2017 アウディ R8 V10 プラスレビュー

2017 アウディ R8 V10 プラス

メーカー希望小売価格 $164,900.00

スコアの詳細

DT 編集者の選択

「2017 Audi R8 は、近所をぶらぶらしているだけでなく、サーキットでもエキサイティングな唯一のスーパーカーです。」

長所

粘着式全輪駆動
驚異的な V10 の叫び声
先進的で一体感のあるキャビン
残忍な加速
未来的な外観

短所

スーパーカーは繊細であるべきでしょうか？
ミッドシップエンジン設計のため、ラゲッジスペースが限られています

実のところ、「毎日運転するスーパーカー」について空想するのは、実際にはそれを買う余裕がない人だけです。車両エンジニアリングとデザインの頂点が経済的に手の届かないところにあるとき、あなたは実際的なニーズとパフォーマンスへの欲求を 1 つの一般的な購入にまとめることを夢見ます。対照的に、新しいスーパーカーを購入する資力のある人は、家族の移動やその他の実用的な仕事に取り組むために、ほぼ確実に 1 台以上の追加の車を購入する余裕があります。

この現実により、エンジニアは自由に設計できるようになります。スーパーカー妥協せずに。確かに、誰もが安全規制を遵守する必要がありますが、トランクスペース、燃費、手頃な価格の建材を気にしなければ、自動車の先見者にとって制限はほとんどありません。

しかし、自動車メーカーが、快適で機敏で、シャープで繊細、パワフルで飼い慣らされた、何でもできるスーパーカーを作ろうとするとどうなるでしょうか? それはまさにアウディが 2007 年に初代 R8 で経験した課題であり、現在、その後継モデルはトータルパッケージの改善を目指しています。

精神的ではなく現代的

スーパーカーには、車両の他のセグメントのような型がありません。各自動車メーカーは独自の方法でエンジニアリングとスタイリングの限界を押し広げようとしていますが、どの自動車メーカーもある程度は自社の快適ゾーンからはみ出しています。これが、2017 Audi R8 の新たな道への第一歩です。

低く吊り下げられたクーペは、シャープな折り目、カーボンファイバーのアクセント、ミッドシップエンジンのレイアウトを使用して、他のクーペと区別しています。マイナーなスポーツカーではあるが、マクラーレン 570S やランボルギーニのようなライバルほど注目を集めるわけではないウラカン。私の Dynamite Red テスターは、新しい R8 を設定できるのと同じくらい大胆です (少なくとも Spyder とその黄金色のペイントが登場するまでは) しかし、見物人は、他のより芸術的な車と同じように呆然とした表情で車に反応しているようには見えませんモデル。

しかし、R8 がフラッシュで得られるものは、一貫したデザインで補われます。角張ったボディは、これまで生産ラインから転がり落ちたものの中で最も未来的な形状の 1 つです。一部のスーパーカーは「新しいフェラーリやランボルギーニ」と混同されることがありますが（マクラーレンには申し訳ありませんが）、R8 は、たとえネームプレートが不明であっても、ほぼすぐにアウディであることがわかります。なぜなら、アウディの最新モデルはどれも、突き刺さるLEDヘッドライトとテールライト、華やかなホイールデザイン、そして角張ったボディを特徴としているからだ。

第 2 世代の R8 は、先代のシルエットを維持していますが、すべてのボディパネルが再彫刻され、繊細なスーパーカーに新たな命を与えています。プラチナメッシュの六角形グリルがフロントエンドを支配しており、その両側にはブラックアウトされたストレーキのセットが空気入口を分割しています。アウディは、ファストバックのスペクタクルとして新型 R8 のルーフラインを拡張し、象徴的なサイドブレードは 2 枚のカーボンファイバーに置き換えられ、その下部がエンジンベイに空気を送り込みます。長方形の後部には、薄い LED テールライトと強力なモーターを冷却するためのハニカム格子を備えた一対の台形の頬が収納されています。空力アクセントはカーボンファイバーのフロントスプリッター、リアウイング、ディフューザーに限定されています。

目を覚まして、チャック

このような控えめな外観にもかかわらず、2017 R8 V10 Plus は自己主張することに何の躊躇もありません。ドライバーとパッセンジャーの鼻のすぐ後ろには、ランボルギーニウラカン LP610-4 から移植された 5.2 リッター自然吸気 V10 モーターが鎮座しています。標準の R8 は、イタリア製エンジンをデチューンして、540 馬力と 398 ポンドフィートのトルクを発揮します。しかし、私の V10 Plus テスターは、7 速デュアルクラッチを介して 610 馬力と 413 ポンドフィートのトルクをフルに発揮します。伝染; 感染。

