私の車を作ったのは誰ですか? 今日の自動車複合企業の包括的なガイド

あらゆる自動車分野の自動車メーカーは、2020 年代に電動化および自動運転技術の開発に数十億ドルを費やす必要があります。比較的好調な企業でさえ、負担を分担するために他の企業（ライバルを含む）と提携を結んでいる。これは、自動車業界がこれまで以上に複雑化していることを意味している。私たちのガイドを使用すると、合併、買収、提携の格子をナビゲートすることができます。

コンテンツ

アストンマーチン
BMW
ダイムラー
フィアット
フェラーリ
フォード
ゼネラルモーターズ
ホンダ
ヒュンダイ
マツダ
マクラーレン
三菱
ルノー・日産
サーブ
スバル
タタ
テスラ
トヨタ
フォルクスワーゲン
ボルボ

アストンマーチン

アストンマーティンはかつてフォードの一部でした。ボルボそしてジャガー。現在、同社は、メルセデス・ベンツの親会社ダイムラーやロンドンに本拠を置く投資会社インベストインダストリアルなど、多数の株主や投資家を抱える独立企業となっている。メルセデスとの提携により、アストンマーティンは最新のスポーツカーにAMGエンジンを利用できるようになった。同社は2018年の上場以来苦戦を続けており、カナダの億万長者ローレンス・ストロール氏が救出 2020年に。新経営陣の計画は、アストンを英国のフェラーリに変えることだ。

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BMW

BMW (Bayerische Motoren Werke) は、航空機エンジンを製造するために 1916 年に設立されました。同社はすぐにオートバイ部門に進出し、1928 年にライセンス生産された最初の車であるオースティンセブンを発売しました。

ダイムラー

2018 メルセデス・ベンツ E クラスカブリオレ
初代ダイムラー・ベンツは 1926 年にドイツで設立されました。現在のダイムラー AG として知られるこの企業は 1998 年に設立されました。ダイムラーは、メルセデス・ベンツ、メルセデス・AMG、メルセデス・マイバッハ、スマートのほか、フレイトライナーやウェスタン・スターなど複数の大型トラック会社を所有しています。同社は、電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車に焦点を当てた EQ という名前のサブブランドを立ち上げました。

バッテリー駆動のEQC. 追加モデル (EQA および EQS）は2020年代中にその範囲に加わる予定です。

ダイムラーには複数の株主がいます。中国人投資家で起業家の李書福氏は投資会社を通じてグループ株式の10％近くを所有しており、吉利汽車（自動車メーカーシュフ社設立）も保有している。購入した 2019年のSmartの半分。北京政府が所有する別の中国企業、北京汽車集団が5％の株式を保有し、クウェートの政府貯蓄基金がグループ株の6.8％を保有している。

フィアット

あまり知られていない事実ですが、フィアットという名前は頭字語です。ファッブリカイタリアーナアウトモビリトリノは 1899 年に設立され、世界で最も古い自動車メーカーの 1 つとなります。当初、フィアットは主に鉄道エンジン、トラクター、飛行機エンジンを製造していました。 1950 年代までに、以下に至るまでの自動車のフルラインナップを提供しました。小型エコノミーモデルスポーティなコンバーチブルに。フィアットは、クライスラーが連邦破産法第11条の適用を申請した後、クライスラーを買収した。 2009.

現在、フィアットクライスラーオートモービルズ (FCA) は、アバルト、アルファロメオ、フィアット、フィアットプロフェッショナル、ランチア、マセラティ、ダッジ、ジープ、ラムを含むクライスラーのすべてのブランド。そう、火を吐くヘルキャットとパイントサイズの500 同じ屋根の下に住んでいます。 FCAは2010年代初頭に合併先となる別の自動車メーカーを探し始めた。ほとんど協力関係にあるルノーと契約したが、交渉は失敗に終わった。現在、その過程にあります同盟を結ぶプジョー、シトロエン、DS、オペル、ボクソールを所有するパリに本拠を置くPSAグループと提携。合併は2021年初めまでに完了する予定だ。

フェラーリ

エンツォフェラーリは 1947 年に自分の名前を冠した会社を設立しましたが、レースを始めたのは自分で車を作る数十年前でした。フィアットは 1960 年代にフェラーリと協力してディーノという名前のスポーツカーを開発し、トリノに本拠を置くこの巨人は 1969 年にその小規模なパートナーの株式の 50% を購入しました。 1988年にフェラーリが消滅した後、同社のシェアは90％に上昇した。

フェラーリは、経営陣が最終的にフェラーリを独自の翼で飛行させることを決定するまで、フィアットの至宝として目立っていました。跳ね馬は2016年1月に親会社から分離した。この新しく独立したブランドは直後に新規株式公開 (IPO) を開催し、これまで以上に成功を収めています。

フォード

2018 フォードマスタング
フォードは、自動車の組立ラインの使用を民主化したことで有名な企業です。モデル T は、最初に大量に入手可能な自動車として広く考えられています。ある時点で、フォードはボルボ、ジャガー、ランドローバー、マツダ、マーキュリー、アストンマーティンの株式を所有または保有していた。これらのブランドはすべて売却または閉鎖され、現在、ブルーオーバルの唯一の完全所有ブランドはリンカーン.

