2019 トヨタ カムリ XLE V6 レビュー: 信頼性の高いピックがより優れた技術を獲得

トヨタ カムリほど普及している車はほとんどありません。

トヨタは常に、大衆にアピールする一貫した車を作ることに成功しており、家族、親しい友人、知人がこの車を所有しているのはおそらくそのためでしょう。 しかし、信頼性が高く安定した選択肢であるだけでは、もう元は取れません。 そして、2019 トヨタ カムリを見れば、このセダンが祖父母が運転しているセダンとはかけ離れていることがわかります。

ご存知のとおり、カムリは、Mazda6、日産アルティマ、フォルクスワーゲン パサート、ヒュンダイ ソナタ、起亜オプティマなどと並んで、非常に熾烈な中型セダン セグメントで競合しています。 クロスオーバーや SUV が記録的な数でディーラーから飛び降り続ける中、セダンの競争力はかつてないほど高まっています。 中型SUVの波に埋もれるのを避けるために、誰もがお互いを上回ろうとしており、ここに機能を追加したり、パワーを追加したりしています。

Mazda6 は高級感を増しました。 新しいターボエンジン、 そして 日産が全輪駆動を追加 新型アルティマのレパートリーに加わったが、トヨタは別の道を選んだ。 日本の自動車メーカーはカムリを以前よりも長く、幅を広くし、内装をまったく新しいデザインにし、外装を一新した。 カムリは、トヨタと共有する新しいトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）を採用しています。

2020 トヨタ カローラ、他のモデルの中でも。 セダンを徹底的に進化させた 八代目.

カムリの価格は、改良された 2.5 リッター 4 気筒エンジンを搭載したエントリーレベルの L トリムで 24,875 ドルから始まります。 V6 を入手する最も安い方法は、XLE V6 を使用することです。これは私たちのテスターであり、35,080 ドルからです。 すべての付加機能を備えた、私たちの満載のテストセダンの価格は 37,824 ドルでした。

個性的でありながらスタイリッシュ

先代カムリは大人の雰囲気が魅力的でしたが、新型セダンはよりシャープで、よりスポーティで、個性的なモデルとなっています。 一部の人にとっては少し忙しすぎるかもしれませんが、安全策を講じないことが重要になるのはその時です。 カムリが競合他社の中で目立つようにする、大胆で攻撃的なデザインです。 トヨタは、SE、XSE、XSE V6 のように、S の付いたトリムを他のラインナップとは異なるフロントエンドデザインにすることで、カムリのラインナップを分割しました。

SE、XSE、および XSE V6 はスポーティなトリム レベルであり、車内に直接つながるよりアグレッシブなグリルが特徴です。 ボンネットとクワッド (正確には 4 つ!) のエキゾーストチップさえあれば、テスト用の XLE V6 を含む残りのラインナップはもう少し多くなります。 鎮静する。 XLE V6 には、多忙なフロント エンドの代わりに、大きなフロント エア インテークを備えたスリムな V 字型グリルが採用されています。 板金の残りの部分は同じです。滑らかで、鋭い折り目でいっぱいで、背面は急降下しています。

これほど大胆なエクステリアデザインを採用すると、キャビンが制約を受けることは意味がありません。 そしてそうではありません。 ダッシュボードは、ティーンエイジャーが赤面するほどの曲線と、スイープなラインを備えた非対称デザインです。 ハイエンドのトリムには、まさに高級感あふれる高級素材がふんだんに使われていますが、ローエンドモデルはそれほど幸運ではありません。 私たちの高級テスト車両であっても、インフォテインメント システムを囲む黒いトリムやダッシュボードの大きなトリムなど、一部の素材は上品です。

カムリが米国で常にベストセラーモデルであり続ける理由の一つは、その広い室内にあります。 セダンの新しく鍛えられた装甲にアキレス腱があるとすれば、それは室内空間です。 急降下したデザインは全体的な乗員スペースを圧迫していますが、幸いなことに、NBA プレーヤーでない限り、そのことに気付かないでしょう。 アコード、マツダ6、アルティマと比較すると、フロントのヘッドルームは低くなりますが、リアのヘッドルームは増加しています。 カムリの後部足元スペースも他のツリーオプションに比べて狭いですが、それは感じません。 奇妙なことに、カムリはマツダ6よりも後部がさらに広く感じられます。