残念なことに、オリジナルの R8 のゲート付きマニュアルはもはやオプションではありませんが、アウディの悪名高いクワトロ全輪駆動のおかげでこのシステムでは、デュアルクラッチにより、R8 V10 Plus は時速 0 マイルから 60 マイルまでの加速をわずか 2.9 秒、最高速度 205 を達成します。時速マイルライバルの中で、ライン外で R8 に勝てるのはポルシェ 911 ターボ S だけですが、最高速度は軒並み同等です。オレンジカウンティの郊外の混乱とは程遠く、私は R8 のローンチコントロールをテストすることができました。そして、R8 のホイールスピンのなさがアウディよりも速いスプリントにつながるのではないかと思います。

クワトロは、穴から飛び出すのに適しているだけではありません。グリップ力は、どんな速度でも際限なく発揮されます。アウディのドライブトレインは、カーブで最もトラクションが高いホイールに直感的に動力を供給するため、ドライバーは右足をしっかりと固定したままコーナーを速く抜け出すことができます。スタビリティコントロールをオフにしても、R8 はクリスマスイブの子供のような振る舞いをします。

マイルズ・ブランマン/デジタル・トレンド

G フォースを伴う馬上槍試合は非常に刺激的ですが、R8 の 8,700 rpm のレッドラインに近づくにつれて引き継がれるオーディオトラックに勝るものはありません。ピークトルクは 6,500 rpm に達しますが、これほど驚異的なパワーバンドを備えているため、1 秒の何分の 1 かの余分なギアを保持するのは、1 デシベル単位の価値があります。私は遠慮せずに、R8 のエンジンノートを量産モーターの中で最高と呼びたいと思います。アストンマーティンの 6.0 リッター V12 エンジンもそれに近いものですが、このパワートレインほど素晴らしいものはありません。さらに良いことに、R8 のステアリングホイールにある「排気」ボタンを押すだけで、どのドライブモードでも聴覚的な喜びを体験できます。

いつものようにビジネス

R8 のドア (ここにはガルウィングやシザーヒンジはありません) を立てて開けると、洗練の定義が現れます。アウディの高級品は決して豪華なインテリアに焦点を当てたことはなく、むしろハンサムなデザインとユーザーフレンドリーなインターフェースに焦点を当ててきました。 2017 R8も例外ではありません。

R8 の角張ったボディは、これまで生産ラインから出てきたものの中で最も未来的な形状の 1 つです。

運転席に最大限の注意が払われているため、絶妙なステアリングホイールから手を離すことなく、あらゆる主要なパフォーマンスと便利な機能を制御できます。多孔質レザーで縁が厚く、深紅の点火ボタンがアクセントになっており、車両の乗り降りを容易にする平底の R8 の舵は、扱いやすいものです。目を数インチ持ち上げると、アウディの 12.3 インチのデジタルディスプレイ、バーチャルコックピットが見つめられるでしょう。ソロ画面は完全にカスタマイズ可能で、テレメトリデータ、Google Earth、メディア設定、ドライブモードを処理して、ドライバーの注意散漫を軽減します。

カーボンファイバートリムはインストルメントクラスター、ドアパネル、センタースタックの周囲に織り込まれ、レザー、アルカンターラ、つや消しアルミニウム、高品質プラスチックなどと調和しています。アウディのギアセレクターは、ダッシュボードから三連の形で突き出ている華麗な空調制御タブを引き立てるために、芸術作品のように彫り込まれています。確かに、乗客が R8 のコックピット内で楽しむことははるかに少ないですが、スーパーカーは常に利己的な贅沢でした。

R8 の運転体験を制御するのは、アウディの洗練されたドライブセレクトシステムです。 4 つのドライブモードは、スロットルレスポンス、サスペンションダンピング、ステアリングフィール、V10 ボーカルを調整します。ドライバーはいつでも、ギアセレクターを「S」に切り替えて自動シフトを早めたり、ステアリングホイールのパドルを引いて手動シフトモードに切り替えることもできます。どちらの設定を選択しても、R8 のシャシーは過酷な走行領域に近づくことはなく、日常の運転機器としての能力を確固たるものにします。

施設をいじる

20万ドル以下の価格帯のアウディ R8 V10 Plus は、マクラーレンの 570S、ポルシェの 911 ターボ S、アキュラの NSX、アストンマーティン V12 ヴァンテージ S、メルセデス AMG GT R の挑戦を誘います。どの車両も驚くほど速く、魅力的で、魅力的ですが、近所をぶらぶら歩くのと同じくらい、サーキットでぶつかるのと同じくらいスリリングなスーパーカーは R8 だけです。

ミニバンと 2 ドアをクロスショッピングすることは決してできませんが、車両群を R8 プラス 1 にトリミングすることはできるかもしれません。

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