最高のスポーツカー

人生にちょっとした楽しみを加える方法を探しているなら、スポーツカーはその最も楽しい方法の 1 つです。 最高のスポーツカーは、豪華さ、見栄えの良さ、パワーを 1 つのパッケージにまとめたもので、通常は高価ですが、所有している人なら誰でもおそらくそれを気にせずにお勧めします。

海外および国内の自動車メーカーには、ハイエンドのエンターテイメント機能、快適なシート、およびある程度の収納スペースが備わっています。 現在のスポーツカーにもいくつかのスタイルがあるので、自分に合ったものを選ぶことができます。 ここに最高のスポーツカーがあります。

一目でわかる

トヨタ スープラ

最高の

これを購入する理由: パフォーマンスを犠牲にしない、楽しく毎日運転できるクーペです。

対象者: 毎日運転できる楽しいスポーツカーが欲しい人。

費用はいくらですか： $49,990+

選んだ理由 トヨタ スープラ:

私たちはトヨタがそうなるのを何年も待ちました スープラのネームプレートを復活させる、待った甲斐がありました。 2019 年のデトロイト オート ショーで発表されたこの神聖なクーペの 5 代目は、バランスの取れたシャーシと注目を集める外観で際立っています。 ただし、トヨタのエンブレムは少し誤解を招きます。 それはその基礎と多くの部分を共有しています BMW Z4.

つまり、スープラのパワーは、BMW の 3.0 リッター直列 6 気筒エンジン、ターボチャージャーで 335 馬力と 365 ポンドフィートのトルクを発生するエンジンから供給されているということです。 騎兵隊は、BMW の部品番号も付けられた 8 速オートマチック トランスミッションを介して後輪を駆動します。 トヨタはまだマニュアルギアボックスを発売する計画を発表していない。

スープラの電源が落ちている間 Z4と比べて, それでもベンチマークとなる時速0-90マイルのスプリントは4.1秒で実行されており、これは十分に速いです。 トヨタは、スープラを公道でもサーキットでも楽しく運転できるよう、前後重量配分を 50/50 と主張しています。 これはまさにスポーツカーのあるべき感覚です。

もちろん、テクノロジーも方程式の一部です。 トヨタはスープラのラインナップを、それぞれ3.0と3.0プレミアムという2つのトリムレベルに分類している。 標準機能のリストには、Bluetooth 接続を備えた 6.5 インチのタッチスクリーン、アルカンターラの室内装飾、アダプティブ サスペンション、前方衝突警告、ローンチ コントロール、シフト パドルが含まれます。 3.0 プレミアム モデルは、8.8 インチのタッチスクリーン、ナビゲーション、ワイヤレスのメリットを享受できます。 Apple CarPlay (でもいいえ アンドロイドオート）、12 スピーカー サウンド システム、ワイヤレス電話充電、カラー ヘッドアップ ディスプレイを備えています。 ヒーター付きの革張りシートも装備されています。

トヨタ スープラの最初のドライブを読む

フォード マスタング シェルビー GT350

最高のマッスルカー

なぜこれを買うべきなのか：それは大きなパフォーマンスのお買い得です。

誰のためのものですか: トラックデー愛好家

費用はいくらですか: $60,440+

選んだ理由 フォード マスタング シェルビー GT350:

自動車愛好家は、今日の超高性能マッスルカーのおかげで、マスタングとカマロの間で終わりのないライバル関係を築いています。 かつては馬力戦争だったが、今ではより速いラップタイムを競う戦いになっている。 カマロ (Z/28 を装った) がポルシェ 911 GT3 に匹敵するという、私たちが住んでいる奇妙な世界です。 マスタングは、恐るべきシェルビー GT350 モデルのおかげで、スポーツカーの最前線にも立っています。

過去のシェルビーのパフォーマンスがエンジンのおかげであることは事実ですが、GT350 のパフォーマンスは部分的にしかありません。 これがフォード史上最高のモーターの1つであることを考えると、そのパワートレインによって定義されています。 建てられた。 エンジニアは、専用設計の 5.2 リッター フラット プレーン クランク V8 モーターから、526 馬力と 429 ポンドフィートのトルクを発生させました。 強制誘導や電動化はなく、フォードがこれまでに製造した中で最も強力な自然吸気モーター、つまり 8,250 rpm のレッドラインを誇るモーターだけです。 さらにパワーを求めるなら、フォードは 760 馬力も製造しています シェルビー GT500.

