Uber が電動自転車会社 Jump と提携して、 自転車シェアリングのパイロットプログラム サンフランシスコで。 どうやら、この数か月はウーバーにとって十分にうまくいったようで、本格的にペダルを踏み込み、 Jump を正式に買収し、ひいては自転車シェアリングのオプションを世界中のより多くの都市に導入する 以上。 で ブログ投稿 今朝、最高経営責任者（CEO）のダラ・コスロシャヒ氏が執筆した記事で、同社は「電動のドックレス自転車シェアリングであるジャンプ・バイクスを買収する契約を結んだ」と認めた。 サービス。" 同氏はさらに、「私たちの地元のパイロットは非常に好調なスタートを切っており、ライダーたちは私たちのトレードマークである上り下りの便利で環境に優しい方法を楽しんでいます」と付け加えた。 丘。」
ウーバーはスタートアップにいくら支払ったのかを明らかにしていないが、 TechCrunchが以前に報じた そのスタートアップは1億ドル以上の買収提案を検討しているとのこと。 そして、ウーバーが従来の相乗りサービスを他の市場に拡大するのに苦労していることを考えると（エジプトでは薄氷の上にあり、 最近ギリシャで営業停止になった）、サンフランシスコに本拠を置くこの大手交通機関は明らかに他の手段を模索している。 顧客。
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とのインタビューで ニューヨークタイムズ, コスロシャヒ氏は、ジャンプが事業拡大というウーバーの目標に「完璧に適合」していると指摘した。 たとえば、UberEats は急速に成長しており、電動自転車のフリートから恩恵を受ける可能性があり、Uber は他の方法も検討しています。 時間効率だけでなくエネルギー効率も高い交通オプションを提供します（特に大規模で交通量の多い都市では） 都市）。
Jumppilot の人気を考えると、Uber は電動自転車のシェアリング オプションという概念が顧客が望むものであることにほとんど疑問を抱いていないようです。 「バイクの利用率は予想よりも高かった」とコスロシャヒ氏は語った。 「人々はこれらの自転車を 1 日に複数回の移動に使用しています。」
パイロット プログラムでは、Uber はカリフォルニアのユーザーにドロップダウン メニューの一部として「自転車」オプションを提供しました (通常、これには UberX や uberPOOL などが含まれます)。 自転車オプションの料金は現在 30 分で 2 ドルで、その後は 1 分ごとに料金がかかります。
買収の結果、ジャンプの従業員はウーバーチームの一員となるが、同社は依然として独立した事業体として存続する。
「ウーバーでは、スマートシティ向けのスマートテクノロジーを擁護することに重点を置いています」とコスロシャヒ氏は書いた。 「しかし、私たちの最終的な目標は、世界中の都市と共有するものであり、それは自家用車を所有しなくても生活を楽にすることです。 その目標を達成するということは、最終的には渋滞、汚染、駐車スペースの必要性を減らして都市生活を改善することを意味します。」
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