2018 BMW 328d M スポーツ ユーロスペック レビュー

2018 BMW 328d M スポーツ ユーロスペック

メーカー希望小売価格 $46,500.00

スコアの詳細

DT推奨品

「320d M スポーツは、私の初めてのドイツ体験にこれ以上の相棒となることはありませんでした。」

長所

• BMW 3シリーズはそのルーツに戻る
• トルクディーゼル
• 非常に必要なサスペンション、ステアリング、ブレーキの修正
• 美しく年を重ねる

短所

• Apple CarPlay は依然として 300 ドルの追加料金です
• ディーゼルエンジンには個性がない
• ヨーロッパ人はまだより良い装備とオプションを手に入れています

現在のとき BMW 3 シリーズは 2012 年に発売されましたが、衝撃的な失望でした。 柔らかく、膨らみ、贅沢すぎてスポーツカーのような魅力がまったく欠けている 3 シリーズは、次のように感じられました。 最初の頃、​​何百万人もの人々をラウンデルのエントリーレベルのスポーツセダンに夢中にさせた魅力をすべて失った 場所。

BMW 3 シリーズは、ハンドリングとパフォーマンスにおいて伝説的な評判を得ています。 しかし、BMW からその究極のドライビング エクスペリエンスを奪うことは、夏休みから暖かい気候を排除するようなものです。 では、一体どういうことなのでしょうか？

他の業界の同僚も同様に同意した。 したがって、BMW は耳を傾け、すぐに適切な調整を行いました。 3 シリーズのミッドサイクル リフレッシュ.

BMWが喜んでアップデートした車を貸してくれたとき、興奮と好奇心のレベルは最高潮に達しました。 ヨーロッパ仕様のディーゼル駆動の 320d には、テスト用の壮大でステルスな M スポーツ パッケージが装備されています デジタルトレンドについて。 皆さんにとってドイツに行くのは本当に初めての経験となるはずでしたが、私たちの探求は、320d を戦車として使ってどれだけ多くの素晴らしい自動車関連のことができるかということを探り始めました。 そして、BMW の改訂がアップデートされた 3 シリーズにどのような影響を与えたかを確認します。

私たちは南ドイツをツアーし、世界一周もしました。 ニュルブルクリンク北コース 1 年以内に後継機が到着する前に、現行世代の最後の見直しを行うためです。

私たちはヨーロッパモデルをテストしましたが、北米では 328d として販売されています。 そして、これは、このクラスで利用可能なディーゼル車の次に唯一の他の車です。 ジャガーXE 20日。

インテリアとテクノロジー

ドイツはビールとブラートヴルストで有名かもしれません。 しかし、非常にストイックでミニマルで、無駄を最小限に抑えた厳密に機能的なインテリアでも知られています。 そして、この殺された（黒の上に黒の上に黒）320d M Sportのインテリアは、まるでのように暗かったです。 シュヴァルツビア.

3 シリーズの内部は、2012 年以来すでにおなじみの体験になっています。 したがって、このヨーロッパの 320d とアメリカの 328d の違いは主に機器とパッケージングにあります。

当社の Euro 320d M Sport テスターに​​は、米国製の最も近い同等品である後輪駆動 328d M Sport パッケージに見られる通常の豪華なギズモが十分にオプションで付属しています。 オプションの速度制限検出機能を備えた 320d のヘッドアップ ディスプレイは、スピード違反取り締まりカメラが留まる制限されたゾーンを監視するときに役立つことがわかりました。 あるいは有名人を待っている 白い無制限速度標識 アウトバーンでは、いつリッピングしてもよいかを教えてくれます。

リアルタイム交通を備えた BMW のナビゲーション システムは、当然のことながら、本拠地周辺の予測不能な速度低下にもうまく適応しました。 ニュルブルクリンクへ向かう途中のアウトバーンでの一杯の渋滞や、シュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ博物館を訪問しようとして渋滞するマラソンを迂回することに成功した。

興味深いことに、私たちのテスターに​​はガラスムーンルーフもありませんでした。 一方、アメリカでは、ルーフ開口部は高級車の標準装備として認識されていることがよくあります。 ミニマリスト志向のヨーロッパでは、それはオプションの追加物です。

