2019 フォルクスワーゲン ジェッタ GLI ファーストドライブ: GTI の心と魂を持つジェッタ

11 マイルのコース中に 300 以上の曲がり角が配置されているドラゴンの尾は、一般のドライバーにとっては道ではありません。 テネシー州とノースカロライナ州の境界に位置する国道 129 号線のこのセクションは、曲がりくねったレイアウトになっています。 もともと山に登る最も簡単な道を探していたバイソンが踏み固めた道をたどる道です。 範囲。 ドイツのニュルブルクリンク トラックの 2 倍以上のコーナーが短い距離で走行するため、最も熟練したドライバーでも忙しくなる高度な技術を要する舗装路です。

ただし、2019 Jetta GLI はその役割を果たします。 の心と魂を持ったジェッタとして宣伝されています。 ゴルフ GTIGLI には、フォルクスワーゲンのホットハッチのパフォーマンス装備が装備されていると同時に、セダンのプロファイルと低価格を実現しています。 よりスポーティな外観、改良されたサスペンションチューニング、そして強力なモデルから借用したブレーキコンポーネントに加えて、 ゴルフR、GLI には、フォルクスワーゲンのおなじみのターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンが搭載されています。 GTI と同様に、このミルは 228 馬力と 258 ポンドフィートのトルクを発生し、前世代の Jetta GLI に比べてそれぞれ 18 と 51 向上しました。

2019 年は GLI ネームプレートの 35 周年でもあり、フォルクスワーゲンはこれを記念して 3,500 台の特別版モデルを製造しています。 26,995 ドルの 35 周年記念 GLI と合わせて、ダイナミック シャーシ コントロール (DCC) やユニークなパッケージ独自の機能を誇ります。 18 インチ ホイールを備えたパフォーマンス重視の Jetta は、ベースの GLI S 仕様 ($25,995) および最上位のアウトバーン トリムでも入手できます。 (29,195ドル)、パノラマサンルーフ、8.0インチのインフォテインメントシステム、400ワットのステレオ、フォルクスワーゲンのような豪華なコンテンツが追加されます。 デジタルコックピット。 そして、

去年と違って、すべてのモデルには 6 速マニュアル トランスミッションが標準装備されていますが、フォルクスワーゲンの 7 速デュアル クラッチ オートマチック ギアボックスは、追加料金 800 ドルで入手できます。

内外装のデザイン

GLI を他から目立たせるために 園芸品種ジェッタ, フォルクスワーゲンは、このセダンに18インチのアルミホイール、ユニークなフロントとリアのフェイシア、赤いブレーキキャリパー、ハニカムインサート付きの黒いグリル、リアスポイラー、デュアル排気口を装備しました。

ジェッタの外観は、ジェッタほど首を長くするものではないかもしれませんが、 ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ、それはまだハンサムなセダンです。 微妙に彫刻されたボディワークは、GLI パッケージのパフォーマンス重視の扱いに適しており、標準の LED ヘッドライトとデイタイムランニングライトがモデルに高級感を与えています。 Jetta の全体的なスタイルはまだ少し匿名的ですが、視覚的な調整により、より多くの魅力が生まれます。 GLI が通常のものより 0.6 インチ低いという事実によってさらに促進されるスポーツ的な美学 ジェッタ。

キャビン内には、Jetta のパフォーマンス上の意図へのうなずきがいくつかあります。 シート、ステアリングホイール、シフター、アームレスト、フロアマットの赤いステッチが視覚的なセンスを高め、底が平らで革巻きのステアリングホイールにはGLIのバッジも付いています。

それ以外のインテリアは通常のジェッタとそれほど変わりませんが、それは必ずしも悪いことではありません。 フィット感と仕上げはどちらもクラス最高で、手持ちの素材のせいでGLIが実際よりも高価なマシンのように感じられます。

標準のジェッタと同様に、GLI は 5 および 94.7 立方フィートの乗客容積に対応した座席を提供し、トランクには 14.1 立方フィートの貨物容量を備えています。 前席には、背の高い乗員でも十分な足元と頭上空間が確保されていますが、後部座席に座る大人は、ジェッタのコンパクトな寸法をよく認識するでしょう。 最も近いライバルであるホンダ シビック Si は 15.1 キューブを備えています。

