最後のフォルクスワーゲン・ビートルが組立ラインから転がり落ちる

虫の命にも限りがあります。 後 70年以上 3世代に渡って生産されてきたフォルクスワーゲン・ビートルが、ついに天空の大きな駐車場へ向かいます。 メキシコのプエブラでは、最後のビートルが組み立てラインから転がり落ち、誇り高き工場労働者の群衆に囲まれ、マリアッチ楽団によるセレナーデが演奏された。 同工場は北米市場向けの新型SUVの生産に切り替える予定だ。

ビートルを作った人々とそれを運転するオーナーの熱意にもかかわらず、ビートルの死はずっと待ち遠しいものでした。 現在の第 3 世代ビートルは、前世代と同じ販売量を獲得することはできませんでした。 タイプ 1 とも呼ばれます。 オリジナルビートル ナチスのプロパガンダツールから文化的アイコンへと転換しました。 最後のものが建てられる頃には 2003年に, フォルクスワーゲンは、初代ビートルを全世界で2,150万台販売していました。 初代がまだメキシコで製造されていたため、ニュー ビートルとして発売された第 2 世代は、レトロ デザインの波を起こすのに役立ちました。 フォルクスワーゲンは 1998 年から 2010 年の間に 120 万台を販売しました。

第 3 世代ビートルは、クラシックなビートルのスタイルと現代的な機構を組み合わせ、ニュー ビートルが中断したところから引き継がれるはずでした。 その魅力をさらに広げるために、フォルクスワーゲンは第 3 世代モデルを先代モデルほどかわいらしくしませんでした。 VWも発売しました #ピンクビートル モデルを作って、それを撮りましたアリークロスレーシング、知名度を上げるために。 しかし、第 3 世代ビートルには初代のようなリアエンジン空冷の斬新なデザインはなく、ニュービートルのようなファッションアイコンにはなりませんでした。 それでもVWは、2011年に2012年モデルとして発売されたビートルの最終版以来、50万台以上が生産されたと述べた。 プエブラ工場の敷地内でビートルの 3 世代すべてを背中合わせに運転した後、第 3 世代が最高の車であることは明らかでした。 前作のような魅力は決してありませんでした。

ビートルの終焉にはテクノロジーも関与していました。 VWによると、ビートルの生産プロセスはプエブラで生産される他のモデルの自動化率が約70％なのに対し、自動化率は48％にとどまる。 工場のツアーでは、ビートルの生産ラインには他のエリアほど多くのロボットは見られませんでした。 作業員は今でも組み立て中にボディの各セクションを手作業で調整していますが、これは他の機械では行われていないことです。 ゴルフ, ジェッタス、同じくプエブラで作られているティグアン。 それは組立ライン労働者の雇用を維持するのに役立ちますが、会計士を満足させることはできません。

フォルクスワーゲンは2018年末にビートルの生産終了を発表し、 特別仕様車 車の終焉を記念して。 最後のビートルであるデニムブルーのクーペは、プエブラのフォルクスワーゲン博物館に展示される予定です。 オンライン販売のテストでは、顧客に販売される最後の65台の車がアマゾンを通じてメキシコで販売される予定だ。 米国向けに製造された最後のビートル、カスタム ダッシュボード、キー、キルティング シートを備えた 2 台のキングス レッド車が、フォルクスワーゲン オブ アメリカの歴史的なコレクションに加わります。

フォルクスワーゲンにはビートルの直接の後継となる計画はない。 代わりに、プエブラ工場の生産能力は「北米市場に合わせた新しいコンパクトSUV」に再配分され、以下のラインナップに組み込まれる予定だ。 ティグアン」とVWのプレスリリースは述べた。 フォルクスワーゲン・デ・メキシコのシュテフェン・ライヒ最高経営責任者（CEO）はデジタル・トレンドに対し、新モデルは他の市場で販売されている既存モデルをベースにしているが、スタイルが異なり、名前も変更されると語った。 おそらくSUVは、ニッチ市場向けのビートルよりもフォルクスワーゲンの利益に貢献するだろうが、それは自動車の世界が少し面白くなくなりつつあることを意味する。

ビートルはなくなったかもしれませんが、VW はレトロなデザインを終えたわけではありません。 2022年にドイツの自動車メーカーは、 ID バズコンセプト. これは、もうひとつの象徴的なフォルクスワーゲンへの全電気式のオマージュです。 マイクロバス. ID バズは、今後10年間に登場する一連の新型電気フォルクスワーゲンのうちの1台となる。 おそらくVWも最終的にはラインナップに電動ビートルの余地を見つけることになるだろう。

2019年7月10日更新：ビートル生産終了式の写真と詳細を追加しました。

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