最新の車のほとんどは安全であるため、安全ではない新しいモデルを購入するのは困難です。 現在の車両は、絶え間なく進歩するテクノロジーのおかげで、わずか 10 年前に製造された車両よりもはるかに安全です。 のような組織 道路安全保険協会 (IIHS) そしてその 国家道路交通安全局 (NHTSA)車両の安全性を評価する企業は、衝突テストと安全基準を定期的に引き上げています。 客観的に見て、2010 年の車両が現在のガイドラインを使用してテストされた場合、パフォーマンスは低下するでしょう。 ただし、ほとんどの車両が安全であっても、IIHS や NHTSA から高い評価を得ている車両が依然として存在します。
コンテンツ
- 最も安全なサブコンパクトカー: 2020 Kia Rio (セダンおよびハッチバック)
- 最も安全なコンパクトカー: 2020 Mazda 3 (セダンおよびハッチバック)
- 最も安全な中型車: 2020 スバル レガシィ
- 最も安全な大型車：2020 Nissan Maxima
- 最も安全なサブコンパクト SUV: 2020 スバル クロストレックおよびクロストレック ハイブリッド
- 最も安全なコンパクト SUV: 2020 スバル フォレスター
- 最も安全な中型SUV: 2020 Mazda CX-9
- 最も安全な大型SUV: 2020 Hyundai Palisade
- 最も安全な小型トラック：2020 トヨタ タコマ
- 最も安全なフルサイズトラック: 2020 Ram 1500
- 最も安全なミニバン: 2020 ホンダ オデッセイ
- 最も安全な電気自動車 (EV): 2020 Tesla Model 3
- 最も安全なハイブリッドカー: 2020 Honda Insight
- 最も安全な中型高級車：2020年型メルセデス・ベンツ Cクラス
- 最も安全な大型高級車：2020 Audi A6
- 最も安全なコンパクト高級SUV：2020 Lexus NX
- 最も安全な中型高級SUV: 2020 Mercedes-Benz GLE
- 最も安全な大型高級 SUV: 2020 キャデラック XT6
以下に、各セグメントで最も安全な車両のリストをまとめました。 このランキングは IIHS の評価に基づいていますが、NHTSA の評価も考慮されています。 IIHS を選んだのは、6 つの衝突試験評価に加えて、衝突回避/防止と車両のヘッドライトも評価しているためです。 IIHS も発行しています
2つの賞 多くの車両にとって勝つのは簡単ではありません。 IIHS の衝突回避テストは、人気が高まっている運転支援機能である緊急自動ブレーキを評価するため、重要です。 この運転支援機能は、他の機能と同様に、現在多くの新しいモデルに標準装備されています。 少なくとも、ほとんどの車両はこれらの機能をアドオンとして提供します。読む際に留意すべきことがいくつかあります。各自動車メーカーは、運転支援機能に対して独自の命名法を持っています。 以下では簡略化するために、各機能に共通の名前を使用しています。 すべての車両が IIHS または NHTSA によってテストされているわけではありません。 多くの高級モデル、スポーツカー、大型ボディオンフレーム車両は評価されていないか、部分的に評価されています。
評価の凡例
IIHS の衝突テストとヘッドライトの評価 (最良から最悪まで): 良好、許容範囲、限界、不良
IIHS の衝突回避および軽減の評価 (最高から最悪): Superior、Advanced、Basic
NHTSA の総合安全性評価: 1 ～ 5 つ星 (5 が最高)
クリック ここ IIHS の基準を確認するには トップセーフティピックおよびトップセーフティピック+賞を受賞 （違いはヘッドライトの有無です）。 クリック ここ IIHS 完全版 評価チャート IIHS が格付けを行う方法についての説明。
最も安全なサブコンパクトカー: 2020 Kia Rio (セダンおよびハッチバック)
衝突テストは通常、サブコンパクトカー部門で優勝した車両のような小型車両にとっては容易ではありません。 キア・リオ. 軽量でサイズが大きいため、完璧なスコアを獲得するのは難しいですが、小さなリオは、マスターするのが最も難しい衝突テストである助手席側のスモールオーバーラップで、僅差でグッドスコアを逃しただけでした。 提供される運転支援機能は、前方衝突警報とSトリムの緊急自動フロントブレーキのみです。
賞： なし
クラッシュテスト: スモールオーバーラップの助手席側テストでは合格、その他すべてのテストでは合格。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車両対歩行者間: 優れた
ヘッドライト: 良い、悪い (トリムによって異なります)
NHTSA
総合評価： 未評価。
標準の運転支援機能: なし (S トリムではオプション)
最も安全なコンパクトカー: 2020 Mazda 3 (セダンおよびハッチバック)
の マツダ3 人気のホンダ・シビックやトヨタ・カローラを抑え、全カテゴリーでほぼ満点を獲得した。 また、多くの標準的な運転支援機能が備わっていることも、この見た目が良く、運転が楽しいコンパクトカーを購入するもう 1 つの大きな理由です。
賞： トップセーフティピック+
