが、2018年末には、 トヨタ RAV4 が 427,168 台の販売で首位を維持し、次に Rogue が 412,110 台で続きました。 2019年の最初の2か月で、ローグは5万8,012台の販売で首位に返り咲き、RAV4の販売台数5万654台をはるかに上回った。 ホンダのCR-V は 55,456 個の売上で中位にランクインしました。

このデータはレビューには無関係に見えるかもしれませんが、そこにはメッセージが含まれています。このミッションクリティカルな市場セグメントにおいて、日産は自動車業界に対して勝利を収めています。 業界の巨人. 成功の理由は単純です。優れた製品であり、価格に見合った価値があるからです。 ローグは、適度に広い5人乗りクロスオーバーSUVです。 アクティブな独身者、ロードトリップが好きなカップル、成長する家族に最適です。 25,965ドル（すべての料金を含む）でベーストリムと前輪駆動を選択した場合でも、アクティブセーフティとスマートフォンの統合などの重要な機能が含まれています。 ローグは最大 1,100 ポンドを牽引することもできるため、キャンピングカーやボート トレーラーがあなたの生活の一部になることができます。

日産は、S、SV、SL の 3 つの主要なトリムでローグを提供します。 ベーシック、ファミリー、ラグジュアリーのレベルと考えてください。 SV トリムには、自動後進ブレーキなどの高度な安全技術に加えて、次のような家族向けの機能が追加されています。 モーションコントロールリフトゲート、スマートエアコン付きリモートエンジンスターター、ヒーター付きフロントシートなど。 SLのトップトリムには、日産の装備を含むすべてが揃っています。

プロパイロットアシスト ほんの数例を挙げると、ステアリング システムとアダプティブ クルーズ コントロール、サラウンドビュー カメラ、よりハイテクなダッシュボード ディスプレイ、音声認識、車載ナビゲーション、革張りなどです。

すべてのローグ トリムは前輪駆動または全輪駆動で利用でき、SV および SL トリムはガソリンエンジンまたはガソリン電気ハイブリッド ドライブトレインのいずれかで提供されます。 すべてのボックスにチェックを入れると、全輪駆動の 2019 Nissan Rogue SL Hybrid の価格は 33,935 ドルになります。さらに、Bose ステレオとパノラミック ムーンルーフが必要な場合は、さらに 2,000 ドル追加されます。

内外装のデザイン

2019 RogueはクロスオーバーSUVのように見えます。 スポーツカーなどに見せかけているわけではなく、舗装路外でも走れる実用的な乗り物です。 SUVとしては、ローグは他のSUVよりも見栄えがよく、日産は、よりクーペのようなラインを与えるという誘惑を避けてきた。それは見た目を美しくするわけではないが、必要な積載量を奪ってしまうからだ。

内部では、Rogue はすべてビジネスです。 すべてが期待どおりの場所にあります。 インフォテインメント スクリーンはダッシュボードの上部近くにありますが、ダッシュボードの上に浮いていないため、ドライバーの視線から外れることもあります。 すべてのトリムには、日産独自の NissanConnect システムを表示する 7.0 インチのタッチスクリーン システム (RAV4 の最高仕様ユニットより小さい) が搭載されています。 それを使用する購入者はそれほど多くありません。 アンドロイドオート そして Apple CarPlay どちらもサポートされています。 実際の温度調節ボタンは画面のすぐ下にあり、これは素晴らしいことです。 温度を調整するためにたくさんのメニューを調べる必要はありません。 トップトリムも派手ではありませんが、快適に機能しています。

ローグに座ると、インテリアがよくできていることに気づきます。 フィット感と仕上げは、日産に期待されるように、うまく実行されています。 SV または SL トリムを購入すると、センター コンソール、ダッシュボード、ステアリング ホイールにレザーが適用されます。 センタースタックの周りのピアノブラックのトリムは素晴らしいタッチで、キャビンにこの価格帯では通常見られない控えめな品質の感覚を与えます。

SUV としてのローグは、積載量がすべてです。 ローグの 2 列目シート後方のスペースは 39.3 立方フィートで、すべてを折りたたむと最大 70 立方フィートになります。 最初の数字はクラストップに近いですが、CR-V は後部座席をフラットに折りたたんだ状態で 75.8 立方体を提供します。 ハイブリッドの購入者は、後部座席の後ろに27.3立方メートル、後部座席を折りたたんだ状態で61.4立方フィートのバッテリースペースを確保するために貨物スペースを放棄する必要があります。

技術的特徴

日産は、利用可能な運転支援技術に関して、エコノミークロスオーバークラスをリードしています。 同社はこれを「インテリジェント モビリティ」と呼んでいます。このシステムは、次のような通常の最上位機能をすべて備えています。 アダプティブクルーズコントロール、歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキ、ソナーベースのリアオートマチック 制動。 360度カメラシステム、死角および後方横断交通監視、車線逸脱支援などのドライバー情報技術機能も含まれています。

日産の運転支援技術パッケージの宝石は、車線維持機能を軽いセルフステアリングに拡張するプロパイロットアシストです。 プロパイロットは、長い直線や緩やかなカーブの周囲でローグを車線の中央に保ちます。 他の自動車メーカーもこのレベルの支援を提供していますが、通常は日産の姉妹ブランドであるインフィニティなどの高級ブランドに限定されています。 メルセデスベンツ, キャデラック、 そしてもちろん テスラ. トヨタは2019年型RAV4でレーントレーシングに参入したばかりだが、ホンダは依然として車線維持支援機能付きのCR-Vを提供している。

