ハイブリッドカーとは何ですか? またその仕組みは何ですか? 答えはある

約20年前、最初のハイブリッドカーがショールームに登場したとき、それらは科学プロジェクトとして無視されました。 現在、ハイブリッド パワートレインはあらゆるものに搭載されています。 高級スーパーカー 素朴なタクシー、さらには 商用車.

自動車メーカーが厳格な排ガス規制に準拠するためにあらゆる努力を払うにつれて、ハイブリッドは今後10年ほどでさらに一般的になるでしょう。 ハイブリッドとは正確に何なのか、またそれがどのように機能するのかがわからない場合は、私たちが答えを持っています。 購入に興味がある場合は、選び方のヒントをいくつかご紹介します。 最高のハイブリッドカー あらゆるニーズや予算に対応します。

ハイブリッド車とは何ですか？

ああ、それらすべての質問の中で最も適切な質問です。 自動車の文脈におけるハイブリッドとは、電気モーターと内燃エンジンの両方によって駆動されることを意味します。 2 つのシステムは相互に直接連携して車輪を駆動します。

ハイブリッド車の最も一般的な例は、 トヨタ プリウス1997 年に日本市場にデビューしたとき、初の近代的な量産ハイブリッド車となりました。 プリウスは現在 4 世代目に突入しており、このセグメントの代表的な存在です。

燃費の向上がハイブリッド化の主な動機です。 しかし、最近になって自動車メーカーは、ハイブリッド化がパフォーマンスにもメリットをもたらすことに気づきました。 それについてはすぐに説明します。

ハイブリッドの電気モーターは、通常、後部座席の後ろのトランクまたはフロアパンに設置される車載バッテリーパックから電力を供給し、重心を下げてハンドリングを改善します。

特定の速度以下で走行したりアイドリング状態で走行したりするなど、電気モーターのみを使用する特定の走行条件では、エンジンは停止したままとなり、ガソリンの消費はゼロになります。 バッテリーレベルが特定の消耗レベルに達した場合、または重いスロットル負荷が必要な場合、 ガソリンモーターが自動的に始動し、バッテリーの充電と走行の両方を支援します。 車輪。

ハイブリッドはどのように機能するのでしょうか?

表面的には、ハイブリッド車はどれも同じように見えるかもしれません。ガソリンと電気の両方で駆動し、燃料の節約を目的としています。 それが主な識別子である可能性がありますが、車両のタイプやモデルに応じて、特定のハイブリッドのデザインやレイアウトにはバリエーションがあります。 さまざまなタイプのハイブリッド車もありますが、私たちは主に一般的な消費者向けおよび商用車のアプリケーションに焦点を当てています。

トヨタ プリウスやさらに大型のトヨタ ハイランダー ハイブリッドなどの従来のハイブリッドから、ホンダ アコード ハイブリッド、 ヒュンダイ ソナタ ハイブリッド、ガソリンエンジンは依然として車両の全体的な動力の主な供給源です。 電気モーターは、回生ブレーキによって運動エネルギーを変換することによっても発電します。 ただし、ガソリン エンジンがなければ、ハイブリッドのバッテリー パックを充電して電気モーターや車両の主要機能の一部に電力を供給することができません。 したがって、この自動車は基本的に、航続距離が非常に短く、出力も不十分な電気自動車になるだろう。

ガソリン エンジンを補助するのは、多くの場合トランスミッションに組み込まれている電気モーターです。 これは主な推進源として機能しますが、ガスエンジンは補助的なものです。 トヨタのユビキタスの場合 ハイブリッドシナジードライブ、一対の電気モーターが従来のギアボックスの代わりになります。 しかし、ヒュンダイや他のいくつかの自動車メーカーはギアボックスを維持している。

プリウスで採用されている構成は、内燃エンジンと電気モーターの両方が車輪に動力を供給できるもので、「パラレル」ハイブリッド システムとして知られています。 代替案は、内燃エンジンが車輪に直接接続されず、発電機としてのみ機能する「シリーズ」ハイブリッドです。 これにより、エンジンがより安定した速度で動作し、効率が向上します。 シリーズハイブリッドは珍しいが、日産にはe-Powerと呼ばれるシリーズハイブリッドパワートレインがあり、2020年に米国で発売される予定である。 インフィニティの高級車.

