自動車の無線ソフトウェア アップデートの長所と短所

スマートフォンのように車を定期的にアップデートする準備はできていますか? まあ、それが起こっているので準備をしてください。 ダッシュボードからドアロックに至るまで、自動車は iPhone のホーム画面と同じように変更可能になろうとしています。

自動無線アップデートは何年にもわたって行われてきました。 最高のラップトップ, 最高の携帯電話、 平 最高のテレビ. しかし、自動車業界ではこれは比較的まれです。 テスラは重要な例外でした。

2012 年の秋から、この電気自動車会社はドライバーのプロフィールを保存する機能などの機能を追加しました。 名前による設定と、EV が足を乗せずに前進できるコースト機能 アクセル。 同年、他の自動車メーカーも OTA 電波のテストを行っていました。

たとえば、メルセデスベンツは、Mbrace2 インダッシュ システムをアップデートしました。 SLロードスター 2012 年に OTA アップデートを受け入れる予定です。 これらのアップデートのほとんどは、ミラーリングされたアプリなど、重要ではないインフォテインメント機能に焦点を当てていましたが、慎重なことで有名なドイツの自動車会社にとっては重要な一歩でした。 安全性を重視するボルボも含め、他の企業もこれに追随した。

「私たちは 2015 年に、 XC90」とボルボのニクラス・ギレンラム氏は説明しました。「そして今では、エンターテインメント システムのすべてのモードでそれを行っています。」

現在、フォード、FCA (正式名称はフィアット クライスラー オートモービルズ) などが定期的に無線アップデートを実行しています。 ただし、そのほとんどは、ナビゲーション マップの更新やサウンド システムの変更など、重要ではないシステムに関係するものだけです。 一般に、主流の自動車メーカーは、運転に直接関係する安全システムや機能のアップデートを避けてきた。 ほとんどの場合、所有者はディーラーに来て、サービス技術者に重要なシステム ソフトウェアの更新を依頼する必要があります。 それには正当な理由があります。

「自動車が接続される前は、基本的にはエアギャップのあるコンピューターでした」とセキュリティ会社アップストリームのダン・サハール氏は説明する。 言い換えれば、接続が欠如しているため、ハッカーが車を攻撃することはほぼ不可能です。 「しかし、車がコネクテッドになると、脅威はゼロから 100 になりました」と彼は言いました。

サハール氏や他のセキュリティ専門家は、悪名高きジープのハッキングについて指摘する。 2015年に研究者らは、 示した Sprint のネットワークと SUV の車載インフォテインメント システムのセキュリティ ギャップのおかげで、誰かが 2014 年型ジープ チェロキーを追跡し、ハッキングすることができたわけです。 Argus Cyber​​ Security は、運転中にフロントガラスのワイパーをオンにし、ジープに急ブレーキをかけるなど、脅威を直接デモンストレーションしてくれました。 SUV。

このような危険性が考えられるにもかかわらず、なぜ自動車会社は OTA アップデートを追求しているのでしょうか?

「これは明らかな利点です」とテレマティクス会社ハーマンのディーン・マーティン氏は言う。 「無線アップデートはバグを修正し、リコールを実行し、実際にセキュリティを強化することができます」と彼は説明しました。

自動車メーカーは、問題が検出されるたびにディーラーに戻る必要がなく、OTA アップデートをオーナーに直接プッシュして修正を行うことができます。 そうすれば安全性が向上するかもしれない。 NHTSA によると、現在、所有者に何度も通知が送られた後でも、リコール対象車のうち修理が行われるのは 62% のみです。 OTA は、これらのコンプライアンス問題の多くを排除し、その過程でのメンテナンス作業にかかる数百万ドルを節約できる可能性があります。

そして、USB スティックを使用して車のソフトウェアを更新したことのある人なら誰でも、それが手品師のトリックに似ていることを知っています。 運転席ドアを開け、イグニッションを 3 回オフにし、アクセサリ モードをオンにして再起動します。 システム。 正確には直感的ではありません。 無線アップデートを使えば、こうしたことはすべて回避できるかもしれません。

SafeRide の副社長である Gil Reiter 氏は、オンラインであることで企業は「未知のことを発見できる」と説明しました。 脆弱性を検出し、それらを軽減するための更新ポリシーを作成します。ポリシーは車内で更新されます。 無線で。"