ここで、現在一般に購入できる自動運転車はまったく存在しないという義務的な注意事項を入れなければなりません。 プロパイロットは自動運転技術ではありません。走りやすい道路で注意を怠った場合に、車が車線を逸脱するのを防ぐだけです。 ステアリング操作には限界があり、その限界は思っているよりも厳しいです。 ドライバーは両手でハンドルを握り、常に両目を道路から注視しなければなりません。

走行インプレッション

ローグには、すべてのトリムレベルで日産の 2.5 リッター 4 気筒エンジンが搭載されています。 このエンジンは 170 馬力と 175 ポンドフィートのトルクを発揮しますが、この数値では RAV4 の 4 気筒よりも強力ではありません。 エンジンは日産のエクストロニック無段変速機 (CVT) にボルトで固定されており、利用可能なパワーを有効に活用してローグに安定した運転体験を提供します。 CVT は現在、経済車に搭載されており、日産は早期に切り替えたため、数年間の開発という利点があります。 CVT を搭載した多くの車で見られる輪ゴムのような加速は、ローグにはありません。

プロパイロット、そして実際、同様のテクノロジーはすべて、不安を感じることがあります。 特に数年間運転している人にとっては、車が自動的にステアリングを調整する感覚に当惑するでしょう。 ただし、このアイデアに慣れてしまえば、プロパイロットを使用すると、高速道路の長い区間の管理が少し楽になります。 ローグを車線の中央に保ち、ステアリング入力は穏やかですが、一貫性のない車線境界線や、オフランプに備えて車線が広くなった場合に誤魔化される可能性があります。 トヨタのRAV4や新型カローラのレーントレースも同様だ。

Rogue は優れたサスペンションを備えており、路面にしっかりと植えられているように感じられ、スムーズで快適な乗り心地を実現します。 4輪ディスクブレーキにより制動距離も短くなります。 インフィニティ クロスオーバーのようなホットロッドではありませんが、ローグは街中や高速道路を運転するのに快適な SUV です。 燃費は競合他社と同等で、市街地では 26 mpg、高速道路では 33 mpg です。

ガソリンの使用量を少し抑えたい場合は、ハイブリッド ドライブトレインを備えたローグを購入することもできます。 ハイブリッドは、前輪駆動の場合、市街地では最大 33 mpg、高速道路では 35 mpg ですが、AWD ではわずかにそれより低くなります。 ガス エンジンからはシステム合計 176 馬力と 144 ポンドフィートのトルクが得られます。 それが残念に聞こえるかもしれませんが、ハイブリッドのトルクと馬力はホイールで測定されるため、実際にはガソリンエンジンよりもわずかにスクートが高いことを思い出してください。 もう 1 つ: SL のトリムでは、ハイブリッドはガソリン エンジンより 150 ドル高いだけなので、ほぼ無料です。 SV トリムには 1,260 ドルの価格差があります。

ライバル

Rogue の本当のライバルは 2 人です。 2019 トヨタ RAV4 そして2019ホンダCR-V。 ホンダの小売価格はFWDのローエンドで25,395ドル、AWDのハイエンドで最大35,195ドルであるのに対し、トヨタはベーストリムで26,595ドル、トップトリムのAWDでオプション付きで最大38,815ドルで販売されています。 RAV4 ハイブリッドはもう少し手頃な価格で、オプション込みで最高 $36,900 です。 参考までに、2019 Rogue の価格は 25,965 ドルから 35,935 ドルです。

運転支援における日産のリーダーシップを除けば、これらはすべて機能と性能において同等の SUV です。 それぞれが他のものにないものを持っています。 ホンダは、右方向指示器を作動させたときに右側の死角をカメラで見ることができる LaneWatch システムを提供しています。 トヨタは、一般的な制限速度を最新の状態に保つ道路標識支援を提供しています。

心の平和

2019 Nissan Rogue には 3 年間、36,000 マイルの基本保証が付いており、パワートレインに関しては 5 年間または 60,000 マイルに延長されます。

すべてのトリムで利用できる基本的な安全装備には、政府が義務付ける通常の機能がすべて含まれているほか、死角警告機能も含まれています。 インテリジェント車線介入、歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキ、後部自動ブレーキ、後部横断交通 アラート。

DT がこの車をどのように構成するか

Rogue のトリムウォークは比較的短く安価なので、大規模な製品を開発して高度な機能を入手しない理由はほとんどありません。 さらに、SL AWD と SL ハイブリッド AWD の価格差はわずかであるため、購入価格を下げるために燃費を犠牲にするのは意味がありません。 全力で日産が提供する最高のものを $33,395 で購入することをお勧めします。 オーディオマニアなら、追加の 2,000 ドルを払って、Bose ステレオとハイブリッド プレミアム パッケージのパノラミック ムーンルーフを購入することもできますが、私たちはそうしません。

私たちの見解

ローグが常にアメリカでベストセラーのクロスオーバー車のトップ 3 に入るのには、十分な理由があります。 購入者は、同等のパフォーマンスと優れた技術ストーリーを備えた優れた SUV を、競合他社の同等以上の価格で手に入れることができます。 ローグはコンパクト クロスオーバー購入者のニーズを満たし、全輪駆動とハイブリッドのオプションを提供し、コストパフォーマンスが非常に優れています。

1 つ取得する必要がありますか?

はい。 2019 Nissan Rogue は、コンパクトなクロスオーバーとして優れた価値を提供するため人気があります。 必要な機能を購入でき、不要な機能に料金を支払う必要はありません。

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