電気自動車（特にオートバイ）の歴史を作る動きとして、電動自転車メーカーのブラモ社は、電気自動車の開発にゴーサインを出したと述べた。 レーサーたちは電動バイク Empulse に乗って、12 回の AFM レースでガソリンエンジンの同胞 (先祖?) と対決します。 年。
製品開発ディレクターのブライアン・ウィズマン氏はプレスリリースで「この発表は電動バイクの歴史における真のマイルストーンだ」と述べた。 私たちのバイクが単なる展示会や単一のバイクとしてではなく、ガソリンエンジンのバイクの間で互角の条件で競争する機会としてのレース。 人種。"
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電動バイクはほんの数年前にレースが始まって以来、通常、電動バイクは独自のクラスに格下げされてきました。 TTXGPレースシリーズ – そして、それをガソリンエンジンを搭載したバイクと混同することはありません。 ブラモも応援します チームアイコン ブラモ TTX シリーズ中、 シェリナ・モレダ、レースのベテラン、エリック・ボストロムと一緒にトラックタイムを過ごしています。
レースはソノマとサンダーヒルのトラックで開催されます。
「ガソリンバイクには約100年の開発期間があるため、競争力を持つのは困難になるでしょうが、私たちは ブラモ・エンパルスとホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハのベストチームと対戦するチャンスに興奮している」とウィズマン 言った。
どの自転車レーサーが所有し、開発したかに応じて、ブランモは 500cc マシンや 750 スーパーバイクの競技者を含む多くのクラスで活躍することが期待されます。 クラスの完全な詳細、 レースカレンダー そして レーサー登録情報 で入手可能です AFMのウェブサイト.
Brammo の Empulse バイクとプラットフォームは、6 速ギアボックスに接続された水冷モーターを備えています。 ほとんどの電動自転車 (Brammo の Enertia 製品を含む) がシングルスピードであることを考慮すると、珍しい構成 機械。 バイクのバッテリーは、従来のバイクのガソリンタンクとモーターが置かれていたアルミニウムフレームレールの間に配置されています。
「ブラモのアプローチについてAFMの注目を集めたのは、彼らが別のクラスを要求しているのではなく、代わりに自分たちのバイクがクラス内で競争できるチャンスを求めていたということだった」 既存のクラス構成を採用し、同等のパフォーマンスとパワーウェイトウェイトのガソリンエンジンバイクと対決することになる」とAFMレーシングのベルト・ウールドリッジ社長はブラモのプレスで語った。 リリース。 「私たちはこれがオートバイレースにおいて歴史的な瞬間であると信じており、それが可能になったことを嬉しく思います。」
液体恐竜を動力とするバイクは依然として最高の電動バイクよりも速いですが、その差は急速に縮まりつつあります。 ほんの数年前、電動自転車が象徴的なマン島レースで 37 マイルの 1 つのサーキットを完走するのは困難でした。 しかし昨年は、出場したすべての電動バイクがレースを完走し、数台が曲がりくねった島のサーキットで初めて平均時速160マイルを超えた。
Digital Trends は最近、Empulse R について広範なレビューを行いました。 続きを読む ここ そして ここ.
トップの写真: シェリナ・モレダは今年、12のAFMレースでガソリンバイクのライダーに対して彼女のBrammo Empulse TTX電動レースバイクを宣伝する予定だ。 写真提供：ブラモ。
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