クラッシュテスト: 全てにおいて良い。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車両対歩行者間: 優れた
ヘッドライト: 良い、許容範囲内 (トリムによって異なります)
NHTSA
総合評価： 5つ星
標準の運転支援機能: 前方衝突警報、フロント緊急自動ブレーキ、 車線逸脱警報、レーンキープアシスト、アダプティブクルーズコントロール、ドライバー注意警告。
最も安全な中型車: 2020 スバル レガシィ
スバルは良いけどあまり人気がない レガシィセダン IIHS のテストではトヨタ カムリを上回り、マツダ 3 と同様にほぼ完璧な成績表を受け取りました。 標準の全輪駆動システムは、この非常に安全な車の安全性をさらに高めます。
賞： トップセーフティピック+
クラッシュテスト: 全てにおいて良い。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車両対歩行者間: 優れた
ヘッドライト: 良好、許容範囲 (トリムによって異なります)
NHTSA
総合評価: 5つ星
標準の運転支援機能: 前方衝突警報、緊急自動フロントブレーキ、車線逸脱警報、車線維持アシスト、アダプティブクルーズコントロール。
最も安全な大型車：2020 Nissan Maxima
日産の最も高価なセダンは、非常に安全なセダンでもあります。 を保持している唯一のものは、 マキシマ 満点から後退するのはヘッドライトの評価です。 リストにあるほとんどの車両とは異なり、マキシマには、緊急自動フロントおよびリアブレーキと、リアクロストラフィックアラート付き死角監視機能が標準装備されています。
賞： トップセーフティピック+
クラッシュテスト: 全てにおいて良い。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車両対歩行者間: 優れた
ヘッドライト: 許容できる
NHTSA
総合評価： 5つ星
標準の運転支援機能: 前方衝突警報、緊急自動前後ブレーキ、車線逸脱警報、死角警報、後方横断交通警報、ドライバー注意警報。
最も安全なサブコンパクト SUV: 2020 スバル クロストレックおよびクロストレック ハイブリッド
スバルの最小クロスオーバーは小さなセーフティタイタンです。 ヘッドライトのテストでうまく機能しなかった特定のトリムがなければ、 クロストレック スコアは完璧だっただろう。 運転支援機能を利用するには、マニュアルトランスミッションではなくCVTが装備されている必要があります。 の ハイブリッドモデル 利用可能なすべての運転支援機能が標準装備されています。
IIHS
賞： トップセーフティピック+ (ハイブリッドモデル)、トップセーフティピック(ノンハイブリッドモデル)
クラッシュテスト: 全てにおいて良い。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車両対歩行者間: 優れた
ヘッドライト: 良い、悪い（一部の非ハイブリッドトリム）
NHTSA
総合評価： 5つ星
非ハイブリッドモデルの標準運転支援機能 (CVT トランスミッションを装備する必要があります): 前方衝突警報、緊急自動フロントブレーキ、車線逸脱警報、車線維持アシスト、アダプティブクルーズコントロール。
ハイブリッドモデルに標準運転支援機能： 前方衝突警報、前後緊急自動ブレーキ、車線逸脱警報、車線キープアシスト、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリング、後部クロストラフィック警報。
最も安全なコンパクト SUV: 2020 スバル フォレスター
リストの 3 番目で最後のスバルは、ブランドの人気です フォレスター モデル。 リストにある他のスバル車と同様、ヘッドライトテストでは全面的に完璧な評価には至らなかった。 フォレスターは、トヨタ RAV4 やホンダ CR-V などのライバルを上回りました。
賞： トップセーフティピック+
クラッシュテスト: 全てにおいて良い。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車両対歩行者間: 優れた
ヘッドライト: 良い、許容範囲内 (トリムによって異なります)
NHTSA
総合評価： 5つ星
標準の運転支援機能: 前方衝突警報、緊急自動フロントブレーキ、車線逸脱警報、車線維持アシスト、アダプティブクルーズコントロール。
最も安全な中型SUV: 2020 Mazda CX-9
3列 マツダ CX-9 スタイリッシュで安全なファミリー向け運搬車です。 すべての衝突テストで最高のスコアを獲得し、数多くの運転支援機能が標準装備されています。
賞： トップセーフティピック+
クラッシュテスト: 全てにおいて良い。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車両から歩行者へ: 高度な
ヘッドライト: 良好、限界的 (トリムによって異なります)
NHTSA
総合評価： 5つ星
標準の運転支援機能: 前方衝突警報、フロント緊急自動ブレーキ、車線逸脱警報、車線維持支援、ブラインドスポットモニタリング、後部横断交通警報、アダプティブクルーズコントロール。
最も安全な大型SUV: 2020 Hyundai Palisade