いくつかのオプションを逃していますが、そのうちの 1 つは BMW のセレクティブ ビーム アクティブ LED ヘッドライト システムです。少なくとも現時点では、米国運輸省が承認するまでは ヘッドライト規制 彼らが本当に必要としているアップデートを入手してください。 シュトゥットガルトのすぐ南にある暗いB道路で、その夜のホテルに向かう途中、見るのがまぶしかった 自動ハイビームは、対向車や直接の眩しさを避けるために、移動中に照準の位置を変更します。 先に。

BMWともう一つのポイントをドッキングするには、Apple CarPlayは依然として300ドルのオプションであり、何もありません アンドロイド 自動互換性。

運転体験

米国の排ガス規制が強化される中、欧州人はフォルクスワーゲンの「ディーゼルゲート」スキャンダルがあっても、BMW は動じず、影響を受けませんでした。 それで、私たちの320dの2.0リッターターボチャージャーは クリーンディーゼル 4 気筒は、米国では 328d バッジの下でセダンのオプションとして継続されます。

340i の理想的な最高級ガス ターボチャージャー付き直列 6 気筒エンジンは控えめなパワーを備えていますが、ディーゼル 4 気筒エンジンは、街中だけでなくアウトバーンでもスムーズで堅牢なパワーを提供します。 制限のないゾーンの静かな道では、320d の 190 馬力と 295 ポンドフィートの強力なトルクにより、時速 247 キロ、つまり時速約 153 マイルで最高速度を達成し、60 速の所要時間はわずか 7.3 秒でした。

しかし、ニュルブルクリンク北コースでは、怠惰な圧縮着火モーターには明らかに不満が残されていました。 ディーゼルはレッドラインが低いため、回転範囲の中間を超えると簡単に蒸気が切れてしまい、エンジンのトルクバンドに戻すために早めにシフトアップする必要があることがわかりました。

したがって、BMW の活気に満ちた高回転エンジンのファンなら、ガソリン オプションを使い続けてください。 日常業務以外の場合は、特にその驚異的な燃費と低速トルクのおかげで、ディーゼルが日常の運転に最適です。 ヨーロッパでは、320d は複合サイクルで最大 49 mpg に相当すると評価されています。 米国では、328d は依然として都市部で 31 mpg、高速道路で 43 mpg という優れた評価を獲得しています。

しかし、ユーロ仕様の 320d M スポーツで本当に輝いていたのは、非アダプティブでスポーツチューンされたサスペンション、ステアリング、ブレーキ、そして壮大なミシュランでした。 パイロットスーパースポーツ タイヤ。 後者は、一部の非常に速いポルシェに見られるような粘着性のある高性能ゴムです。 したがって、2015 年のアップデートでサスペンションが大幅に改訂され、路面の感触、コミュニケーション、バランス、そしてバランスが向上しました。 落ち着きがあり、320d は、世界で最も難しいラップでの初めてのクラックにとって非常に満足のいくツールであることがわかりました。 競馬場。 毎日移動して、たまにサーキットに行ったり帰ったりできる車が欲しいなら、BMW 3 シリーズが最適な手段の 1 つです。 このタイヤは米国車の工場出荷時にはオプションとして提供されていません。 ただし、サードパーティのタイヤ サプライヤーから購入することもできます。純正タイヤや標準以下のランフラット タイヤよりも、このタイヤを心からお勧めします。

クリーンな車ほどBMW愛好家の心を掴めないかもしれない E30 または E46 世代の車。 そして現在のモデルは、6 つすべての世代の中で最も弱い世代である可能性があります。 しかし、ミッドサイクルのリフレッシュにより、ミュンヘンで愛される究極のドライビング体験を提供するために、同社のアイコンが再び一致するようになりました。

保証

BMW は、2018 328d を、エンジンとトランスミッションを含む 4 年間、50,000 マイルのバンパー間保証でサポートします。 BMW は信頼性が高く、時間通りに手入れと整備を行えば寿命が長くなることでも知られています。 2018 年、BMW は J.D. パワーの年次ランキングで平均を上回りました。 初期品質調査. 車を長期間維持する予定がある場合、または月と月に等しい距離をカバーする予定がある場合は、工場でサポートされている製品を検討することをお勧めします。 延長保証 BMWから直接。

