Uber には「ドライバー」がいると思って生活してきたなら、今こそそうすべき時です。 自分の存在全体を再考する.
2017年、当時同社のアトランタ事業のオペレーションマネージャーだったウーバー幹部のニコラス・バレンチノ氏は、こう繰り返した。 原告の弁護士がウーバーのプラットフォームで車を運転している人々を次のように呼んだ訴訟で、原告の弁護士を訂正した。 "運転手、" ワシントンポストが月曜日に報じた.
おすすめ動画
ヴァレンティノによると、彼らはドライバーではないという。 代わりに、彼はそれらの個人を「独立したサードパーティの交通プロバイダー」と呼ぶことを望んでいました。
それが場当たり的な発言のように聞こえる場合は、もう一度考えてください。 どうやら、ヴァレンティノは訴訟の過程で合計16回この主張を繰り返したらしい。 事件、ジェシカ・ハリス対。 ウーバーの代理で運行していた車両に衝突され、片足を失いそうになった女性が、道路を逸脱したとして訴えを起こした。
同じ訴訟で、ウーバーは「ウーバーが交通手段を提供する事業を行っていることを認めるか否か」を求められたが、同社の弁護士も繰り返し「否認」した。
ウーバーはその後、この訴訟を法廷外で和解したが、多くの同様の訴訟を通じて、同社はドライバーを雇用していないと主張してきた。 あるドライバーについて言えば、「代理店、雇用、パートナーシップ、合弁事業、または合弁企業関係は一度もなかった」 彼。"
暖かいふわふわ感を与えてくれますよね?
2017年の訴訟の記録は、ウーバーが本拠地である州で同様だが異なる戦いを戦っている中で発表された。 カリフォルニア州は、その「第三者の輸送プロバイダー」を従業員とみなすべきかどうかについて検討している。
先月、知事は ギャビン・ニューサム 法案AB5に署名しましたこれにより、ギグワーカーにも、企業の正規従業員と同様の労働保護と福利厚生が与えられることになります。 医療補助金、有給育児休暇、残業代、最低時給保証などの企業向けサービス 賃金。 また、従業員に労働組合を結成する能力も与えられます。
ウーバーはこの法案に強く反対しており、プラットフォームを利用するドライバーの大多数は従業員として分類されるよりも独立して柔軟性を維持することを望んでいると述べた。
「私たちは、現在と同様に、必要に応じて仲裁や法廷において誤分類の申し立てに今後も対応していくものと期待しています。 しかし、私たちはまた、ドライバーが何度も私たちに言う自主性と選択を主張し続けます。 アンケート、世論調査、フォーカス グループ、そして個人的な会話が最も重視されています」と Uber の主任法務担当者、トニー・ウェスト氏は述べています。 警官は言った ニューサム氏が法案に署名した後のブログ投稿で.
「今日、ドライバーは、いつ、どこで、どのように働くかを制御できます」とウェスト氏は言います。 「彼らは競合他社のいずれかで同時に働くことを選択できますし、多くの人がそうしています。 米国では、ドライバーの 92% が週の運転時間が 40 時間未満、ドライバーの 45% が週の運転時間が 10 時間未満です。 彼らが従業員であれば、これはすべて劇的に変わるでしょう。 私たちは、カリフォルニア州の 20 万人を超えるドライバーにとって、そのような選択、柔軟性、独立性を実現するイノベーションを守り続けます。」
AB5 は 2020 年 1 月 1 日に発効する予定です。
編集者のおすすめ
- 2023 Kia Niro EV 初ドライブレビュー: 涙を流すほど退屈する必要はありません
- 結局のところ、Lyftは今夜カリフォルニアでの営業を停止しないだろう
- カリフォルニア州、ドライバーを従業員にするよう強制するとしてウーバーとリフトを提訴
- ロンドンではUberが禁止されるかもしれない。 同じことが米国でも起こる可能性はあるでしょうか？
- 乗車を記録してもウーバーの暴行問題は解決しない、と弁護士らは言うが、それは始まりだ
ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。