技術的特徴

フォルクスワーゲンの電子リミテッドスリップディファレンシャルは、前輪への電力供給をインテリジェントに管理するのに役立ち、同社が XDS と呼ぶテクノロジーによって支援されています。 XDS システムが高速コーナリング中にフロント アクスルの内側ホイールの過度のアンロードを検出すると、ブレーキ圧力がそれに適用され、安定性を回復し、車をターンに押し込みます。 本質的にはトルクベクタリングです。 このシステムはアンダーステア​​を軽減するのに役立ち、ドライバーがターン中より高い速度を維持し、コーナーを出るときに早くパワーをオンにすることができます。

走行モードの選択は GLI ラインナップ全体に標準装備されており、ノーマル、スポーツ、エコ、カスタムのオプションが提供されます。 スポーツ モードでは、より緊急性の高いスロットルとシフト レスポンス、よりタイトなステアリング、より生き生きとしたエンジン サウンドトラックが提供されますが、Eco では効率の向上という名目で少し調整されます。 35 周年記念トリムには DCC も含まれており、ドライバーはこれらのドライブ モードを通じてサスペンションの剛性を調整できるほか、コンフォートと呼ばれる 5 番目のドライブ モードがリストに追加されます。

インフォテインメントの前面では、Jetta GLI には 6 スピーカーのオーディオ システムと 1 つの USB ポートを含む 6.5 インチのコンポジション カラー タッチスクリーン システムが標準装備されています。 このシステムにはナビゲーションがなく、レンタル料金が少し低めに見えますが、互換性があります。 Apple CarPlay, アンドロイドオート、およびMirrorlinkを備えているため、オンボード機能の欠如を多くの人が悲しむことはありません。

アウトバーンのトリムに飛びつく人は、ドライバーが設定可能な 10.25 インチのデジタル ゲージ クラスターに加え、見栄えの良い 8.0 インチのタッチスクリーン、衛星ラジオ、および 2 つ目の USB ポートを手に入れます。 デジタルコックピットにより、ドライバーは見たい情報を選択できます。 オプションには、タイマー、総走行距離、またはリアルタイムの燃費が含まれます。 それは少し似ています アウディのバーチャルコックピット、そしてそれにより、Jetta はそのクラスで最も技術に精通した車の 1 つになります。

走行インプレッション

テネシー州ノックスビルの出発点から森に向かう50マイルのトレッキング中、GLIは気さくな仲間であり続けたが、控えめな交通マナーを守っていた 現代のフォルクスワーゲンに期待される優れた遮音性と、GLI はテール オブ フォルクスワーゲンに到達するまでそのストーリーを実際に語り始めませんでした。 ドラゴン。

GTI の最近改良された 2.0 リッター ターボ エンジンを搭載した Jetta GLI は、この要求の厳しい高速道路に挑戦する意欲を感じましたが、すぐに次のことが明らかになりました。 7 速オートマチックのギア比は、この特定の道路には理想的ではありませんでした。2 速と 2 速の間を常に行ったり来たりしていることがよくありました。 3 速ギア - 3 速では低速コーナーから十分な低音のうなり声を得ることができませんでしたが、2 速では 1 つのターンと最後のコーナーの間の多くのセクションで単純に長さが足りませんでした。 次。

マニュアルトランスミッションの方が仕事に適しており、全体的により魅力的でした。 フォルクスワーゲンのパフォーマンス ラインナップの他の部分からも明らかなように、6 速シフターは満足のいく短く正確なスローを提供します。 一方、クラッチは軽い力で作動しますが、明確な接続ポイントを伝達するため、ギアボックスの順応が非常に簡単になります。 に。

Jetta GLI を使用している間、S と 35th Anniversary トリム レベルの両方をサンプルする機会がありました。 前述したように、GLI のアダプティブ サスペンション セットアップは現在 35 周年記念パッケージでのみ利用可能であり、それだけでも現在のトリムの選択肢となっています。 GLI の標準的なサスペンション チューニングは通常のジェッタよりもスポーティですが、DCC よりも明らかに 1 ～ 2 歩遅れています。 スポーツに設定すると、S (およびおそらくアウトバーン) よりも鋭いターンインと顕著に優れたボディコントロールを提供するセットアップ モード。

