フードスクープはクールに見えますが、場合によってはそれだけしか機能しません。 自動車メーカーは、消費者がその下のエンジンに実際には備わっていないパフォーマンス能力を想像してくれることを期待して、機能しないボンネットスクープを新モデルに叩きつけたくなる傾向があります。 しかし、2017 シボレー シルバラード HD のスクープは本物です。
シボレーの大型トラックをマッスルカーのように見せることに加えて、スクープは現実世界でもいくつかの利点を提供するはずです。 これは、Duramax ディーゼル エンジンをより頻繁にフルパワーで稼働し続けることを目的とした新しい吸気システムの一部です。 人間と同じように、内燃機関の車両も呼吸する必要があり、新しいシステムはシルバラード HD の風による影響を防ぐのに役立ちます。
空気の大部分はスクープを介してエンジンに引き込まれます。つまり、空気は周囲温度に近く、したがってボンネットの下を循環する空気よりもはるかに冷たくなります。 エンジンは冷気を利用することでより効率的に動作するため、これはプラスになります。 このスクープは、トラックの速度によって実際により多くの空気がエンジンに送り込まれるラムエア効果も利用しています。 ボンネットが詰まった場合に備えて、フロントフェンダーの 1 つに二次吸気口もあります。
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エンジンは乾燥した空気と冷たい空気を好みます。 湿気を最小限に抑えるために、吸気システムには空気がエンジンに吸い込まれる前に空気を 180 度回転させる空気/水分離器も備えています。 湿気は大きな水滴に固まり、遠心力によってハウジングの壁に向かって飛び散り、排出されます。
本格的なテスト計画の説明なしにトラックの発売やアップデートは完了しません。シボレーは確かに 2017 シルバラード HD をそのペースでテストしました。 エンジニアたちは、シボレーが「モンスーンレベルの豪雨」と呼ぶものから、雪、氷の粒まで、考えられるあらゆる種類の降水量をシミュレーションしました。 また、極度の寒さや暑さの中で重い荷物を牽引できるかどうかを確認するために、さまざまな温度でトラックをテストしました。
シルバラード HD の Duramax ディーゼル エンジンの呼吸を楽にすることがすべてです。 このエンジンは、397 馬力と 765 ポンドフィートのトルクを発生する 6.6 リッターのターボチャージャー付き V8 で、6 速アリソン オートマチック トランスミッションと結合されています。 シルバラードの GMC シエラ HD ツインも、2017 年モデルではボンネットスクープのアップグレードが行われることが予想されます。
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