ヒュンダイ最大のクロスオーバーは市場に比較的新しく登場し、すでに安全性を強化しています。 の 3列パリセード 大きくてとても安全なようです。 リストの多くの人と同様に、ヘッドライトの評価により、満点を獲得する可能性が台無しになりました。 ホンダ パイロットやフォード エクスプローラーなどの競合車はスコアが低かった。
賞： トップセーフティピック
クラッシュテスト: 全てにおいて良い。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車両対歩行者間: 優れた
ヘッドライト: 良好、限界的 (トリムによって異なります)
NHTSA
総合評価： 5つ星
標準の運転支援機能: 前方衝突警報、緊急自動フロントブレーキ、車線逸脱警報、車線キープアシスト、車線センタリングアシスト、ドライバー注意警報、アダプティブクルーズコントロール。
最も安全な小型トラック：2020 トヨタ タコマ
頑丈な タコマ 古いかもしれませんが、それでも多くの安全性を提供します。 トヨタは新型フォード レンジャーとシボレー コロラド/GMC キャニオン トラックを上回りました。 多くのトラックやリストにある一部の車両とは異なり、タコマには優れた運転支援機能が標準装備されています。
賞： トップセーフティピック (2019)
クラッシュテスト: スモールオーバーラップの助手席側テストでは合格、その他すべてのテストでは合格。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車両対歩行者: 未テスト
ヘッドライト: 良好、限界的 (トリムによって異なります)
NHTSA
総合評価： 未評価。
標準の運転支援機能: 前方衝突警報、緊急自動フロントブレーキ、車線逸脱警報、アダプティブクルーズコントロール。
最も安全なフルサイズトラック: 2020 Ram 1500
大型ピックアップトラックにとって、すべての衝突テストで良好評価を得るのは簡単ではありませんが、 ラム1500 それをやった。 フォードのF-150もすべての衝突テストで良好のスコアを獲得しましたが、ヘッドライトの評価が低かったためにラムに負けました。 シボレー シルバラード、GMC シエラ、トヨタ タンドラなどの他の大型トラックは、すべての衝突テストで良好のスコアを取得できませんでした。 Ram が提供する必要があるものの 1 つは、歩行者検知機能付きの緊急自動ブレーキです。 (このリストにあるほとんどの車両がそうです。)
賞： なし
クラッシュテスト: 全てにおいて良い。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車対歩行者間：利用不可
ヘッドライト: 良好、限界的 (トリムによって異なります)
NHTSA
総合評価： 4～5 つ星 (体型によって異なります)
標準の運転支援機能: なし (スタンドアロンの機能およびパッケージとしてオプション)。
最も安全なミニバン: 2020 ホンダ オデッセイ
ホンダは誇りに思うべきだ。 の オデッセイ すべての衝突テストで最高スコア「Good」を獲得した唯一のミニバンです。 クライスラー パシフィカやトヨタ シエナなどのライバル車は、ほとんどが「良い」評価を得ていますが、「限界」および/または「許容可能」という評価も得ています。 ほとんどのミニバン所有者には子供がいるため、LATCH の使いやすさテストについて言及する必要があります。特に、オデッセイがそのテストで最高スコアを獲得した唯一のミニバンであるためです。
賞： トップセーフティピック (2019)
クラッシュテスト: 全てにおいて良い。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車両対歩行者: 未テスト
ヘッドライト: 可、限界、不良（トリムによって異なります）
NHTSA
総合評価： 5つ星（2019年モデル）
標準の運転支援機能: なし (EX トリム以上が必要)。
最も安全な電気自動車 (EV): 2020 Tesla Model 3
ほとんどの EV はまだ衝突テストを行っていないため、このテスラをそれらよりも優先するのは公平ではないかもしれません。 ただし、次のことを含める必要があります。 モデル3 IIHS のテストで非常に優れたパフォーマンスを示したからです。 車対歩行者の評価が「優れ」であれば、EV は完璧な成績表を持つことになります。 モデル 3 はヘッドライトでも「良い」評価を獲得しましたが、これはすべてのトリムではほぼ不可能に思われます。
賞： トップセーフティピック+
クラッシュテスト: 全てにおいて良い。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車両から歩行者へ: 高度な
ヘッドライト: 良い
NHTSA
総合評価： 5つ星
標準の運転支援機能: 前方衝突警報、緊急自動フロントブレーキ、車線逸脱警報、車線キープアシスト、車線センタリング、ブラインドスポットモニタリング、アダプティブクルーズコントロール。
最も安全なハイブリッドカー: 2020 Honda Insight
