NASA、火星への旅のベールを撤回

NASA 3段階計画案を発表 に到達するために 赤い惑星 2015 年 10 月に発表されましたが、36 ページの報告書とミッションの段階、必要な装備、期間について触れた芸術的なグラフィックがあっても、実際には 到達 火星はまだ遠くに感じられます。 ミッションはすでに一度延期されており、新たな目標日は 2019年12月、しかし、最近のレビューによると、その目標さえ少し現実離れしているようです。 ただし、恐れることはありません。 NASA は 主張する わずか2年以内に、私たちは火星に行くことになるでしょう。

「起こり得る製造および生産スケジュールのリスクの検討では、開始日が2020年6月であることが示されていますが、政府機関は2019年12月までに管理しています」とロバート・ライトフット代理 NASA と管理者は声明で述べた。 「特定された主要なリスクのいくつかは実際には実現されていないため、当社は2019年12月の日付を守るためにそれらのリスクに対する緩和戦略を導入することができます。」

去年、 NASA は、その野心的な将来計画のベールを脱ぐことを目的とした 2 日間のイベントを開催しました。デジタル トレンドは内部スクープを入手するために参加しました。

NASA は、単にジャーナリストやソーシャル メディア ファンのグループを部屋に詰め込んでさまざまな PowerPoint プレゼンテーションをクリックするのではなく、次のことを行いました。 より良いもの: 公式宇宙センターのうち 2 つ、ニューオーリンズのミショー組立施設とハンコック郡のステニス宇宙センターへの訪問が許可されました。 ミシシッピ州。 予想通り、各ツアー中に提供される情報は、非常に高密度であると同時に、意図的に曖昧であるという境界線で揺れていました。 NASAは2030年代まで実際に火星に人類を送り込む予定はなく、詳しく説明するのには時間がかかるだろう。

そうは言っても、この機関には、誰よりも宇宙旅行に熱心な元宇宙飛行士と、多くの宇宙飛行士が常駐していました。 エンジニア、技術者、代表者全員が、最終的にどのようにして赤字に転落する計画なのかの基礎を明らかにしたいと熱望していました。 惑星。

NASAのカーテンの後ろを覗いてみる

この大規模なイベントはわずか 1.5 日で予定されており、NASA は火星への旅に関する情報をできるだけ多く共有するつもりでした。 ボーイングやロッキード・マーティンのような企業や他のさまざまな NASA センターも存在しており、宇宙機関がいたずらをしているわけではないことは明らかでした。 それには議題があった。 結局のところ、火星への旅行は簡単なことではないでしょう。 NASA がこの出来事をこれまで同様に真剣に受け止めていることは、プログラムの将来にとって良い前兆です。

NASAは実際には2030年代半ばから後半までは火星に人類を送り込むつもりはない。つまり、この規模のミッションは2030年代には実現しないだろう。 少なくとも 20年。 おそらくそれが、イベント中に非常に多くの感動的な作品があったように感じられた理由です。 NASA は、火星着陸船や火星上昇船の遮熱板など、まだ単なる概念にすぎないコンポーネントを作成するのに 10 ～ 20 年の時間がかかります。

この計画は完成にはほど遠いものの、次のことを示す能力があることが証明されています。 何か NASAは火星への競争に巻き込まれている他の機関と同等であると考えられていますが、たとえNASAが劣勢に立たされていると考えられているとしてもです。

イベント中の NASA 代表者たちは、その扉を勢いよく開け、この野心的なミッションを独占的に垣間見ることに非常に熱心でした。 これらの情熱的な従業員の 1 人が、ほかならぬ宇宙飛行士のリック・マストラキオでした。 履歴書には 3 つの NASA スペースシャトル ミッションが含まれており、そのうちの 1 つで彼はミッションのフライトを担当しました エンジニア。 彼の評判が 1996 年にまで遡ることを考えると、マストラッキオ氏は NASA の浮き沈みを数多く見てきましたが、現在の赤い惑星への焦点には特に自信を持っています。

「私は20年前に宇宙飛行士になりました、そしてその頃私たちは月に行くという大きな夢を持っていました。 火星に行くつもりだった、NASAには大きな計画があった」とマストラッキオ氏は独占インタビューでデジタル・トレンドに語った。 インタビュー。 「もちろん、キャリアが進むにつれて、いろいろなことが起こりました。 の コロンビア事故もちろん…NASAの予算を使って地球低軌道を越える代わりに、私たちは宇宙ステーションを建設しました。 ですから、私たちが火星に行くことには驚きません。私がいつも言っているように、火星に行くのは『もし』の問題ではなく、実際には『いつ』の問題にすぎません。」