「鍵となるのはクラウドベースであることです」、つまり接続されることを意味すると Upstream の Sahar 氏は強調しました。 「異常を探す必要がある」と同氏は述べ、これにはバックエンドのデータセンター システムの監視も含まれており、1 回のハッキングで数十万台の車にアクセスできる可能性があります。

無線アップデートを使用して、トランスミッションの調整からパフォーマンスや燃費の調整まで、車両のいくつかの顕著な改善や変更を可能にすることもできます。 テスラがConsumer Reportsの審査員の後に実証したように、ブレーキの応答性を調整するためにも使用できます。 不平を言った モデル3の制動距離の悪さについて。

ただし、このような更新の複雑さのレベルにより、単純にアプリを更新するよりも難しくなります。 スマートフォン.

「自動車には 1 億行以上のコードが含まれているため、自動車を最新かつ安全に保つことは重要な課題です」と Aurora Labs の CEO、Zohar Fox 氏は述べています。

したがって、自動車用ソフトウェアの変更が安全性から信頼性への懸念に至るまで、複雑な問題を伴う可能性があることは驚くべきことではありません。

たとえば、ビュイックのパワートレインを担当するエンジニアは、単純にパワートレインの変更を決定することはできないと説明した。 たとえば燃費の向上などを担当する他のエンジニアに相談せずに、SUV のトランスミッション シフト ポイントを変更した 規格。 さらに、そのような変更がタイヤに至るまで他の部品の磨耗にどのような影響を与えるかという問題もあります。 そのため、ソフトウェアの小さな変更を数十万台の車に送信するまでに、数か月のテストが必要になる場合があります。

また、重要な自動車システムを回避することを目的とした一部の無線アップデートは、依然として利益よりも害を及ぼしています。

今年初め、FCA は 2017 年と 2018 年のジープと 2018 年の Uconnect インフォテインメント システムの OTA アップデートを送信しました。 ダッジ・デュランゴ モデル。 その後、一部の顧客は、ダッシュボード内ユニットが無限に再起動する悪循環に陥り、エンターテイメント システムや一部の緊急支援サービスが事実上無効になっていることに気づきました。

2016年に遡るとレクサス 効果的にレンガ化された Enform インフォテイメント システムの一部のモデルでは OTA アップデートが行われています。 そして、テスラでさえ、ワイヤレスで配信されるソフトウェアアップデートで不具合に遭遇したことがあります。

それにも関わらず、利点が危険性を上回るため、無線アップデートは新車に普及する準備ができています。

Telenav 社の戦略担当エグゼクティブ ディレクターである Ky Tang 氏は、「利便性と機能性が追加され、人々の移動中の生活が楽になります」と述べています。

同社はすでに自動車メーカーにコネクテッド・インフォテインメントおよびナビゲーション・サービスを提供しており、今後も提供するよう取り組んでいます。 外出中にファストフードの注文や支払いなどの追加サービスを利用できるため、いつでも受け取れるようになります 到着。 Telenav は、コネクテッド サービスを利用してドライバーが駐車場を見つけられるように、駐車場会社とも協力しています。 時間とガソリンを無駄にせずに、無線アップデートに基づいて利用可能な駐車場を（そして料金を支払い） スポット。 このようなアップデートにより、交通渋滞や大気汚染が軽減される可能性があります。

そして、オンラインで車に送信する必要があるのは、リアルタイムの交通状況や最新の地図だけではないとタン氏は説明します。 車自体が回転センサーとなり、カメラ、駐車場、気象情報をクラウドに送信して他の車両と共有します。

Amazonのような便利なものでも、 車の中のアレクサは、BMW からフォード、日産に至るモデルですでにある程度提供されており、クラウドに常時接続し、無線による変更を可能にすることを意味します。 そして、将来的には自動運転車の登場が予想されるため、OTA アップデートは必要不可欠となるでしょう。 結局のところ、車の運転に煩わされたくないのであれば、修理のためにディーラーに持ち込むのに時間を無駄にしたくないでしょう。

編集者のおすすめ

• フォルクスワーゲンは米国で独自の自動運転車試験プログラムを開始する。
• メルセデスベンツが自社の車にChatGPT音声制御を導入
• 次の車には TiVo が搭載されるかもしれません
• 200万台を超えるトヨタ車の位置が10年間にわたって暴露された
• Android Automotive 車で YouTube ビデオを視聴できるようになります。