フォードパートナーシップを形成しました 2019年にフォルクスワーゲンと提携し、商用車、自動運転技術、電気自動車の開発を行っています。また 5億ドルを投資した電気トラックのスタートアップ企業Rivianに出資したが、このプロジェクトが何を生み出すかはまだ公表されていない。

ゼネラルモーターズ

ゼネラルモーターズは2009年に破産申請後、大幅に事業規模を縮小した。同社は自社のポートフォリオをビュイック、キャデラック、シボレー、GMC、そしてオーストラリアのみで販売されているブランドのホールデンに削減したが、間もなく消滅する予定だ。 GM は次のような定番モデルで最もよく知られていますが、シボレーコルベットの作成も同社が担当しました。モビリティシステムアポロ 15 号、16 号、17 号のミッションで使用された月面探査機で。

ホンダ

2017-honda-cr-v-フロントアングル — ブラッドリー・アイガー/デジタルトレンド

大手自動車メーカーの多くは 20 世紀以前または 20 世紀初頭にこの業界に参入しましたが、ホンダは 1948 年まで設立されず、比較的新しい会社です。ホンダの名前は、創業者の一人である本田宗一郎に由来しています。ホンダもアキュラを所有しています。自動車に加えて、オートバイ、ATV、スクーター、芝刈り機、ボート用船外機、さらには飛行機まで、数多くの製品を扱っています。

ヒュンダイ

韓国に本拠を置くヒュンダイは、1968年にフォードと協力して最初の自動車を発売した。現在、現代自動車は主な競争相手の一つである起亜自動車を一部所有している。彼らが言うように、「もし彼らに勝てないなら…彼らの株主の少なくとも一部に自分自身を代表させなさい。」両自動車メーカーはエンジンやトランスミッションなど多くの部品を共有している。 2015年、ヒュンダイは新しい高級サブブランドを発表した。創世記. そして2019年にはヒュンダイとキアが共同で約9000万ドルを投資したクロアチアの電気自動車スタートアップ、リマックに入社。このパートナーシップにより、電動ホットハッチを生成する.

マツダ

日本に本拠を置くマツダは、コルク製品を製造するために 1920 年に設立されました。同社は 1931 年にマツダゴーという名前のオートバイベースの三輪ピックアップを導入しました。最初の車を発売した、R360、1960年。フォードは1990年代にマツダの約3分の1を所有していたが、事業縮小の際に株式を売却し、それ以来同社は独立している。ただし、自動車分野全体でパートナーと定期的に協力しています。同社はフィアットの 124 スパイダーロードスターを製造しており、トヨタと協力して工場を建てるアラバマ州ハンツビルでは、クロスオーバーが行われます。

マクラーレン

マクラーレンオートモーティブはマクラーレンテクノロジーグループの一員です。高速でセクシーなスポーツカーの製造に加えて、この英国の会社はマクラーレン F1 チームとその部門を運営しています。自転車、ボブスレー、医薬品、さらには太陽光発電まで、目まぐるしい製品の選択を行うApplied Technologies パネル。バーレーンの政府系ファンド「ムムタラカット」はマクラーレン株の56.4％を保有している。

三菱

三菱商事は日本最大手の「総合商社」この自動車メーカーは、自動車メーカーから独立し、1970 年にスタートしました。三菱重工業. 三菱は長い間独立していましたが、現在はルノー・日産連合の傘下にあります。

ルノー・日産

ルノーは日産の株式の43％を保有しているが、日産がルノーの株式を支配しているのはわずか15％だ。日産は高級車を中心とした部門であるインフィニティも運営しており、最近新興市場でエコノミーカーを販売するためにダットサンブランドを復活させた。ルノーはルーマニアの自動車メーカー、ダチアも所有しており、アフトワズ（ロシア最大の自動車会社の一つ）と三菱の両方の経営権を保有している。ルノーアメリカ市場から撤退した 1980年代に戻ってきましたが、すぐに戻ってくる予定はありません。

サーブ

サーブは、航空宇宙および防衛分野で事業を展開する会社であるスヴェンスカ・エアロプランによって設立されました。スウェーデン国営電気自動車（NEVS）は、同社が申請した後、サーブの資産を購入した。破産し、9-3セダンを電気自動車に変えることを望んでいたが、その計画は行き詰まっているようだニュートラルで。次に何が起こるかは誰にもわかりません。

確かなことは、サーブの工場で製造される将来のすべての自動車にはその名前が付けられないということだ。 NEVSは名前とブランドを象徴するグリフィンのロゴの権利を失った。つまり、サーブは正式には死んではいないものの、植物状態にあり、たゆまぬ愛情を注ぐ人々によってのみ生き続けているのです。その輝かしい遺産.

