ファラデー・フューチャーは2017年までに電気自動車を発売すると発表

明らかにFFと呼ばれることを好むこの会社は、ガーデナにある旧日産の研究設計ビルを入居しており、従業員は200人で、現在毎週10人を追加採用しているという。 モーターのトレンド. 2016年までに従業員数は300名になる予定だ。

2017年までに電気自動車を発売するというFFの目標は、かなり大胆に思える。 同社はまだ工場さえ確保しておらず、歴史にはこうした例が散見される。 新興自動車メーカー 非常に複雑な自動車ビジネスにおいては、彼らが理解できる以上に噛みつきました。

それでも、FFはデザイナーとエンジニアからなるかなり優秀なチームを編成したようだ。 リストには、 BMWの電気自動車「i」 プログラム、 シボレーボルト テスラだけでなくイーロン・マスク氏のスペースXでもこのプログラムを実施した。

FFが公開した市販車の大まかな概要もかなり印象的だ。 比エネルギーは従来のものより 15% 大きくなります。 テスラ モデルS 85 キロワット時のバッテリー パックを搭載しており、バッテリー パックのサイズは 98 kWh になります。 モデル S は 1 回の充電で最大 270 マイル走行できるため、FF 車はさらに優れた性能を発揮できる可能性があります。

バッテリーパックはテスラのように多くの個別のセルに分割されますが、個別のセルまたはセルのグループを交換できるように設計されます。 現在の電気自動車では、セルのグループが故障すると通常、パック全体を交換する必要があり、これは高額な費用がかかります。

FFはまた、これまでの電気自動車よりも高いエネルギー密度の達成を目指しています。 これは、車のバッテリーパックが一定の体積でより多くの電気を蓄えることができることを意味し、航続距離に合わせてバッテリーパックのサイズを大きくする必要がないことを示唆しています。

これだけ聞くとかなり良いように思えますが、これまでのところ FF で表示されるのは影のあるレンダリングだけであることを考えると、入金小切手を書くのは時期尚早かもしれません。

FFは、その名前が電気自動車と混同されやすいという理由だけでなく、電気自動車の発売を目指す中でいくつかのハードルに直面する可能性が高い。 とあるフェラーリ. 新しい車を一から作るのは難しく、多額の費用がかかります。 確立されたプレーヤーでさえ、可能な限り既存のコンポーネントに依存しようとします。

テスラは、新興企業が優れた新車を製造することは可能であることを示しましたが、それは例外であり、規則ではありません。 FF は次のテスラになる可能性がありますが、次のコーダやフィスカーになる可能性もあります。

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