GT350は、エンジン以外にも、フォードのサスペンションを下げた標準的なマスタングとは一線を画しています。 MagneRide 磁気ダンパー、Brembo ブレーキ、モデル固有の軽量 6 速マニュアル 伝染; 感染。 また、冷却とダウンフォースを改善するフルボディキットも装備されており、周回ごとにトラックに挑戦できる準備が整っています。

約6万ドルで世界最速のスポーツカーに匹敵するパフォーマンスが得られるという事実は当惑させられる。 シェルビー GT350 を以前のマスタングと比較するのは、チーターとダックスフントを対比するようなものです。 確かに、どちらも走ることができますが、類似点はそこにあります。

フォード マスタング シェルビー GT350 の最初のドライブを読む

アストンマーティン DB11

最高のグランドツアラー

なぜこれを買うべきなのか：ロングドライブでも疲れにくいスポーツカーです。

誰のためのものですか: ジェームズ・ボンド志望者

費用はいくらですか: $198,000+

選んだ理由 アストンマーティン DB11:

DB11 は、アストンにとって 10 年以上ぶりのクリーンシート設計であることがそれを示しています。 アストンマーティンのような外観と、その外観に裏付けられる性能を備えながらも、これは明らかに 21 世紀の自動車です。

アストン独自の 5.2 リッター ツインターボ V12 を選択する場合でも、メルセデス AMG ソースの 4.0 リッター ツインターボ V8 を選択する場合でも、DB11 には十分な力強さが備わっています。 「エントリーレベル」の V8 モデルは、503 hp と 513 lb-ft を発揮します。 アストンによれば、時速0マイルから時速90マイルまで4.0秒で加速し、最高速度は時速187マイルに達するという。 V12 にアップグレードすると、600 馬力と 516 lb-ft を発揮し、時速 0 から 60 マイルの加速を 0.1 秒短縮し、最高速度 200 マイルが可能になります。

ボディワークはゴージャスであり、空力性能に妥協はありません。 空力ダウンフォースはタイヤのグリップを生み出すために重要ですが、アストンは突出したスポイラーやスプリッターでDB11のクリーンなラインを台無しにしたくありませんでした。 そこで設計者は、可能な限り最も有利な方法で車の周囲に空気の流れを導くために、車体にチャネルを作成しました。

DB11 は真のグランドツアラーでもあり、ドライバーを消耗させることなく長距離を高速で走行できます。 一部のスポーツカーの質素なインテリアとは対照的に、DB11 のキャビンは真に豪華です。 この車は活発な運転を想定してセットアップされていますが、乗り心地は依然としてかなり快適です。

私たちの記事を読んでください アストンマーティン DB11 初ドライブ

ランボルギーニ ウラカン エボ

最高のエキゾチックな車

なぜこれを買うべきなのか: 知性と狂気の融合のため。

誰のためのものですか: トレンドセッター

費用はいくらですか: $261,274+

選んだ理由 ランボルギーニ ウラカン エボ:

ランボルギーニは子供時代の夢の産物かもしれませんが、何十年もの間、その車は中身よりもスタイルを重視していました。 もうそんなことはありません。

ランボルギーニ ウラカン エボは、ベッドルームのポスターのような外観と本格的なテクノロジーを組み合わせています。 これは、ランボのエントリーレベルのウラカン (そのため「エボ」という名前) に技術を追加した更新バージョンです。 Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) は、一連のセンサーからのデータを使用してドライバーの次の動きを予測し、それに応じて車をセットアップします。 LDVI は、加速度や横 G からドライバーの足がペダル間を飛び越える速度まで、あらゆるものを監視します。 ドライバーがアクセルから急にブレーキに踏み込んだ場合、LDVI は車がコース上にあり、コーナーに進入しようとしていると判断します。 システムはこの情報を使用してサスペンションやトルク配分などを調整し、ドライバーの衝突を防ぎます。 つまり、手のひらに汗をかくことなく、本格的なスピードを楽しむことができます。

ウラカン エボは依然として本格的なスーパーカーです。 ランボによると、5.2リッターV10は全輪駆動モデルで640馬力と443ポンドフィートのトルクを発生し、時速0から時速62マイルまで2.9秒で加速し、最高速度は時速200マイル以上に達するという。 2020年には後輪駆動モデルもリリースした。 全輪駆動バージョン (610 馬力、413 ポンドフィート) よりも出力は劣りますが、内なるドリフターを満喫できます。

スーパーカーではインフォテインメント システムは後回しになることが多いですが、ウラカン エボではそうではありません。 中央のタッチスクリーンは手が届きやすく、鮮明なグラフィックが特徴です。 このシステムはラップタイムからのビデオとデータトレースを記録することもできるので、運転を改善する方法を見つけることができます（または単に友達に自慢することもできます）。 Apple CarPlay が含まれており、Android Auto も将来追加される予定です。 アマゾンアレクサ 2020 年に互換性が追加されました。

私たちの記事を読んでください ランボルギーニ ウラカン エボ レビュー

トヨタ86とスバルBRZ

手頃な価格の最高のパフォーマンスカー

なぜこれを買うべきなのか：スポーツカーにおいてパワーがすべてではないからです。

誰のためのものですか：基礎をしっかりマスターしたい方。

費用はいくらですか: $28,845+ (BRZ); $27,060 (86)