スバル

最近のスバルは絶好調です。同社は10年連続で年間売上高の新記録を樹立しており、トヨタが同社の株式の16％を所有しているにもかかわらず、独立した企業であり続けていることを考えると、その成功はさらに印象深い。この 2 つのパートナーは、特に 86/BRZ ツインを共同製作しています。クロストレックハイブリッドトヨタの技術を採用。今後を見据えて、トヨタとスバルは電気クロスオーバーを共同開発し、2020年代半ばに暫定的に発売する予定だ。

タタ

インド企業タタ社の名声は、2,500 ドルで発火することも多かったナノを 2009 年に発売したことでした。高級品セグメントにも手を出している。同社は2008年にジャガーとランドローバーを買収し、両ブランドが象徴する英国の贅沢を薄めることなく両ブランドを活性化させた。売却が差し迫っているという噂はしばしば見出しを飾るが、両社の業績はそれほど好調ではないが、タタは当面は売却を維持したいと主張している。

テスラ

シリコンバレーのエンジニアチームは2003年に電気自動車会社テスラを設立した。現在、同社の車両はカリフォルニア州フリーモントの旧 New United Motor Manufacturing Inc. で製造されています。自動車施設. そのラインナップには、モデルS、モデルX、モデル3、そしてそのモデルY. 同社は最近、セミトラック, 悪名高いサイバートラック、そしてオリジナルの後継者ロードスター. また、中国のエンジニアとデザイナーのチームに開発を依頼する可能性があることも示唆した。エントリーレベルのシティカー.

トヨタ

トヨタは世界最大の自動車メーカーの 1 つです。ダイハツを所有しており、レクサス、日野自動車。トヨタは、トースター型の「xB」などのエコノミーカーを販売する若者向けブランド「サイオン」の背後にもいた。それシャッター付きしかし、売上不振のため2016年に部門を分割し、それ以来振り返っていない。

フォルクスワーゲン

ドイツ語で「国民の車」を意味するフォルクスワーゲンは、謙虚な後部エンジンのビートル世界中で。現在、同社は世界最大の自動車メーカーの 1 つです。その印象的なポートフォリオには、同名のブランドに加えて、アウディ, ベントレー, ポルシェ, ブガッティ, ランボルギーニ、セアト、シュコダ、マントラック、スカニア、およびドゥカティ.

フォルクスワーゲングループは、ID.3 という名前のゴルフサイズのハッチバックを欧州市場向けに発売したとき、大規模な電気自動車攻勢に乗り出しました。米国には登場しないが、バッテリー駆動のクロスオーバーが登場するだろう ID.4と呼ばれる. レトロにインスピレーションを得たバンのプレビューも期待できます。 IDバズのコンセプト. 私たちはまだ指を交差させています振り向くほど素晴らしい ID Buggy コンセプト私たちがカリフォルニアで運転したのは生産段階に達するでしょう。

ボルボ

ボルボは1927年に設立されたスウェーデンの会社で、1999年にフォードに買収されました。 2010年以来、その新しい所有者である中国の浙江吉利控股集団は、電動化と自動運転に焦点を当てたラインナップの更新に多大な時間と資金を投資してきました。現在、ボルボはテクノロジーに関して市場リーダーの 1 社として際立っています。

吉利とボルボポールスターを共同設立、高級電気自動車を専門とする高級ブランド。

イノベーションは自動車業界の未来です。大手自動車メーカーは、次の偉大な近代化を実現するための技術競争に取り組んでいます。三菱初の電子制御ディファレンシャル。今ではどこにでも普及している SmartKey を最初に作成したのは、Mercedes-Benz です。ターボエンジンを最初に搭載したのは、GM とフォードの間の壮大な戦いだったとだけ言っておきましょう。ドイツの自動車メーカーの中には、近いうちにハロゲンや LED ヘッドランプがレーザーに置き換わると予測しているところもあります。

競争が激しい中、いかに多くのメーカーがパートナーになっているかに驚かれるかもしれません。しかし、パートナーシップは競争するための優れた方法です。自動車メーカーは、販売力を高めるために組み合わせることができる新しい技術や機能を備えた提携先を見つけます。これらの提携によりイノベーションが新たなレベルに押し上げられるため、多少混乱することがあっても文句を言うつもりはありません。レーザーを持ってきてください。

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