大型トラックは乗用車よりもハッキングに対して脆弱です。 の準備として、 攻撃テクノロジーに関する Usenix ワークショップ 来週テキサス州オースティンで開催されるセキュリティイベント（WOOT ’16）、ミシガン大学の研究者ら 交通研究所は、大型リグトラックの複数のシステムをハッキングして、その実証を行った。 脆弱性、 ワイヤードによると.
2015 年に別のチームがデモンストレーションを行いました ジープ・チェロキーを引き取る 車両の Uconnect セルベース システムを介してリモートで。 この遠隔ハイジャックは、消費者向け自動車業界に大きな警鐘を鳴らしました。 トラックやバスのハイジャックはさらに簡単になるかもしれない。 個々の自動車メーカーや同じメーカーの車種では異なるコードが使用されていますが、ほとんどの商用トラックでは — トラクタートレーラーやスクールバスからゴミ収集車やセメントミキサーに至るまで — 同じ通信を使用します 標準。 1 台の大型トラックをハイジャックする方法を覚えれば、他のほとんどのトラックでも同じコードを使用できます。
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「これらのトラックは危険な化学物質と大きな荷物を運びます。 そしてそれらは私たちの経済の根幹なのです」と研究者のビル・ハス氏は語った。 「意図しない加速を引き起こすことができれば…これによってどれだけの悪いことが起こるかを理解するのはそれほど難しいことではないと思います。」
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チームは、トラックやスクールバスのさまざまなシステムをどのように制御するかを示すいくつかのビデオを作成しました。 研究者らはブレーキシステムに干渉し、エンジン回転数を制御し、ダッシュボードのインジケーターに誤った測定値を送信しました。
車両間の共通リンクは、車載診断システム (OBDS) で使用される J1939 オープン標準でした。 ミシガン州のチームは、車両に座っているときにラップトップを使用して、車両のシステムにアクセスしました。 このデモンストレーション プロジェクトでは、無線接続経由ではなく診断ポートを使用しましたが、重要なのは 作った。
大型トラックは、一般用車両と同様に、携帯電話やその他のシステムを介して外の世界とつながることが増えています。 リモートワイヤレス経由での OBDS への突破はまださらなるステップですが、 ワイヤードによると、別の研究では、トラックが安全でない位置追跡ドングルを介した遠隔攻撃に対して脆弱であることが判明しました。
開催期間中に開催されるWOOT ’16 Usenix セキュリティ シンポジウム8 月 10 日から 12 日まで、暗号化攻撃、モバイルの脅威、マルウェア検出の回避、クリエイティブな拒否に関するプレゼンテーションを行う 2 日間のワークショップです。 サービス、車両ハッキング、その他のセキュリティ上の脅威や問題について、影響を受ける業界やサービスを提供するセキュリティ会社に注意を喚起します。 彼ら。
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