最近になって、メーカーはハイブリッドがパフォーマンスにもメリットをもたらすことに気づき始め、さまざまな異なるタイプのハイブリッド車を開発しました。 それは、電気モーターが瞬間的なパワーを供給するのに対し、内燃エンジンはパワーのピークに達する前にスプールアップする必要があるためです。

例としては、スーパーカーの三連単、 ポルシェ 918、 マクラーレン P1、 そしてその ラフェラーリ. 3 つのエンジンはすべて、推進力とパワーを電気モーターとガソリン エンジンの組み合わせに依存しています。 ただし、特に量販車に搭載されている従来のハイブリッド システムと比較した場合、それらはすべてかなり異なる方法で構築および設計されています。

ポルシェ 918 には、後輪を駆動するシャーシの中央にツインターボ V8 が搭載されています。 ただし、電気モーターはフロントアクスルに取り付けられており、918 に擬似的な全輪駆動機構が備わっています。 ドライブ。 マクラーレン P1 の電気モーターはガソリン エンジンに統合され、デュアル クラッチ トランスミッションに接続されていますが、ラ フェラーリのハイブリッド機能には、当初のために開発されたシステムが含まれています。 F1レース、KERS、または運動エネルギー回収システムとしても知られています。

しかし、最終的には、それらはすべて推進力として電気とガソリンに依存しているため、ハイブリッドのステータスが得られます。

最近では、マイルド ハイブリッドという別の用語も登場し始め、そのバリエーションとしてリストに追加されました。 この用語は、業界の最新技術革新の 1 つである 48 ボルト電気システムを表すために造られました。 これは、車両で使用されているすでに標準的な 12 ボルト電源を補完する追加の電源です。 また、内燃エンジンの外側に取り付けられ、頑丈なベルトを介してクランクシャフト プーリーに直接接続された、新しい電気モーター/発電機複合モジュール (EMG) にも電力を供給します。

前記ＥＭＧは、エンジンスターターおよびオルタネーターとしても機能する小型電気モーターとして機能する。 EMG は、エンジンコンピュータが自動的に次の状態に移行する前に、電力でエンジンを短時間クランキングして駆動します。 全ガス動力であり、電気モーターがトランスミッションやトランスミッションを介して直接電力を送信することなく、ハイブリッドのような利点を提供します。 車軸。 また、ぎくしゃくしたり遅れたりする自動エンジン停止/始動機能を使用する必要もなくなります。

なぜハイブリッドが欲しいのですか？

ハイブリッド車の購入に興味があるなら、おそらくガソリン代を節約したいと考えているでしょう。 ハイブリッドは給油コストがはるかに安く、給油することなく通常の車よりも飛躍的に遠くまで走行できます。

ハイブリッドカー市場の人気は刻々と高まっています。 消費者の需要が増加したため、メーカーはさまざまなサイズや機能を提供する新しいメーカーをどんどん出してきました。 あなたの運転の欲求を満たし、予算を満たす適切なハイブリッドを見つけるのは難しいことではありません。 普通車ベースのハイブリッドが欲しい人は、トヨタ プリウスやヒュンダイ アイオニックを選ぶことができ、他のさまざまなモデルのハイブリッド バージョンも入手可能です。 標準車に興味がない場合は、ハイブリッド クロスオーバー SUV という選択肢もあります。

高級車メーカーもハイブリッド市場に参入している。 レクサス、現代起亜自動車、フォード、トヨタ、ホンダ、ミニ、BMW はすべてハイブリッド車を生産しています。 現在、ハイブリッド車は依然として準高級車に分類されます。 ただし、メーカーは毎年、より多くのハイブリッドを展開に追加し続けています。

結論

環境に配慮した人になることが、これまでになく簡単で身近になりました。 車両の選択肢が年々拡大していることに加え、公共の充電ステーションを提供する都市も増えています。 こうした充電ステーションの人気が高まるにつれて、ハイブリッド車が大規模に普及する可能性が高くなります。 私たちはハイブリッド車の生産をまだ始めたばかりです。 近い将来、テクノロジーは飛躍的に成長し、驚異的な車両イノベーションを生み出すでしょう。

燃料から電気に切り替えると、環境にプラスの影響を与えるだけでなく、お財布にも優しいです。 新しい車、特にハイブリッド車を購入する前に、必ずリサーチを行ってください。 どこで公共の充電ステーションを利用できるかを把握するか、自分で充電ステーションを購入できるかどうかを確認してください。 現在、公共放送局がそれほど多くない場合は、今後数年で状況が変わる可能性があることに注意してください。

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