内務省長官デビッド・バーンハートが署名 電動自転車へのアクセスを許可する注文 連邦の土地で。 即時発効し、電動自転車のライダーは連邦管理の公有地で従来の自転車の通行が許可されている場所ならどこでも走行できるようになる。
この命令の目的は、「すべてのアメリカ人、特に身体的制限のある人々のレクリエーションの機会を増やし、 内務省が管理する土地と水域の楽しみを奨励する。」 具体的な効果は、ルールを簡素化することです。 使用して 電動自転車 連邦の土地で、ライダーと執行職員の混乱を軽減するために。
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命令に記載されているように、自転車に電動モーターを追加することはやや最近の開発ですが、規制当局が電動モーターをどのように見るべきかについては混乱を引き起こしています。 何十年も前から販売されている従来の自転車用の小型アフターマーケット電気モーターのアドオンを除いて、電動自転車メーカーは現在、新しい輸送カテゴリーを提供しています。 電動自転車にはさまざまな種類があります 自転車、オートバイ、原付バイク、そして程度は低いですが自動車の橋渡しができる機能を備えたデザインです。
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ベルンハルト氏が言及した混乱は内務省の職員だけにとどまらない。 電動自転車の分類には、州の自動車局、地元の警察、およびライダーが関与します。 電動自転車のライダー、従来の自転車に乗っている人、そしてそうでない人の間では、どこで電動自転車を許可すべきか、どこで許可すべきでないかについて意見が異なることがよくあります。
近年、オートバイと従来の自転車の売上がどちらも減少しているのとは対照的に、電動自転車の売上は急増しています。 電動自転車専門の製造ブランドは数多くありますが、当然のことながら、それぞれの販売上の懸念を考慮すると、 多くの自転車、オートバイ、モペット、スクーター、自動車メーカーが電動自転車を導入、または導入する意向を発表しています。 そうする。
電動自転車に関する規制は、内務省内であってもさまざまな機関の間で一貫性がありません。 この矛盾により、高齢者や障害のあるライダーを含む連邦所有の土地への全体的なアクセスが制限されています。 規制は、州や地方の規則や隣接地域の法律とは異なることがよくあります。
したがって、この命令では、消費生活用製品安全法に準拠した電動自転車を「低速」と定義しています。 2 つまたは 3 つの車輪、操作可能なペダル、および 750 未満の電動モーターを備えた「電動自転車」 ワット。 この法律で定義されている電動自転車は、体重 170 ポンドのライダーが乗車した場合、平坦な舗装路面での最高速度は時速 20 マイル未満です。 その一般的な定義には、次の 3 つのクラスがあります。
- クラス 1 電動自転車は、ペダルをこいで時速 20 マイル未満の場合にのみ電力アシストを追加します。
- クラス 2 電動自転車は、ペダルを踏まなくても自転車に電力を供給できますが、速度は時速 20 マイル未満に限られます。
- クラス 3 電動自転車は、ペダルをこいで時速 40 マイル未満でのみ補助を提供します。
同省の命令では、電動自転車は自動車やオフロード車として扱われないと規定されている。 国立公園局、魚類野生生物局、土地管理局、または国土管理局 埋め立て。
内務省の命令は、自転車の立ち入りが制限されている指定野生動物保護区で電動自転車の通行が許可されることを意味するものではない。 他の種類の自転車が許可されている場所では、電動自転車も許可されるようになりました。
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