カリフォルニア州の議会は、ウーバーやリフトなどのアプリベースの企業に対し、請負業者を正規の従業員と同じように扱うことを義務付ける法案を可決したばかりだ。
の ニューヨーク・タイムズ として知られるこの法案は、 議会議案第5号、9月10日火曜日、カリフォルニア州上院で29対11の投票で承認された。 かつてカリフォルニア州知事。 ギャビン・ニューサム氏がこの法案に署名すると、2020年1月1日に発効することになる。
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この法案は、アプリベースの企業に対し、請負業者を同社の正規従業員として識別させることになる。 ニューヨーク・タイムズ紙によると、これは、請負業者がどのように業務を遂行するか、また請負業者の仕事が企業の通常業務に貢献しているかどうかを管理できる企業に適用されるという。 この法案の下では、請負業者は最低賃金要件、健康手当、社会保障などの基本的な保護を受ける資格がある。
議会法案 5 には、「労働者を独立請負業者として誤って分類することが、中間層の浸食と所得格差の拡大の重大な要因となっている」と記載されています。
Uber、Lyft、Postmates、Wag などの副業会社 ビジネスの中核的価値として独立請負業者に依存する企業が増えています。 これにより、人々は好きなときに働くことができる柔軟性が得られます。 しかし、新しい法案はそれを変える可能性があります。
理論的には、この法案は契約社員にとっては良いことになるが、法案の反対派はサービスコストがかかると主張している。 アプリベースの企業の大きな特徴である従業員の柔軟性も向上するでしょう。 妥協した。
「今日、私たちの州の政治指導部は、乗車を望んでいる圧倒的多数のライドシェアドライバーを支援する重要な機会を逃しました。 柔軟性と収益基準および利益のバランスをとった思慮深いソリューションだ」とリフトの広報担当者エイドリアン・ダービン氏はニューヨーク紙に語った。 回。
Lyft は、Uber や Door Dash と同様に、 協力して9,000万ドルを費やす 議会法案5から免除される2020年の投票イニシアチブに賛成。 これらの企業は、この取り組みにより、請負業者の地位を剥奪することなく、より多くの利益を請負業者に提供できると主張している。
しかし、これらの会社の請負業者は別の考えを持っているかもしれません。 5月には世界中のUberとLyftのドライバーが
ストライキに参加した 彼らの労働条件に抗議するために。 運転手らは賃金の引き上げ、料金に関する透明性の向上、ライドシェア会社の取り分算出方法についての透明性の高い政策を求めた。Digital Trends はこの法案についてコメントするために Lyft、Uber、Door Dash に連絡を取りましたが、まだ返答は得られていません。
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