カリフォルニア州のウーバードライバーは、新しいパイロットプログラムの一環として、自分で運賃を設定できるようになり、同州の新たな政策への対応としてライドシェア会社がテストしている。 ギグエコノミー法 これは、企業の個々の請負業者を従業員として分類します。
の ウォール・ストリート・ジャーナルの報道 同社は1月21日火曜日からこの機能のテストを開始すると発表した。 サンタバーバラ、パームスプリングス、またはサクラメントの空港に乗客を乗せて往復する運転手は、乗客に通常の乗車料金の最大 5 倍を請求することができます。
ただし、必ずしもすべての乗車料金が上がるというわけではありません。 同紙の報道によると、このアップデートは基本的に入札システムを構築し、運転手は一度に10％ずつ、最大で通常価格の5倍まで運賃を値上げできるようになるという。 Uber は自動的に乗客と最低価格のドライバーをマッチングし、配車の需要が増加すると、より高い運賃のドライバーが配車とペアになります。
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「[議会法案 5]が発効して以来、カリフォルニア州の何万人ものドライバーの柔軟な勤務を維持するために、多くの製品変更を行ってきました。 私たちは現在、ドライバーが乗客に請求する料金をより細かく制御できるようにする追加の変更の初期テストを行っています」とウーバーの広報担当者はデジタルトレンドに語った。
伝えられるところによると、今回の新たな更新は、ドライバーが新法で規定されている正規の従業員ではなく、請負業者として会社から独立しているというウーバーの姿勢を強化するための手段であると伝えられている。 議会法案 5 は 1 月 1 日にカリフォルニア州で発効し、企業に対し請負業者を正規の従業員と同じように扱うことを義務付けました。 請負業者は現在、最低賃金要件、健康手当、社会保障などの基本的な保護を受ける資格があります。
ウーバーは以前、そうであると表明していた 法案に反対、そしてそのドライバーも同様です。
「これまでのいくつかの判決では、ドライバーの仕事はテクノロジーとして機能するウーバーの通常の業務の範囲外であることが判明している」 いくつかの異なるタイプのデジタル マーケットプレイスのためのプラットフォームです」とウーバーの最高法務責任者トニー・ウェスト氏は、帰国後の電話会議で語った。 9月。
「ドライバーがプラットフォームと対話する方法には実際の変化が起こるだろうが、ドライバーの話によると、ドライバーが歓迎するような変化ではない」とウェスト氏は付け加えた。
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