の ホンダ インサイト は、このリストにある 2 台の車のうちの 1 台で、全面的に満点を獲得しています (もう 1 台はレクサス NX)。 ハイブリッドというカテゴリーを設けていなかったら、コンパクトカーカテゴリーではマツダ3を超えていたでしょう。 最も人気のあるハイブリッド車であるトヨタ プリウスは、完璧な衝突テストのスコアを取得できませんでした。 また、ホンダ インサイトには、優れた運転支援機能が標準装備されています。
IIHS
賞： トップセーフティピック+
クラッシュテスト: 全てにおいて良い。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車両対歩行者間: 優れた
ヘッドライト: 良い
NHTSA
総合評価： 5つ星
標準の安全機能: 前方衝突警報、緊急自動フロントブレーキ、車線逸脱警報、車線キープアシスト、車線センタリング、アダプティブクルーズコントロール。
最も安全な中型高級車：2020年型メルセデス・ベンツ Cクラス
このリストにある 2 つのメルセデス・ベンツ モデルのうちの 1 つ目は、長期にわたって販売されているモデルです。 Cクラス. 最高級の LED ヘッドライトと利用可能なすべての運転支援機能を備えた C クラスをオプションにすると、完璧なスコアが得られます。 そうでなく、控えめなヘッドライトと通常の緊急自動ブレーキシステムを選択した場合はそうではありません。 C クラスで提供されるトップのオプションの運転支援機能は、このリストの中で最も先進的な機能の一部です。
賞： トップセーフティピック+
クラッシュテスト: 全てにおいて良い。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車対歩行者間：ベーシック（標準システム）、スーペリア（オプションシステム）
ヘッドライト: 良い、許容範囲内 (トリムによって異なります)
NHTSA
総合評価： 未評価。
標準の運転支援機能: 前方衝突警報、緊急自動フロントブレーキ、死角監視、ドライバー注意警告。
最も安全な大型高級車：2020 Audi A6
アウディのA6 はテクノロジーで知られており、それには安全技術も含まれます。 その完璧なスコアは、1 つのトリム レベルでのヘッドライトの評価によって台無しになりました。 しかし、この大型ドイツ巡洋艦は他のすべてのカテゴリーで非常に優れたパフォーマンスを発揮しました。 この高級セダンには多くの運転支援機能が標準装備されていませんが、市場で最も先進的な機能のいくつかは追加で利用できます。
賞： トップセーフティピック+
クラッシュテスト: 全てにおいて良い。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車両対歩行者間: 優れた
ヘッドライト: 良い、許容範囲内 (トリムによって異なります)
NHTSA
総合評価： 未評価。
標準の運転支援機能: 前方衝突警報、緊急自動フロントブレーキ、車線逸脱警報。
最も安全なコンパクト高級SUV：2020 Lexus NX
の レクサスNX クロスオーバーは、このリストの中で、たとえ難しいヘッドライトテストであっても、すべてのカテゴリーで満点を獲得した唯一の車両です（もう 1 台はホンダ インサイトです）。 標準の運転支援機能も充実しています。
賞： トップセーフティピック+
クラッシュテスト: 全てにおいて良い。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車両対歩行者間: 優れた
ヘッドライト： 良い
NHTSA
総合評価： 5つ星
標準の運転支援機能: 前方衝突警報、緊急自動フロントブレーキ、車線逸脱警報、車線キープアシスト、車線センタリング、アダプティブクルーズコントロール。
最も安全な中型高級SUV: 2020 Mercedes-Benz GLE
Cクラスと同様に、オプションで GLE IIHS の完璧なスコアを達成できる非常に高度な運転支援機能が備わっていますが、そのためには料金を支払う必要があります。 標準の運転支援機能には、車両対歩行者評価に見られるように、いくつかの欠点があります。
賞： トップセーフティピック+
クラッシュテスト: 全てにおいて良い。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車対歩行者間：ベーシック（標準システム）、スーペリア（オプションシステム）
ヘッドライト: 良い、許容範囲内 (トリムによって異なります)
NHTSA
総合評価： 未評価。
標準の運転支援機能: 前方衝突警報、緊急自動フロントブレーキ、死角監視、ドライバー注意警報。
最も安全な大型高級 SUV: 2020 キャデラック XT6
キャデラックのXT6 は、すでに安全分野で注目を集めているまったく新しいモデルです。 ほぼ完璧な評価に加えて、XT6 には、後部横断交通警報を備えたブラインドスポットモニタリングなど、多くの運転支援機能も標準装備されています。
賞： トップセーフティピック+
クラッシュテスト: 全てにおいて良い。
衝突の回避と軽減:
- 車間距離: 優れた
- 車両対歩行者間: 優れた
ヘッドライト: 許容できる
NHTSA
総合評価： 5つ星
標準の運転支援機能: 前方衝突警報、フロント緊急自動ブレーキ、車線逸脱警報、車線維持支援、死角監視、後方横断交通警報。
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