Coradia iLint の特徴は、その独自の発電方法です。 iLint は、ディーゼルなどの化石燃料に依存するのではなく、車載の水素燃料電池によって充電されるリチウム イオン バッテリーによって駆動されます。 iLint の水素エンジンは、ディーゼル エンジンと比較して、副生成物として蒸気と凝縮水のみを生成するため環境に優しいです。 それが地球上で最も環境に優しい列車にならないとしても、この別の利点によってそうなります。
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によると ダイ・ウェルト, アルストムは燃料電池で廃水素をリサイクルする事業にも取り組んでいる。 水素は化学会社によって供給されますが、通常、この会社は水素を燃料源として有効利用する代わりに燃焼させます。 「アルストムは、クリーン輸送の分野で画期的なイノベーションを開始できることを誇りに思っています」とアルストムの最高経営責任者（CEO）アンリ・プーパール・ラファルジュ氏は、この列車が初めて披露されたときに述べた。
4,000 両以上のディーゼル列車が運行されているこの国では、水素エンジンは運転手の夢です。 油圧式レールは最高時速 137 マイルで走行でき、1 日にほぼ 800 マイルを走行できます。 また、信じられないほど静かで、騒音はレール上の車輪から聞こえ、列車が線路を駆け抜けるときの空気抵抗だけです。
アルストロームは、列車内で水素燃料を使用した最初の企業かもしれないが、このクリーンな電源を利用した最初の企業ではない。 NASA は 1970 年代からロケットブースターに水素を使用しており、蒸気を噴出させてロケットを空に飛ばしています。 自動車メーカーも 手を出しました しかし、水素を利用した大量生産モデルはまだ一般公開されていません。
アルストムはハイドレールの一般公開に向けた準備の最終段階に入っている。 列車は今秋、試験と規制当局の承認プロセスの最終段階を経る。 このプロセスが成功すれば、アルストムは 2017 年 12 月までに公共油圧鉄道サービスを提供する予定です。 水素動力列車への関心は高まっており、ドイツ北部のニーダーザクセン州は来年の運行開始に合わせて14台の列車を発注している。
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