GPSのライブトラフィックはどのように機能しますか？

従来のGPSユニットは、ユーザーの現在地と目的地の間の一般的に最速のルートを選択しますが、ルーティングアルゴリズムは、予期しない状況を考慮に入れることができません。 GPSで生成された方向は、交通事故、車線の閉鎖、または悪天候に直面した場合、無関係になるか、逆効果になる可能性があります。 GPSコンピュータがルートを提案するときに考慮することができる変数の数を増やすために、一部のモデルには、ワイヤレスライブトラフィックデータを受信する機能が含まれています。

全地球測位システム（GPS）は、米国国防総省が運営するNavstarと呼ばれる24を超える衛星の「星座」です。 これらの衛星は地球上に約11,500マイルあり、時速9,000マイルで移動し、それぞれに正確な時刻の原子時計があります。 これらの衛星は、信号を同時にブロードキャストするように同期されます。 車内のものと同様に、GPS受信機はこれらの放送を受動的に監視します。 信号は光速で伝わりますが、距離が長いということは、各信号がわずかに異なる時間に到着することを意味します。 各衛星間の時間差を計算することで、GPS受信機はそれ自身の位置を正確に特定することができます。

GPS受信機は、衛星から衛星放送信号を受信した後、独自の経度と緯度を計算できます。 少なくとも4つの衛星信号を使用して、地球からの高さを決定することもできます。これは、空中、海上、または山岳地帯のGPS受信機に役立ちます。 GPSは、正確な経度と緯度に基づいて、その位置を特定の道路または交差点に変換できます。

その情報からルートを計算するには、GPSデータベースに、さまざまな道路の長さ、交通流のルール、交差点の位置などのデータも含める必要があります。 搭載データベースには、特定の道路が高速道路か地方道路か、舗装された砂利か1車線の砂利かなどのより詳細な情報を含めることもできます。 データベースには、1日のさまざまな時間における特定の道路の平均速度や、ルート計画に関連するその他の変数の数などの要素を含めることもできます。 これらの変数は、頻繁に変更されないか、変更されない傾向がある変数になります。 適切なプログラミングにより、このデータはGPSユニットが適切なルートを選択する可能性を高めます。

ただし、絶えず変化する交通状況や道路状況に関するデータを組み込むには、GPSユニットが無線でライブ情報を受信できる必要があります。 これを行う1つの方法は、カーステレオで使用される周波数に近い周波数での無線送信です。 「サイドバンド」またはRadioData Service（RDS）を使用することにより、MSNDirectやNavteqなどのプロバイダーは ローカルラジオから装備されたGPSユニットへのデジタル化された交通（そしてしばしば天気とニュース）情報 送信機。 Sirius / XM衛星ラジオとGPSシステムが組み込まれている車は、衛星ラジオ信号を介してバックグラウンドでライブ交通情報を受信することもできます。 この情報は、GPSシステムのルートに自動的に組み込まれます。 これらのサービスには通常、サブスクリプションが必要です。 上記のシステムも「一方向」です。モバイルGPSユニットは、交通情報ソースからデータを受信しますが、情報を通信しません。

GPSプロセッサを搭載した携帯電話は、多くの場合、位置だけでなく、セルラーネットワークを介してライブの交通情報も受信できます。 一部の商用GPS受信機には、セルラーまたは無線通信機能も含まれています。 これらのシステムは「双方向」であるため、ユーザーは要求されたエリアの更新された交通情報を迅速に受信できます。 一部のシステムは、GPSユニットの現在位置に関する匿名情報を送り返すこともできます。 速度。データプロバイダーが特定の道路の交通状況を把握し、他の道路を支援できるようにします。 ユーザー。