奥地を探索しながら静けさを求める人にとって、雪崩の脅威ほど平和を破るものはありません。
母なる自然と戦うのは無駄ですが、エアバッグ付きのバックパックなどのハイテク装備は、 逆偏析として知られる現象 – ブラジル ナッツ効果としても知られています。最大の粒子が振動した粒状物質の表面に上昇します。 混合。 雪崩の際には、膨張したエアバッグによって着用者のサイズが大幅に増大し、着用者は水面に「浮き上がり」ます。
通常、アバランチパックは、シリンダーからの圧縮空気を 1 回噴射してエアバッグを膨張させます。 しかし、ブリティッシュコロンビア州ノースバンクーバーに本拠を置くアークテリクス社は、パックを詰め替えるまで使い物にならない使い捨てソリューションに満足していませんでした。 今秋、同社は膨張にガスボンベではなく電動送風機を使用するアバランチエアバッグ「Voltair」を発売する予定だ。
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「圧縮空気キャニスターの課題は、多くの明らかな理由により、合法的に旅行に持ち込むことができないことです。 理由があり、充電は 1 回なので、放電されたら完了です」とアークテリクスの代表者ロジャー氏は述べています。 強い。 「車、自宅、またはベースキャンプに大量のキャニスターを用意する必要があるため、バッテリー交換システムの利点は複数の用途があることです。」
エアキャニスター雪崩パックは展開すると効果的ですが、アークテリクスの調査では、雪崩の生存者全員がエアバッグを持っていたにもかかわらず展開したわけではないことが判明しました。
「私たちは今やテクノロジー企業です。 ハードウェア、ソフトウェア、電子機器のエンジニアがホールを走り回っています。」
「雪崩から生き残った人々に、なぜキャニスターエアバッグを展開しなかったのかと尋ねたところ、雪崩への恐怖からという人もいました。 （誤報に対する）当惑か、あるいは彼らが適切な時期のために温存しようとしていたのは、たった一度の引きに過ぎなかったという事実だ。」 ストロングは言った。 「数秒考えていたら手遅れになるかもしれません。 したがって、いつでも引っ張れる能力が必要です。」
また、キャニスター システムの単発の性質により、一部のユーザーはエアバッグを展開する適切な練習ができませんでした。
「バックカントリーでビーコンの使い方を学ぶ人は、箱から取り出してすぐに使えるわけではありません。訓練が必要です」とストロング氏は付け加えた。 「私たちはパックでそれを実現できる能力を求めています。」
10 年前に圧縮空気を否定した後、アークテリクスは 2010 年に充電式バッテリーを備えた電動送風機を使用するというアイデアをもとに振り出しに戻りました。 当時は既存のモデルがなかったため、デザイン チームはインスピレーションを得るために業界の外に目を向ける必要がありました。 (ブラック ダイヤモンド社が 2014 年に電動エアバッグ製品 JetForce をリリースし、アークテリクス ヴォルテールが電動エアバッグの 2 番目の製品となったことは注目に値します。 圧縮空気キャニスターは、大量の空気を素早く移動させるのに優れているため、アークテリクスは、空気を供給できる電動の方法を考案する必要がありました。 同様の結果。
「それは学ぶことから始まりました」とアークテリクスの初期からデザイナーを務めたダン・ジャクソンは言いました。 「モーターがどのくらい速く回転するかを確認するためにラジコンヘリコプターを数台持ち込みましたが、私たちはそれを愚か者の集団のように見ていました。」
数週間に渡って RC ヘリコプターをテストした結果、より多くのパワーが必要であることがわかりました。 次に、設計者は掃除機内のシステムを検討し、その解決策を見つけました。
「私は毛むくじゃらの犬を飼っていましたが、獣医師はこれがあなたが欲しい掃除機だと言いました。 それで私たちはそれを仕事に持ち込み、バラバラに引き裂きました、そして聖なる牛、これをチェックしてください、これは本当に最悪です！」 とジャクソンは言いました。 そこで設計チームは遠心送風機システムの採用を決定しました。
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圧縮ガスに対する電気システムのもう 1 つの利点は、圧力と膨張のレベルを継続的に維持できることです。 災害時には、エアバッグに穴が開いて裂ける可能性のある尖ったギザギザの物体との衝突など、あらゆることが起こり得ます。 これを軽減するために、Voltair の電動送風機は展開後もエアバッグに空気を少しずつ送り続けます。
リチウムベースのバッテリーは現在、パーソナル テクノロジーのあらゆる分野で普及していますが、アークテリクスは低温で大電流を供給できる電源を必要としていました。 同社のエンジニアは、摂氏マイナス 15 度で 8 回の充電が可能な完全カスタムのリチウムポリマー電池を開発しました。 -30 ℃で 4 回の引っ張り - CE および UIAA 安全基準の 2 倍 - 2 回でフル充電可能 時間。 それに比べて、ダイソンは屋内の室温環境向けにコードレス掃除機を設計するのが簡単です。
