Lucid が航続距離 517 マイルの秘密を明らかに

Lucid は、厚い企業愛国主義ではなく、かなりの謙虚さを特徴としており、電気自動車分野では珍しい企業です。 同社は将来について誇らしげに約束するのではなく、ほとんどの場合沈黙を守り、何か重要なことを示す必要がある場合にのみ語ります。

Lucid はライバルを驚かせました 電気の空気 アナウンス：贅沢 電気自動車 1,000 馬力を誇るエアは、最近第三者試験会社から 517 マイルという膨大な航続距離を取得しました。 「航続距離不安」についてはこれくらいです。 同社が113キロワット時のバッテリーパックを使用してその数字を達成したことを知ったとき、私はさらにショックを受けました。 興味をそそられた私は、その秘密を探るために Lucid のエンジニアリング部門に電話しました。 これが私が知ったことです。

物理学に根ざした

「ソリッドステートやその他の技術によるブレークスルーがない限り、バッテリー技術の向上は段階的に進むでしょう。 小規模なスタートアップである私たちがステートメントをするには、心の底では、 範囲は適切です」と、Lucid のテクノロジーフェローである Emad Dlala 氏は Digital との独占インタビューで説明しました。 トレンド。

机上では、射程距離を最大化することは比較的簡単です。 バッテリーパックが大きいほど、より多くの電力を蓄えられます。 しかし、Air の下に巨大なバッテリー パックを詰め込むことは、重量が増加しすぎるため、選択肢にはありませんでした。 「開発をしているのであれば、 トラック、体重が犠牲になっても大丈夫かもしれません」とドララさんは私たちに言いました。 Lucid は Air に比較的機敏なハンドリングを提供したいと考えているため、セダンを設計する際には重量を抑えることが重要です。

Lucid は代わりに物理学に目を向けました。 同社のエンジニアは、ゼロからスタートして、ドライブトレイン損失 (ドライブラインを通じて失われるパワーの量) と空気抵抗 (セダンの動きに抵抗する力) を削減することに取り組みました。 どちらも航続距離に大きな影響を及ぼします。これは、動力源に関係なく、低くて洗練された外観のセダンが、かさばる箱型の SUV よりも効率が良い傾向にある理由の一部を説明しています。 重量もこの方程式の重要なパラメータです。

「私たちは物理法則を破ったわけではありませんが、賢くアプローチしました」とドララ氏は断言した。

彼のチームは、車のあらゆる抵抗源 (数百もある) を特定し、それらを微調整して、風の影響を少なくするか、意図通りに曲げるようにすることから始めました。 たとえば、フロントバンパーの両側に彫られた垂直のエアインテークが、ホイールハウスの周囲に空気を送り込みます。 フロントバンパーの後ろには渦を発生させるエアインテークシステムもあり、エンジニアはグリルのサイズを縮小することができました。 そして、セダンの下に潜ってもあまり見えません。 アンダーボディは完全に滑らかで、空気が隅や隙間に引っかかることなく前から後ろに移動します。 これらのトリックのすべてが新しいわけではありませんが、これらを組み合わせて適用すると、0.21 の 4 ドア セダンが作成されます。 抗力係数、どちらよりも優れています テスラモデル3の（0.23）。 風洞実験に何時間も費やしたことが同社のこの数字の達成に貢献しましたが、設計プロセスを加速するためにコンピューターによるプロトタイピングにも大きく依存しました。

さらに今後も

パワートレインに関しては、ドララ氏が私に語ったところによると、彼のチームは彼が誇らしげに「革命的テクノロジー」と呼ぶものを導入する重要な機会を特定したという。 損失は​​大幅に削減されますが、シートの下に何が隠されているかを正確に知るには、9月9日にAirが世界的にデビューするまで待つ必要があります 金属。 現時点でわかっていることは、ドライブトレインが 2 つの電気モーター (車軸ごとに 1 つ) で構成されており、1,000 馬力という驚異的な出力を 4 つの車輪に送るということだけです。

Lucid は、これまでと同様に謙虚で現実的ですが、今後はこれらの仕様を備えた量産車を提供できることを証明する必要があると認めています。 この記事の執筆時点では、Air はせいぜいプロトタイプにとどまっており、顧客への納入はまだ始まっていません。

「私たちが達成したことはまだ製品化されていませんが、人々が疑問を抱くことは分かっていますが、それは問題ありません。 私たちは自分たちの実績に絶対の自信を持っています。 これは間もなく生産開始される予定です」と Dlala 氏は結論付けました。 Lucid はカリフォルニア州カサ・グランデの新しい施設で Air を製造し、価格は 10 万ドル付近から始まる予定です。

CEO ピーター・ローリンソン、今後の展望 静かに確認した 同社の2番目のモデルは必然的にSUVとなり、暫定的に2023年末までに発売される予定だ。 Air と同じ基本プラットフォーム上に構築されるため、比較的大型となり、2 つのモデルは板金の下の多くの部品を共有します。 同社の最高経営責任者（以前はテスラのチーフエンジニアを務めていた）は、ピックアップトラックのような、より長い車両のアイデアも浮かんだ。 Lucid はまだ、よく言われる製品化のゴーサインを出しておらず、それがどのようなものになるかを語るのは時期尚早です。 しかし、1つ明らかなことは、ライバルたちがスケッチを見せるのに忙しい一方で、 将来のモデル 投資家に対して、Lucid は Air を製品化することに重点を置くことを好みます。

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