出席者に「当時」についてもっと詳しく知ってもらうために、NASA はまず、大規模なミショー総会への旅行でグループをもてなしました。 施設、宇宙機関の大規模な製造と組み立ての多くを収容する 220 万平方フィートの施設 能力。 湿気の多いバイユー気候に位置し、無数のニューオーリンズ ジャズ バンドからそれほど遠くないミショーは、それ自体が別世界の光景です。 この施設には、計り知れないほど大きなハードウェアが大量に収容されています。つまり、3 階建て、150 トンの摩擦撹拌装置です。 溶接ツール — 普通のジャーナリストが宇宙旅行の計り知れないことを理解するのに大いに役立ちます。 規模。

史上最も先進的な宇宙船オリオン

政府機関のガイド付き施設ツアーで私たちが目にした未来の歴史の最初の部分は、ロッキード・マーティン社が製造したオリオン宇宙船でした。 長期間の深宇宙旅行を念頭に置いて設計されたオリオン宇宙船は、おそらく NASA の火星旅行に由来する最も野心的なプロジェクトです。 ロッキードと NASA は、宇宙飛行士チームを長期間居住させるための宇宙船を建造しているだけではなく、 from) 火星はおそらく数か月かかりますが、月または火星のいずれかに着陸して再打ち上げする能力もあります。 良い。 リック・マストレキオ氏によると、火星へのミッションではテクノロジーの限界を押し上げることが重要だという。

「私たちはテクノロジーを推進し続ける必要があります。地球上の少数の人々を支援するために火星に行くだけではありません」とマストレキオ氏は続けた。 「私たちが火星へ行く途中で学んだこと、水や空気などのリサイクルに関して私たちが開発した技術などは、地球上でも活用できる技術です。 それは地球に行く良い理由の1つですが、私たちは複数の惑星に住む種族である必要もあります。 私たちは最終的には火星に行く必要があり、それが私たちにとって優先事項でなければなりません。 決して安くはありませんが、その道を歩み始める必要があると思います。」

最初はマンモスを介して宇宙へ旅行しました 宇宙発射システム ロケットであるオリオンは、これまでに作られた中で最も先進的な宇宙船になるべく形を整えつつあります。 アポロよりも居住可能な容積が 30% 大きいため、最大 4 人の宇宙飛行士が内部を快適に移動できます。 冗長コンピュータ システム、ソフトウェア、および長期にわたる重症の発作に耐えることができるさまざまな生命維持装置を備えています。 放射線。 さらに、ロッキード社は現在、微小隕石の衝突に耐えられるよう外部構造を構築しており、耐久性をさらに高めると同時にミッションの成功の可能性も高めている。

工芸品自体はまだミショーの作品のコレクションにすぎませんが、その品質の高さは一目瞭然です。 オリオンの隔壁の大部分が構築された部分から完成した円錐形のアダプターに至るまで、ロッキードの革新的なプロジェクトの多くは 宇宙船の完全版は現在、厳密な検査のためにケネディ宇宙センターに向かっているところですが、ミショーで展示されていました。 テスト中。

オリオン宇宙船を間近で個人的に観察した後、ミショー施設のメンバーは私たちを敷地内の全く驚くべき場所へと連れて行ってくれました。 NASA が宇宙発射システムの一部を建設する高層垂直組立棟。

NASA は製造現場で構築されている宇宙発射システムの一部を実際には披露しませんでしたが、 施設を訪れ、将来の集会が行われる場所を再び覗いてみることで、ミッションの内容を理解することができました。 規模。 SLS の相対的なサイズについて説明すると、SLS は天井に届くほど高くなるため、NASA はそれをパーツごとにつなぎ合わせる必要があります。 210フィートでも。 高層ビルはこれまでに作られた最大のロケットを収容できるほど高さがありません。

ステニス宇宙センターへ向かう道

NASA は、1 日に 1 つの宇宙センターだけを案内するだけでは飽き足らず、私たちをバスの車列に乗せ、全員をステニス宇宙センターまで送り届けました。 ステニスは非常に広大で、実際にその地域に住んでいる人はゼロにもかかわらず、独自の郵便番号が存在するほどです。 端から端まではバスで 15 分かかります。

ミショーでの最初のツアーでは、オリオン宇宙船と NASA の SLS ロケットが組み立てられる施設が紹介されましたが、ステニスではロケットがすべてでした。 そこには、SLS のロケット エンジンである RS-25 の製造を担当する会社である AeroJet RocketDyne が収容されていました。 製作期間は約 18 か月で、SLS プログラムでは 16 基という驚異的なエンジンが使用されます。 火星への旅行 — 計画されている 4 つのミッションのそれぞれに 4 つのエンジンがあり、これらのミッションの最初のミッションが到着します。 2018.