GLI は最も近いライバルであるシビック Si よりも高価ですが、その追加コインで全体的に速い車を手に入れることができます。 GLI の大きなトルクの利点により、全体的に加速がより緊急に感じられます。 シビックは素晴らしいギアボックスと未来的な外観を備えていますが、洗練さと素材の品質に関しては、Si は GLI に太刀打ちできません。

スポーツ志向にもかかわらず、Jetta GLI は市街地で 25 mpg という立派な燃費数値を維持しています。 32 ハイウェイ、および 7 速オートマチックまたは 6 速マニュアルを装備した場合の組み合わせ 28 伝染; 感染。 『テイル・オブ・ザ・ドラゴン』での我々の先回りした行動により、これらの数字は標準から大きく逸脱してしまいましたが、この数字は 私たちがそこへ行ったり来たりしたのは、環境保護庁（EPA）によって提供されたものと一致しているように見えました。

ライバル

現在、手頃な価格の高性能セダンがハッチバックやクロスオーバーに取って代わられている中、ジェッタ GLI は今日の市場では少し外れ値です。 現時点で、GLI に最も近い競争相手はホンダです。 シビックSi セダン。

シビックにはジェッタに見られる洗練さと洗練さが欠けており、馬力は 23 馬力、重量は 66 ポンドフィート減少しています。 GLIと比較するとトルクが大きいですが、目的地までの開始価格が23,900ドルであるため、GLIを2,000ドル以上下回っています。

ホンダのより外向的なデザインが機能であるかバグであるかは主に主観的な問題ですが、ポンド単位で言えば、GLI はほとんどの購入者にとって、より高い費用対効果を提供します。

心の平和

すべての GLI モデルには、6 年間、72,000 マイル (どちらか早い方) のバンパー間保証が付いています。 保証があり、その保証は残りの期間を通じて次の所有者に譲渡できます。 間隔。

安全機能の面では、Jetta GLI には 6 つのエアバッグ、前方衝突警報、 自動緊急ブレーキ、死角監視、後部横断交通警報が全車に標準装備されています。 ラインナップ。

DT がこの車をどのように構成するか

残念なことに、現在、Jetta GLI に利用可能な最良のオプションを 1 台の車両に組み合わせることができません。

大きなインフォテインメント スクリーン、デジタル インストルメント クラスター、Beats Audio サウンド システム、通気性のあるフロント シートはすべて気に入っていますが、これらはすべてシステムの一部として含まれています。 アウトバーン トリム パッケージ、DCC アダプティブ サスペンションは現在 35 周年限定モデルに限定されており、走りに欠かせないオプションです。 愛好家。 スピードを出すと、車はよりシャープになり、より落ち着いたものになります。

それを考慮すると、35 周年記念モデルの 6.5 インチのタッチスクリーン、アナログ ゲージ、標準座席はそのままで、最大限の楽しみを実現するために 6 速マニュアル ギアボックスを装備することになります。 フォルクスワーゲンが 3500 周年記念モデルを製造した後、GLI アウトバーン トリムに DCC を提供することを決定した場合、そのルートを選択することをお勧めします。 改良された技術とより優れたサスペンションハードウェアを組み合わせるが、そのような組み合わせがさらに先で利用可能になるかどうかは待つ必要がある ライン。

結論

低い開始価格、楽しいパフォーマンス、フォルクスワーゲンのフィット感と仕上げを備えた GLI は、大金を掛けずにスポーツ セダンのレスポンスを求めるバイヤーにとって魅力的なパッケージです。 ゴルフ GTI はより多くの荷物を積むスペースを提供しますが、ジェッタ GLI は基本的に同じダイナミック能力を提供しながら 1,600 ドル安くなります。

日常の運転に少しスポーティさを取り入れながら、5 ドア車の群れから抜け出したいと考えているバイヤーにとって、Jetta GLI はすべての条件を満たしています。

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