フォードによる自動車サブスクリプションサービスの短期間の実験は終了した。 自動車メーカーは自社の資産を売却している キャンバス サブスクリプションサービスへ 公平、アプリベースのサブスクリプション サービスで、金額は非公開です。 Fair は Canvas を自社の事業に組み込む計画を立てています。
「Canvas は素晴らしいビジネスを構築し、私たちはサブスクリプション サービス、フリート管理、基盤となるテクノロジーについて多くのことを学びました。 両方です」と自動車メーカーの金融部門であるフォード・モーター・クレジット・カンパニーの戦略および将来製品担当副社長サム・スミス氏は語った。 声明。 「私たちはCanvasをサポートするために行われた仕事を誇りに思っており、チーム全体の幸運を祈っています。」
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Canvas の背後にあるアイデアは、従来の自動車の購入やリースに代わる手段を提供することでした。 顧客は、実質的に長期レンタルに対して定額の月額料金を支払います。 料金には走行距離、保険、ロードサービスが含まれています。 フォードの下で、キャンバスは走行距離と車両に応じて異なるパッケージを提供してきました。 フォードの リンカーンの高級ブランド は、同じ Canvas ソフトウェア プラットフォームを使用して、中古車を対象とした小規模なサブスクリプション サービスも運営しています。
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Canvas は 2016 年にフォード モーター クレジット カンパニーに買収されましたが、サブスクリプション サービスを開始したのは 2017 年になってからでした。 新オーナーのフェア氏によると、同社はそれ以来、サンフランシスコ、ロサンゼルス、ダラスの約3,800人の加入者に車両を提供しているという。 現在のCanvasの顧客は、現在のサブスクリプション期間の終了時にFairに参加する機会が得られると同社は述べた。 フェア社は、詳細については加入者に直接提供すると述べた。
Fair は 2017 年に独自のアプリベースのサブスクリプション サービスを開始しました。 同社は柔軟性に誇りを持っています。 Canvas と同様に、車両と走行距離に応じてさまざまなオプションをさまざまなレートで提供します。 アプリのダウンロード数が 320 万件を超えていると主張する Fair は、潜在的な競合相手を味方に変えました。
サブスクリプションサービスは、フォードが自動車販売以外の多角化を目指して実施した多くのモビリティサービス実験のうちの1つにすぎない。 これらのプロジェクトのすべてが成功したわけではありません。フォードもまた、 チャリオットシャトルサービス 営業不足のため。 しかし、フォードは依然としてモビリティサービスが自社の将来の一部になると信じている。 同社はミシガン州で医療輸送サービスを運営しており、今後、 自動運転車 2021 年のライドシェアリングと配送サービスに特化して設計されています。
フォードはサブスクリプションサービスを終了するかもしれないが、他の自動車メーカーはまだ頑張っている。 から ポルシェ に ボルボ, サブスクリプションサービスは業界のトレンドになっています。 ただし、これらのサービスのほとんどは、特定の都市でのみ利用できる小規模な試験的なものです。
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