伝統に忠実なカムリは、15.1 立方フィートの荷室スペースを備えたゆったりとしたサイズのトランクを備えています。 これは、Mazda6の14.7立方フィートを上回りますが、アコードの16.7立方フィート、アルティマの15.4立方フィートには及びません。

現代のための最新テクノロジー

トヨタの最新型 Entune 3.0 システム は標準で、7.0 インチのタッチスクリーン、Apple CarPlay、Wi-Fi Connect、自動車メーカーのコネクテッド サービス、Siri Eyes Free、USB ポート、および補助ポートを備えています。 当社の設備の整ったテスターに​​は、9 スピーカーの JBL オーディオ システムなど、さらにハイテクな機能が追加されました。 リモートキーレスエントリー、8.0インチタッチスクリーン、2つの追加USBポート、ワイヤレススマートフォン充電、 10インチ ヘッドアップディスプレイ、およびナビゲーション。 これは強力な装備リストですが、いくつか面倒な点もあります。

Entune システムは全体として応答性が高いですが、使いやすいわけではありません。 メニューを整理するのは難しく、目的地を設定する方法がようやくわかったとしても、ルートをキャンセルする方法がわかりません。 タッチスクリーンはドライバーに向かって角度が付いている可能性がありますが、アナログ ボタンが奇妙な位置にあるため、使いやすくはなりません。 音量を調節したいと思った私たちの手は自然とノブに止まり、放送局を変更することになりました。 私たちが諦めてステアリングホイールの音量ボタンを使い始めるまで、このようなことが何度も起こりました。

ありがたいことに、トヨタはついにドライバーに別の選択肢を提供することを提案した。 Apple CarPlay. 残念ながら、Android ユーザーは干されるままに放置されています。 トヨタ ウォーミングアップがやっと始まったばかり に アンドロイドオート 2019年にはこの機能が導入される可能性があるため、現行モデルのライフサイクルが終了する前にカムリにもこの機能が導入される可能性がある。 指を交差させておいてください。

安全性も新型カムリの重要な側面です。 どのモデルにも付属しています トヨタセーフティセンスPこれには、歩行者検知機能付きプリコリジョンシステム、ステアリングアシスト機能付き車線逸脱警報、自動ハイビーム、ダイナミックレーダークルーズコントロールが含まれます。 もちろん、バックビューカメラも標準装備されており、米国で販売されるすべての新車に義務付けられています。 フルスピードのダイナミックレーダークルーズコントロールと、交差交通によるブラインドスポットモニタリングが装備されています。 警告。 リアクロストラフィックブレーキを備えたインテリジェントクリアランスソナー、正確に場所を知らせるシステム 車両周囲の物体がどの方向に動いているか、360度鳥瞰カメラが 利用可能。

通りに行くと 道路安全保険協会の (IIHS) の評価によれば、カムリは路上で最も安全な中型セダンの 1 つです。 IIHS はこの車両をトップ セーフティ ピック + と名付けました。 アコード、アルティマ、マツダ 6 はトップセーフティピックに選ばれましたが、ヘッドライトのせいで「+」のマークが付きませんでした。

これまでで最も面白いカムリ

トヨタは依然としてカムリに強力な3.5リッターV6エンジンを搭載している。 ターボチャージャー付きの 4 気筒の道を歩む人もいれば、それをネガティブに捉える人もいるかもしれませんが、6 気筒にはほとんどマッスルカーのような雰囲気があります。 出力は 301 馬力、トルク 267 ポンドフィートで、アコード、アルティマ、マツダ 6 よりも優れています。 前輪駆動とスムーズな 8 速オートマチックトランスミッションが標準装備されています。

