2020 トヨタ 4Runner オフローダーが安全性と技術のアップデートを取得

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トヨタ 4ランナーは、オリジナルの SUV の 1 つであり、真のオフロード性能を保持している数少ない SUV の 1 つです。 の時代に 車ベースのクロスオーバー、トラックのような4ランナーは何か時代錯誤です。 しかし、舗装が途切れても走り続けることができる SUV を求める購入者にとって、4Runner に勝るものはありません。 2020 年モデルの 4Runner は、昔ながらのオフロード性能と新しい安全性および技術機能を組み合わせています。

2020 Toyota 4Runner の外観はそれほど変わりませんが、内部では 8.0 インチのタッチスクリーンに対応するように設計された新しいインストルメント パネルが採用されています。 4ランナーは、両方を備えた最初のトヨタモデルの1つです。 Apple CarPlay そして アンドロイドオート、Amazonと互換性があります アレクサ 同じように。 これは、ドライバーがSiri、Google、またはAlexaに最適なキャンプ場への道順を尋ねることを選択できることを意味するとトヨタ氏は指摘した。 2020 年には、4Runner には後部座席の乗員用にさらに 2 つの USB ポートが追加されます。

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4Runner には、2020 年に標準装備として運転支援装置の Toyota Safety Sense P (TSS-P) バンドルも搭載されています。 TSS-P には、自動緊急ブレーキ、車線逸脱警報、自動ハイビーム、アダプティブ クルーズ コントロールが含まれます。

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トヨタは2020年に大きな機械的変更を加えなかったため、4ランナーの唯一のエンジンオプションは依然として4.0リッターV6です。 自然吸気エンジンは 270 馬力、278 ポンドフィートのトルクを発生し、5 速オートマチックトランスミッションが組み合わされます。 後輪駆動が標準であり、トヨタは2つのオプションを提供します 四輪駆動 システム。 ほとんどのトリム レベルにはオフロード用に最適化されたパートタイム システムが搭載されていますが、リミテッド トリム レベルにはオンロード走行に適したフルタイム システムが搭載されています。 どちらの四輪駆動システムも低速レンジの 2 速トランスファー ケースを備えており、トレイルでの最大のトラクションを確保します。

4Runner は、低速レンジの機械的利点に加えて、オフロード走行を容易にするためにいくつかの技術的なトリックを使用しています。 ヒルスタートアシストはすべてのトリムレベルに標準装備されており、ダウンヒルアシストはリミテッドモデルとSR5モデルに標準装備されています。 後者は、坂を下っているときに低速で 4Runner を自動的に保持します。 TRDオフロードモデルとTRDプロモデルには、基本的に低速巡航として機能するトヨタのクロールコントロールが搭載されています オフロード条件での制御、およびさまざまな状況に合わせて車両設定を調整するマルチテレインセレクト 表面。 TRD オフロード モデルのオプションのキネティック ダイナミック サスペンションにより、低速走行時のホイール トラベルが向上します。 速度を上げると障害物を乗り越えやすくなりますが、高速になると硬くなりオンロードでの走行性が向上します 取り扱い。

TRD Pro は最も頑丈な 4Runner モデルであるため、2.5 インチ Fox 内部バイパス ショックアブソーバー、Nitto Terra Grappler タイヤ、フロント スキッド プレートなどの追加装備がいくつかあります。 キャットバックエキゾーストシステムは2020年の新機能です。 トヨタはパフォーマンスの向上については言及しなかったが、新しいエキゾーストは少なくとも4ランナーのV6サウンドをより良くするはずだ。

2020年型トヨタ4ランナーの価格は、後輪駆動のSR5ベースモデルで3万7140ドルから。 最高級の四輪駆動 TRD Pro モデルの価格は 50,885 ドルです (すべての価格には、必須の目的地料金 1,120 ドルが含まれています)。 高価に思えるかもしれませんが、同じくらいのお金をかけて購入することも可能です。 ジープ ラングラー アンリミテッド オプションが積み重なると。

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