選んだ理由 トヨタ 86 そして スバル BRZ:

トヨタ 86 とスバル BRZ は名前こそ違えど、本質的には同じクルマです。 どちらも、スポーツカーのすべてが直線速度と驚異的なパフォーマンスだけではないという事実を示しています。 ハンドリングも経験の一部です。 適切な後輪駆動スポーツ クーペの操作性について、絵に描いたように完璧なアイデアが必要な場合は、この日本のデュオ以外に探す必要はありません。

軽量、コンパクトな後輪駆動で、6 速マニュアル トランスミッションを備えています。 その結果、30,000ドルを超える価格では決して得られない、シャープでバランスの取れたハンドリングが実現します。 これらは同じフラット 4 エンジンを使用しており、スバルが設計し、205 馬力と 156 ポンドフィートのトルクに調整しました。 ドラッグ レースで勝つことはあまりありませんが、4 気筒は回転が速く、ドライビング エクスペリエンスに大きく貢献します。

妥協はあります。 長距離を運転することが多い場合は、バケットシートを使用すると腰が痛くなることがあります。 スペースが必要な場合は、他の場所を探してください。 これは 2+2 であり、本当の 4 人乗りではありません。つまり、後部座席は時折使用するだけです。 ただし、スポーツカーは実用的なものではありません。 乗客を乗せ、週末に必要な装備を積み込んで、お気に入りの山スポットへ向かいましょう。

BMW M5

最高のスポーツセダン

なぜこれを買うべきなのか: スペースや高級感を損なうことなくパワーが欲しい。

誰のためのものですか：レーダーに気づかれずに飛行したい人

費用はいくらですか: $102,700+

選んだ理由 BMW M5:

スポーツカーには 2 つのドアが必要だと誰が言ったでしょうか? 確かに私たちではありません。 2 ドア車は 4 ドア モデルよりも機敏で軽量であることが多いため、このレイアウトは一般に理にかなっていますが、多くのクーペを当惑させる素晴らしいセダンが市場には存在します。 最新の BMW M5 は、その中でも最高のものとして際立っています。

M5 が後輪駆動を廃止し、全輪駆動を採用するという噂を最初に聞いたとき、純粋主義者たちは叫びました。 そうじゃないって言って！ BMWがこれから何をしようとしているのかを知ると、彼らは静かになった。 M5 のツインターボチャージャー付き 4.4 リッター V8 エンジンは、標準構成で 600 馬力を 4 つの車輪に送ります。 マニュアルトランスミッションのオプションはないので、唯一の選択肢は8速オートマチックです。 そこから、より多くのパワーを後輪に伝える 4WD スポーツと呼ばれるモードを選択するか、単に前車軸を完全に切り離して 600 頭の馬すべてを後方に送り出すかを選択できます。 言い換えれば、M5 は両方の長所を備えており、ギミックの多いドリフト モードに頼ることはありません。

M5 は、その巨大な重量と控えめな外観にもかかわらず、3.2 秒で時速 100 マイルまで加速できます。 この車のクリエイターは、デザインに繊細さを取り入れ、ワイルドな側面を秘めた洗練された洗練された車を生み出しました。 すべての BMW と同様、M5 には最高品質の構造と素材が採用されています。 インテリアは豪華で広々としており、最高級セダンにしかないアメニティが備わっています。 しかし、豪華な体験に騙されないでください。この車は、フェラーリ ポルトフィーノでレースすることがどのような感じかを同乗者に示すことができるスピードマシンです。

私たちの記事を読んでください BMW M5 レビュー

テスト方法

当社の自動車専門チームは、車の評価に関していかなる近道も行いません。 私たちは各車両に細部まで手を抜かない厳格な検査プロセスを通過させます。 このユニットは専門知識を活用して、各車をそのカテゴリーや価格帯と比較して状況に応じて判断します。 エンターテインメント機能やアドオン、安全機能もテストします。

当社のテストドライバーは、機能とドライバビリティをテストするために、さまざまな環境で何時間も運転します。 私たちは、他の消費者がチェックしようとしないかもしれない詳細を知っています。 当社のテストドライバーは、高速道路、市街地の路地、裏道などの一般的な道路だけでなく、該当する場合はオフロードやレーストラックでも各車両をロープに通します。

編集者のおすすめ

• 7,500 ドルの税額控除の対象となる車はどれですか? 完全なリストはこちら
• 2023 年の最高の中古車ウェブサイト
• あなたが購入できる最も安い電気自動車
• Android Automotive 車で YouTube ビデオを視聴できるようになります。
• 最も優れた中古 EV: 全額を支払わずに電気自動車を入手