ジープ ラングラー vs. ジープ ラングラー ルビコン

すべてのジープ ラングラーが同じように作られているわけではありません。 本質的には有能なオフローダーですが、ルビコン モデルには、トレイルを走るのに改造を必要としないターンキー ロック クローラーに変えるための装備が多数装備されています。 安くはないので万人向けではありませんが、市場で最も高性能な工場生産オフローダーとして際立っています。 近々登場予定のフォード・ブロンコ お金のためにそれを実行するかもしれません。 標準ラングラーとの比較はこんな感じです。

コンテンツ

  • それは何ですか?
  • それは何によって動かされているのでしょうか?
  • 含まれていないものは何ですか?
  • ルビコンの値段はいくらですか?
  • 名前の由来は何ですか?

それは何ですか?

2 つまたは 4 つのドアを備えたラングラー ルビコンは、ジープ用語でスポーツと呼ばれるベースモデルよりも背が高く、一般的により頑丈です。 変更は板金の下から始まり、より強化されたフロントアクスルと電子リモートロックディファレンシャルが取り付けられます。 また、電子スウェイバー切断システムも搭載されており、ドライバーはボタンを押すだけでより多くのホイールトラベルを得ることができます。 岩の上を這うときに役立ちます。

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ルビコンは、ボンネットの両側にあるトリム固有のデカール、ロッカーパネルを保護するロックレール、全地形対応タイヤを巻いた 17 インチのアロイホイールで視覚的に際立っています。 さらに大きなタイヤもオプションリストにあります。

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それは何によって動かされているのでしょうか?

ジープ ラングラー ルビコン

ルビコンの購入者は 3 つのエンジンから選択できます。 1 つ目は、実績のある 3.6 リッター V6 エンジンで、285 馬力と 260 ポンドフィートのトルクを発揮するように調整されています。 トランスミッションは6速マニュアルトランスミッションだが、追加料金で8速オートマチックトランスミッションも提供される。 階層の次は、270 馬力と 290 ポンドフィートのタップを備えたターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒です。 このエンジンは 6 速スティック付きで注文できないことに注意してください。 自動のみです。

あるいは、ジープが提供する 3.0リッターV6ターボディーゼル これにより、260馬力と480ポンドフィートの強力なトルクがドライバーの右足に加わります。 ディーゼルエンジンを搭載したラングラーは、513マイルという驚異的な航続距離を実現し、他の 2 つのエンジンよりも優れた燃費を実現します。 ただしオートマチックのみで、2ドアモデルを同時に注文することはできない。

エンジンルームの内容に関係なく、四輪駆動が標準装備されています。 やっぱりラングラーですね。

含まれていないものは何ですか?

2020 ジープラングラー

ジープはラングラー ルビコンを、フル装備の高級 SUV としてではなく、妥協のないオフローダーとして販売しているため、購入者はいくつかの追加コストのオプションから選択できます。 リストのハイライトには、スチール製のフロントおよびリアバンパー(1,545ドル)が含まれます。 LED 照明パッケージ ($1,195) は、ご想像のとおり、周囲に LED ライトがバンドルされています。 アドバンストセーフティグループ(795ドル)は、自動ハイビームやアダプティブクルーズコントロールなどの運転支援機能を追加します。 さらに、車内 Wi-Fi 接続、8.4 インチ タッチスクリーン、ナビゲーション、より優れたサウンド システムなどの機能で構成される 8.4 インチ ラジオおよびプレミアム オーディオ パッケージ (1,845 ドル) が含まれます。 灰皿とライターを追加すると 30 ドルかかります。

ルビコンの値段はいくらですか?

2020 ジープラングラー ルビコン

ジープはルビコンをラングラーシリーズの頂点付近に位置づけた。 エントリーレベルのスポーツ モデルは 2 ドアで注文すると 28,295 ドルかかりますが、ルビコンは 2 ドアで 38,695 ドル、4 ドアで 42,440 ドルも購入者に価格を設定します。 前述の数字には、車の配送料や手数料などの必須の目的地料金 1,495 ドルが含まれていないことに注意してください。 高級車の領域に十分入った価格設定だが、オフロード走行を計画している購入者にとっては、それだけの価値はある。

名前の由来は何ですか?

2020 ジープラングラー ルビコン

ラングラー ルビコンをお借りしました その名前 シエラネバダ山脈にある全長32マイルの非常に困難なトレイルから。 ジープはかつて自社のすべての車にこのテストを行っていましたが、自動車ベースのクロスオーバーセグメントに進出し始めたときにこの慣行を放棄しました。 純正のパトリオットがトレイルの端から端まで運転できるわけがない。 改造されていない車両はこの状況に耐えることができますが、この能力がラングラー ルビコンを特別なものにしているものの一部です。

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