DT がこの車をどのように構成するか

最初から M-Sport トリム パッケージをお勧めします。 より硬いサスペンションを使用しても、パフォーマンスと快適性の最適なブレンドを実現し、スポーツ以外の 3 シリーズ モデルの柔らかさを相殺します。 快適さを求めるなら、メルセデス・ベンツ Cクラスを検討してください。 しかし、3 シリーズ全般を考慮してコストが問題にならないのであれば、優れた直列 6 気筒ターボチャージャーを搭載した 340i を選ぶでしょう。 これは 6 速マニュアルと組み合わせることができ、同等の装備を備えた 328d M Sport よりもわずか 2,000 ドル高いだけです。

また、BMW のオプション層 (プレミアムまたはエグゼクティブ) を選択せず​​に続行し、ニーズに応じて特定のオプションを個別に選択します。 ただし、駐車距離制御とアクティブ死角検出は、安全のために推奨される歓迎すべきアシスタントです。 私たちもオーディオマニアなので、Harmon Kardon のプレミアムオーディオ。 Apple CarPlay なら 300 ドルの弾丸を噛むでしょう。

そしてもちろん、DT ブルーに合わせて、BMW の象徴的な「エストリル ブルー メタリック」で外装をシェーディングします。

私たちの見解

ミュンヘン。 ザルツブルグ、オーストリア。 シュトゥットガルト。 ニュルブルクリンク北コース。 フリードリヒスハーフェン。 これらはすべて、320 日目に到達した場所です。 1キロを超えるごとに、BMWはまだ究極のドライビングマシンを作ることができることを証明しました。 このクラスで購入できる最高の車の 1 つであることに変わりはありません。 しかし、競争がこれまで以上に激化しているため、BMW は次期 3 シリーズを本当に際立たせるためにさらに努力する必要があるでしょう。

もっと良い代替手段はありますか?

競争の激しい小型高級セダン市場において、BMW 3 シリーズは最も古いモデルの 1 つであり、次世代への置き換えが予定されています。 それは来年のうちにすぐそこまで来ています。 アウディ A4、メルセデス ベンツ C クラス、インフィニティ Q60、レクサス IS、ジャガー XE、キャデラック ATS などと競合します。 アルファロメオ ジュリア、キア スティンガー、ジェネシス G70 などの新車、BMW はかつてないほど厳しい競争に直面している 前に。 しかし、運転愛好家を魅了する BMW の能力を心から愛する人にとって、BMW は信じられないほどしっかりとその地位を維持し続けています。

どれくらい続きますか？

BMW 3 シリーズは、平均的な「3 年間のリース契約」の期待を満たし、それを超え、車両が機械的に適切に手入れされていればそれを超えることが知られています。 しかし、技術の進歩と自動車業界の変化の速度を考えると、現在の車が 7 年のライフサイクルを超えて老朽化してくると、3 シリーズはさらに時代遅れに感じられるようになるかもしれません。 スマートフォンとの最新の接続を引き続きサポートできる必要があります。 しかし、まったく新しい 3 シリーズがもうすぐ登場するので、最新かつ最高のモデルをじっくりと楽しみたいと思うでしょう。

買ったほうがいいですか？

新しい競合他社が多くのテクノロジーを車に搭載するにつれて、BMW の 3 シリーズは、優雅に年を重ねるにつれて、すっきりとしたシンプルさとドライバー重視の印象を与え始めます。 BMW 3 シリーズは、ドライバー向けのコンパクトで高級なスポーツ セダンとして依然としてトップの選択肢であり、最新テクノロジーのヒントが提供されており、推奨選択肢に値します。

ただし、アルファ ロメオ ジュリアは、そのセグメントで最も見た目が良く、現在最も優れたドライバーズカーとして賞を受賞しているため、うんざりする必要はありません。 しかし、BMW とは異なり、残念ながら 6 気筒またはマニュアル トランスミッションのオプションはありません。 の ジャガーXE また、居心地の良い英国風の服装に包まれながら、非常にドライバー重視のハンドリングダイナミクスを提供します。 そして、オプションを選択すると、驚異的な Kia Stinger の価格は 3 シリーズに次ぐものになります。 ただしかなり大型の車両です。

最新の装備と快適性の向上を優先する場合は、メルセデス ベンツ C クラス、インフィニティ Q60、アウディ A4 を検討することをお勧めします。

編集者のおすすめ

• BMWの2020年型M340iは、ロサンゼルスショーでテクノロジーとラグジュアリーの融合を披露する
• BMW M は、X3 M と X4 M クロスオーバーでその伝統からさらに逸脱します