1945 年のクリスマス直後、アイコンが誕生しました。 第二次世界大戦がついに終結し、その破壊的な航跡から、漫画のような見た目の丸いコンパクトが転がり出てきました。 フォルクスワーゲン ビートル. フォルクスワーゲン タイプ 1 または VW バグとも呼ばれるビートルは、最終的に 2,100 万回以上販売され、史上最も多産な車となりました。 もし自動車用のラシュモア山があったとしたら、そこには間違いなく小さなバグのための場所が確保されているでしょう。
最初のビートル 70年前に正式に生産ラインから撤去された しかし、この車両の本当の基礎はずっと前に築かれていました。 1934 年、アドルフ ヒトラーは、自動車エンジニアでありポルシェの創設者であるフェルディナント ポルシェと契約を結び、ドイツに新しく敷設されたアウトバーン道路網に乗れる安価でシンプルな車を設計しました。 総統によって KdF ワーゲンまたは「国民の車」と呼ばれたこの後輪駆動 2 ドア車は、大人 2 人を乗せることができました 3 人の子供が時速 102 マイルで快適に走行しながら、100 キロメートルあたり 7 リットルの燃料しか消費しません (走行距離で 32 mpg)。 州。 国民車はわずか 630 回しか製造されませんでしたが、ビートルの道は決まっていました。
米軍は 1945 年 4 月に KdF ワーゲンのヴォルフスブルク生産施設を掌握し、その後 2 か月後に所有権を英国に譲渡しました。 英国陸軍士官アイヴァン・ハースト少佐は、工場を稼働状態に戻す任務を負っていましたが、車両の状況を適切に表現していました。 軍国主義的な出自を持つ彼の最初の任務は、かけがえのない生産物の間にある不発弾を取り除くことでした。 装置。 もし爆弾が爆発していたら、ビートルの物語はおそらくその場で終わり、残忍な世界紛争による新たな犠牲者が出ていただろう。
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しかし、ハーストの手は安定していることが証明され、ビートルには輝けるチャンスが与えられました。 工場は、即興的な管理と資材不足の結果、1945 年末までに 55 台の車しか生産できませんでしたが、 フォルクスワーゲンが説明しているように、「初期の車両は目に見える希望の象徴でした。 英国の管理下にある自動車工場の新たな始まりだ。」
「フォルクスワーゲンのイギリスのルーツは今でも色濃く残っています」とブランドは述べています。 「工場を民間製造に転換し、車両の品質に重点を置いたのはイギリス人でした。 彼らはサービスと顧客のニーズに細心の注意を払い、1948 年までにすでにドイツの西部 3 地域すべてをカバーするディーラー ネットワークを構築しました。」
1949 年 10 月、フォルクスワーゲンヴェルク GmbH 会社はドイツの手に戻り、ビートルは戦後の民主主義の発展とドイツの経済的安定において重要な役割を果たしました。
年月が経つにつれて、この車両はフラワー パワーとサーフ カルチャーの象徴となり、ハリウッド映画に主演し、さらにはモータースポーツの定番になりました。 そして、発売から 65 年を経て、ビートルはついに潰されました。 メキシコで製造されたウルティマ エディシオンは 2003 年 6 月に発売され、真の伝説的な生産活動に終止符を打ちました。
風変わりなビートルは、その生涯でわずか 2 回の再設計を経ており、現在フォルクスワーゲン ディーラーで A5 バージョンを購入できますが、オリジナルと全く同じものはありません。 その突き出た目は、独裁者の誕生と消滅、社会運動の隆盛と衰退、そして世界の状況が変化し続けるのを見てきました。 そして、数え切れないほどの例がまだ進行中であるため、愛らしいバグが見るべきものはまだたくさんあります。 お誕生日おめでとう、カブトムシ。
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