Uber CEO のダラ・コスロシャヒ氏は、自転車シェアリング計画の人気が高まっていることに気づき、アクションを起こしたいと考えました。
によって始められた会社 ジャンプと提携 以前、2018年の初めにサンフランシスコで スタートアップを買収する 数か月後の4月。
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この提携により、Uber の乗客は利用可能なサービスを見つけることができるようになりました 電動自転車 Uber アプリを介してユーザーに「スペースが限られ、道路が渋滞する可能性のある密集都市でも、便利で環境に優しい乗車」の機会を提供します。
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自転車シェアリングサービスはウーバー利用者の間で非常に人気があり、その結果、ライドシェアリング会社での車での移動が減少していることが判明した。
Jump の CEO、Ryan Rzepecki が興味深い情報を明らかにしました。 ブログ投稿 週末に公開されました。 Jump のサービスが交通習慣に変化をもたらす上でどのように重要な役割を果たしているかについて説明しました 交通手段を探しているライダーにとって、信頼性、手頃な価格、利便性の向上を目指しています。 町。
ゼペツキ氏によると、2018年初めにサービスを開始して以来、6万3000人以上のジャンプライダーがサンフランシスコで約62万5000回の自転車旅行を行ったという。 特に最初の 9 か月間、レンタル可能な自転車が 250 台しかなかったことを考えると、これは多大な数字です。
Uber が Jump を買収してからわずか 3 か月後、Jump の統合が Uber のライドシェアリングに及ぼす影響が明らかになり始めました。
「データによると、Jump 乗車が Uber 旅行に取って代わり始めており、車での移動は 10% 減少したが、Jump + Uber の全体的な乗車頻度は減少した」 ライダーの最初のジャンプ乗車後、15% 増加しました」とジェペツキ氏は述べ、「この増加全体は、 電動自転車。」
同CEOは、調査結果が7月に発表されて以来、こうした傾向は一貫していると述べた。 同氏はまた、UberアプリでJumpを使い始めたUberユーザーでは、ピーク時のUber乗車がさらに減少したと指摘した。 これはおそらく、渋滞に巻き込まれた自動車をすり抜けるために二輪車に飛び乗った人々のせいだと考えられます。
ジャンプの影響に関するニュースは、ウーバーの最高経営責任者ダラ・コスロシャヒ氏を心配させる必要はない。 結局のところ、同氏はすでに、このビジネスを、さまざまな種類の車両やサービスをすべて緊密に統合した「都市モビリティ プラットフォーム」に変革することに取り組んでいると述べている。 コスロシャヒ氏が明らかにした 昨年の夏、都市部での短距離移動に関しては、ウーバーが自動車よりも電動自転車やエスクーターにもっと注力してほしいと述べた。 フィナンシャル・タイムズ紙に対し、「1トンの金属の塊を1人で10ブロック運ぶのは非常に非効率的だ」と語った。 ラッシュアワー。
ライドシェアのライバル Lyftも同様の動きをしている 車ベースのサービスと自転車やスクーターのレンタルを統合するためです。 Lyft は、自転車シェアリングへの関心の高まりは、「交通アクセス、持続可能性、そして社会性を改善するというビジョンの自然な延長である」と考えていると述べています。 このようなサービスには、個人の健康状態の改善や、徒歩や移動を上回る移動時間の短縮など、さまざまな利点があると付け加えた。 渋滞した交通。
同社は、同社のさまざまな交通サービスが、2019年末までに100万台の車を道路から排除することで、都市をよりクリーンにし、渋滞を緩和するのに役立つことを期待していると述べている。
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