RS-25 エンジンを「強力」という言葉で説明することはほとんどできませんが、良いスタートであることは確かです。 約50万ポンドを誇ります。 各 RS-25 エンジンは推力で約 1,500 ポンドを燃焼できます。 1秒あたりの燃料の量。 4 基すべてが SLS ロケットに取り付けられ、発射が開始されると、なんと 200 万ポンドの重力が発生します。 の推力が発生します。 AeroJet RocketDyneはプレゼンテーション中に、エンジンには走行能力があると以前のテストについて自慢した。 文字通り11にダイヤルすると111パーセントであり、その日の午後遅くに予定されているエンジンテストでこれが実証されるだろう。

AeroJet RocketDyne は、日々のロケット製造の詳細を説明した後、啓発することに決めました。 参加乗組員はおそらくテストを見学する次善の策、つまりエンジンを直接見ることを楽しみにしていました。 製造施設を巡るガイド付きツアーでは、SLS プログラムで使用される予定の RS-25 の多くを間近で個人的に見ることができました。 残念ながら写真撮影は禁止されていましたが、言葉を信じてください。エンジンは驚異的で、本当に驚くべきものです。

そしていよいよエンジンテスト

数時間にわたる施設ツアー、バス乗車、そして蒸し暑いニューオーリンズの暑さはすでに予知されており、ついに NASA がその熱気を高める時が来た。 私たちをステニス宇宙センターの B-2 テストスタンドまでバスで送った後、NASA は全員を足を引きずって、約 1,000 フィート離れた場所で実際にロケットショーが見られる場所まで移動させました。

ロケットの打ち上げや同様のテストが行​​われていなかったので、NASA のテスト時計が 00 時に近づいたとき、私たちは何が待っているのかまったく準備ができていませんでした。 通常の打ち上げやハリウッド映画で見られる打ち上げとは異なり、スピーカーが 10 秒のカウントダウンをアナウンスした後、その後に「9、8、7」という通知はありませんでした。 実際に起こったのは、10秒間の沈黙の後に、ほとんど前触れもなくテストベイから信じられないほど強力な蒸気の噴出が起こり、数百の顎が床に打ち付けられたことでした。

エンジニアの一人は笑顔で、テスト期間が長いため、実際の打ち上げよりもエンジンテストを好む人もいると語った。 実際のロケットの打ち上げは、それがどれほどセンセーショナルなものであっても、数分で視界から消えてしまいます。 エンジンテストは継続的に行われます。 この日ステニスで展示されていた RS-25 の場合、エンジンは 5 分間弱始動しました。

1,000フィート離れたところからでも、NASAがエンジンを109パーセントから111パーセントに調整し、また元に戻すと、私たちの下の地面が揺れました。 テストスタンドから漏れ出る蒸気の猛烈さは、これまでに見たものとは異なっていました。 とても魅力的でした。 テストが終了に近づくにつれて、エアロジェットの従業員が打ち上げよりもエンジンテストを好む人もいるかもしれないと主張した理由が明らかになった。 繰り返しになりますが、公平な比較のために実際のロケットの打ち上げを見ることは構いません。

NASAはどうなっているのでしょうか？

NASA のイベントは、ミッションに関して皆さんが抱くかもしれないすべての疑問に答えたわけではありません。 「どのように」の一部はオリオン宇宙船の形で具体化されましたが、革命的な RS-25 エンジン、およびその他の多数のプロジェクト (大小を問わず) が現在進行中であるため、やるべきことはたくさんあります。 終わり。

代理店の意見に肩をすくめる人もいた 36ページの最初の報告書 昨年の 10 月に発表されましたが、現在非常に明確になっていることが 1 つあります。NASA は 火星に行くことになり、これ以上に興奮することはありません。 運が良ければ、私たちが思っているほど時間はかからないかもしれません。

最新情報: NASA は 2019 年 12 月に火星に行くことを約束しています。

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