2019年末までに100万台の車を道路から撤去することを目指している同社は、目標達成に向けた取り組みの一環として、アプリベースのスクーターサービスを開始したばかりだ。
ライドシェア大手Lyft導入 その電動スクーター 9 月 6 日木曜日にコロラド州デンバーの人々に向けて、Lyft アプリを持っている人全員に二輪車を雇って街中の短い移動をする機会を与えます。
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1 年間の試用版として開始したスクーターの料金は、ロックを解除するのに 1 ドル、1 分あたり 15 セントでした。 デンバーのダウンタウンのサービスエリアにいるとき、アプリは利用可能なスクーターを地図上に表示します。 スクーターの QR コードをスキャンすれば準備完了です。 乗車中に少し休憩する必要がある場合は、「ロック」をタップして、再び出発する準備ができるまでスクーターを保持します。 完了したら、「エンドライド」を押します。
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Lyftのドックレス 電動スクーター最高速度は時速 15 マイル、航続距離は約 25 マイルで、年中無休で午前 6 時から午後 8 時まで乗車できます。
同社のライドシェアリングのライバルであるウーバーも、2018年4月にバイクシェアリングのスタートアップであるジャンプを買収し、スクーターとバイクシェアの分野での地位を確立しようと躍起になっている。 ウーバーの最高経営責任者ダラ・コスロシャヒ氏は最近、自社が次のことを行うつもりだと語った。 自転車とスクーターにもっと焦点を当てる 中心となる自動車ベースのサービスの代わりに、大型車よりも小型車の方が都市部の移動に適しているためです。
スクーターシェアサービスは、自転車シェア制度とともに全米の都市で急増している。 一部の都市では路上のスクーターが問題を引き起こしており、当局はより厳しい監視を始めている 規則。 例えば、Lyftの本拠地であるサンフランシスコでは、当局が許可制度を策定している間、6月にスクーター制度を禁止した。 今月初め、市は許可を与えた たった2つのスキームに、LyftとUberは他の8社とともに拒否されました。 比較的マイナーな 2 社、スクートとスキップが 10 月 15 日にサンフランシスコでスクーターのサービスを再開します。
Lyft のビジョン
リフトはそれを望んでいる スクーターと自転車の計画 — 買った 自転車シェアリング事業者 Motivate 7月に2億5,000万ドルで発表 - 公共交通サービスを補完し、乗客の迅速な移動を支援します 自宅やオフィスと、電車、バスなど、より速い交通手段を利用できる場所との間 リフト車。
同社の大胆な野心は、自動車所有に終止符を打つことです。 今年初め、Lyftの社長兼共同創設者のジョン・ジマー氏は、2017年だけで約25万人のLyft乗客がいると述べた。 車を手放した.
Lyft の次のスクーターの発売は今月後半にサンタモニカで行われ、そこでは Uber のほか、現在市場を支配している 2 社である Lime と Bird と対戦することになる。
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