そのパワーはすべて前輪に送られるため、ラインを外れてアクセルを床に叩きつけると、トラクション コントロールがオンになっている場合でも、大量のホイール スピンが発生します。 トラクションコントロールをオフにすると、かなりのバーンアウトを引き起こすことになります。 高速域では、V6 エンジンが滑らかなうなり声を出し、追い越しや長距離巡航を楽にします。

高速道路でのホイールスピンやパワーの爆発が楽しみではない場合、トヨタはカムリ用の 2.5 リッター 4 気筒エンジンも提供しています。 出力は 178 hp から 206 hp に向上し、トルクは 186 lb-ft になりました。 – 2017 年からトルクが 16 lb-ft 増加。 これらの数字は V6 ほどエキサイティングではありませんが、それでも立派です。 また、セグメントの残りの出力にも近くなります。

全体的なパッケージとして、これほど運転が楽しいカムリはありません。 このモデルは、日常使用に適した、完璧に快適なセダンとして常に優れていますが、新型カムリはコーナーを曲がるのに実際に楽しいシャシーでその水準をさらに高めています。 新しく発見された運動能力の多くは、 新しいTNGAプラットフォームその結果、以前よりもねじれ剛性が 30% 増加しました。 ステアリングホイールは適度な重さがあるが、スポーツモードでは不快なほど重く、ブレーキは強力だが反応がよい。

以前よりは硬くなったかもしれないが、それでもカムリは快適なセダンとして優れている。 街中の最悪の状況でも、乗り心地はスムーズで洗練されています。 キャビンは高速道路では若干のタイヤノイズに悩まされますが、低速では静かです。

燃費の数値は明らかに 4 気筒エンジンの方が優れています。 の EPA の料金モデル このエンジンを使用すると、市街地で 29 mpg、高速道路で 41 mpg、合計で 34 mpg まで走行できます。 これらの数値は、アコード、アルティマ、またはマツダ 6 が公表した数値よりも優れています。 V6 を採用すると、それらはそれぞれ 22、33、36 に減ります。 この車両を使用している間、一貫して 26 mpg を記録しました。

心の平和

他の新型トヨタ車と同様、カムリには 3 年間 36,000 マイルの基本保証、5 年間 60,000 マイルのパワートレイン保証、および 5 年間の無制限マイルの腐食穴あき保証が付いています。 トヨタは継続的に 上位にランクされる 信頼性の点では群を抜いており、1,000 万台以上のモデルが販売されていることから、この自動車メーカーは明らかにカムリで優れた実績を持っています。

DT がこの車をどのように構成するか

中型セダンに V6 を搭載している自動車メーカーはほんの一握りであるため、カムリのエンジンは特別なものとなっています。 しかし、トヨタは6気筒エンジンを上位グレードのトリムにのみ提供しており、価格は決して安くない。 そしてそれらにも、ベンチレーション付きの前席、ヒーター付き後部座席、ヒーター付きステアリングホイールなどの機能はありません。 したがって、パワーは気に入っていますが、XSE トリムの 4 気筒エンジンを選択することになります。

そこから、ギャラクティック アクア マイカのボックスにチェックを入れます。これは、テスターが仕上げたゴージャスなティールの色合いです。 利用可能なパッケージをすべてスキップすると、カムリは 30,505 ドルになります。

私たちの見解

の 8代目カムリ 重要な技術アップデート、さらにスタイリッシュなデザイン、そして有能なシャーシをもたらす、ネームプレートの新しい道を切り開きます。 通常、これには何らかの妥協が必要となるが、トヨタはそもそもカムリの人気を高めた要素をすべて維持してきた。 カムリはこれまで以上に優れており、松葉杖としてその優れた価値や信頼性の評価に依存する必要はもうありません。

トヨタのカムリを買うべきですか？

はい。 一部の競合他社は特定の分野でカムリに少しずつ勝利を収めるかもしれないが、トヨタのセダンはあらゆることをうまくこなす有能な何でも屋だ。 スタイリングと安全性が何よりも優先されるなら、最新かつ最高のカムリは間違いなく感動するでしょう。

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