「バッテリーの化学反応だけでも開発に 4 年かかりました。 私たちは化学者になり、物理学者と交流しました」とジャクソンは語った。 「バッテリー システムは摂氏マイナス 30 度の環境に 1 週間放置しても、吹き飛んでしまうことがあります。」
私たちが体験したデモ機は 2 か月間充電されておらず、すべて室温であったにもかかわらず 20 回の充電が行われていました。
「私たちは単に快適さの限界について話しているのではありません。 私たちは安全マージンについて話しているのです。」
バッテリーとブロワーの背後にあるロジックの制御も、長年のテストを通じて開発されたカスタム ソリューションです。 単にコマンドを送信して送風機に電力を送り、エアバッグを膨張させるということは簡単に聞こえるかもしれませんが、このキットが 生死にかかわる問題であるため、エンジニアは考えられるあらゆる故障の可能性をテストし、安全装置や安全装置を作成する必要がありました。 冗長性。
「私たちは今やテクノロジー企業です。 ハードウェア、ソフトウェア、電子機器のエンジニアがホールを走り回っています」とジャクソン氏は付け加えた。 「私たちが事業を始めたとき、機械工寄りのエンジニアは 1 人で、多くのデザイナーが『これが私たちがやろうとしていることだ』と言っていました。」
Voltair の救命膨張機能の背後にある電子機器を考慮して、設計チームはトリガー システムを可能な限りシンプルかつ機械的にすることを選択しました。 アークテリクスは、スキーポールのボタンなど、派手な電気スイッチを実験しましたが、信頼性が犠牲になることがわかりました。 Voltair は、ショルダーストラップに取り付けられた赤いハンドルが特徴です。 エアバッグを展開するには、ユーザーはハンドルをひねって機構のロックを解除し、引き下げて膨張を開始する必要があります。 これは単純ですが、通常の活動を通じて偶然に自動的に起こることではありません。
アークテリクスは Voltair のリリースに至るまでにあらゆるテストを行ってきましたが、実際にはテストされていない状況が存在するシナリオが存在するはずです。 Voltair には、ユーザーがエアバッグを作動させるために引くたびに、日付、時刻、温度変化、システム プロセスなどのデータ ポイントを記録する一連のセンサーが搭載されています。
「Voltair にはデータロガーが付いているので、データロガーによって誰かが救われた場合は、戻ってデータを確認することができます。 彼らが下した決定を、次の設計に反映する知識体系に組み込むのです」と述べました。 ジャクソン。
このデータはアークテリクスにとって非常に重要であるため、同社は Voltair の所有者に対し、データ分析のために 50 回のプルごとにシステムを無料サービスに送るよう勧めています。 ユーザーは、緑色の LED ステータス ライトが点滅し、時折赤色の LED が点滅すると、Voltair パックが 50 に達したことがわかります。 もちろん、パックは 50 回のプルを超えても通常どおり機能し、アークテリクスへの復帰は完全にオプションです。 ユーザーによっては、シーズンの終わりにパックを返送することを選択する場合があります。
「（ヴォルテールは）まだ完全に機能するだろう。 返送するかどうかは消費者次第ですが、アークテリクスに返送していただくようお願いいたします。そうすれば、私たちは内容を確認し、チェックしてデータに追加できるようになります」とストロング氏は言いました。 「送料は私たちが負担し、磨耗していると思われる部品は交換します。これに多額の小銭を払っていただくのであれば、私たちはこれを長く使ってもらいたいからです。 私たちはそれがあなた方の安全を守ってほしいと思っていますし、この出来事がこれまでに経験してきたことの全体に何が起こっているのかを知りたいのです。」
おそらくさらに重要なことは、アークテリクスがバックカントリーをより安全な遊び場にすることを期待して、このデータを他のメーカーと共有することです。 「それは私たちにフィードバックを与えてくれるでしょう、そして私たちはそのフィードバックを太陽の下で他のすべてのブランドと共有するつもりです」 それがエアバッグ システムを作るのです」とストロング氏は述べ、個人的には将来的には GPS が統合されることを望んでいると付け加えた モデル。
Voltair アバランチ エアバッグ パックは 11 月の第 3 週から小売店で発売されますが、すでに現場に投入され、数人の冒険家の命を救っています。
ジャクソン氏はこの話を伝えた。「あるエンジニアは、昨年の冬に雪崩で滝を越えたが、生き残った。 鈍い頭のドラマなら彼は終わりだったかもしれないが、彼は自分の埃を払って、輝く風船を持って戻ってきて、『ああ、それはとても良かった』と言いました。」
「現在、親しい友人が生きて戻ってきたという報告が二、三件あります。 私たちは単に快適さの限界について話しているのではありません。 私たちは安全マージンについて話しているのです。」
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