Lyftは、州法に応じて木曜夜にカリフォルニア州での事業を閉鎖する計画を立てていた。 ドライバーを従業員として再分類したが、控訴裁判所判事が緊急停止を認めたため、アプリは存続することになる 今のところ。
ライドシェア会社はアプリを午後11時59分に停止する予定だった。 PTは法律により LyftやUberなどの企業は、契約ドライバーを正社員としてカウントして提供する 利点。
おすすめ動画
リフトとウーバーは両社とも、同法を阻止する法的要請が認められなければ閉鎖すると脅していた。
ウーバーの広報担当者はデジタル・トレンドに対し、閉鎖の有無に関しては何も共有できないが、ドライバーが道路を走行できるよう取り組んでいると語った。
ウーバーの広報担当者は、「ドライバーの大多数は独立して働くことを望んでおり、カリフォルニア州法の下でそれが確実に維持されるよう、すでにアプリに大幅な変更を加えている」と述べた。 「300万人以上のカリフォルニア州民が職を失っているとき、選出された指導者たちは経済不況下で業界全体を閉鎖しようとするのではなく、仕事を生み出すことに集中すべきだ。」
Lyftは声明の中で、最低所得保証や医療などの福利厚生を支援していると述べた。 補助金を支給すると同時に、「独立した請負業者が行う柔軟性と管理を維持する」ことも主張しています。 楽しむ。"
「これはドライバーが何度も私たちに望んでいることだ」とリフト氏は語った。 「その代わりに、サクラメントの政治家が推進しているのは、運転手の5人中4人が支持していない雇用モデルだ。 この変化にはビジネス モデル全体の見直しも必要になります。これは一夜にして切り替えられるスイッチではありません。」
UberとLyftの両社が検討していると報じられている フランチャイズビジネスモデルを採用 それは自社ブランドを車両管理者にライセンス供与することになる。 独立系フランチャイズに似たモデルを採用することで、ウーバーとリフトはドライバーを完全に制御できなくなる。
ウーバーとリフトは、カリフォルニア州のドライバーを新しい規定に基づいて請負業者として分類できない ギグエコノミー法 今年初めに発効した議会法案 5 として知られています。 新しい法律の下では、請負業者は最低賃金要件、健康手当、社会保障などの基本的な保護を受ける資格があります。
両社は、「提案22」として知られる投票イニシアチブを通じて11月に法案を覆したいと考えている。リフトは声明の中で、乗客に提案22を支持するよう促した。 同社は「有権者が決定すべきだと考えている」と述べた。
編集者のおすすめ
- カリフォルニア州、裁判所の判決を受けてウーバーとリフトの閉鎖は回避された
- Lyftも労働者法を理由にカリフォルニア州の事業を閉鎖すると脅した
- ウーバー、ドライバーは自社のビジネスに不可欠な要素ではないと語る
ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。
