レクサスLF-FCコンセプト

かつてはドイツの最高級ブランドに恥をかかせたかもしれないが、 今日のレクサスLS 高級セダンはオーバーホールが必要です。 1台は間もなく登場するはずで、自動車メーカーの2015年東京モーターショーのコンセプトが何らかの兆候であるならば、LSは再び候補となるだろう。

レクサス LF-FC コンセプトは、伝統的な高級バージにひねりを加えたものです。 4 ドア クーペ スタイル、ジェスチャー コントロール テクノロジー、水素燃料電池パワートレインを備えています。 これらの機能の少なくとも一部は次世代LSに搭載される可能性が高いが、当然ながらレクサスは多くの詳細を明らかにしていない。

大きな 4 ドアは、レクサスの現在のデザイン言語をより合理化したバージョンが特徴です。 フロントには、レクサスの「スピンドル」グリルがこれまでと同様に大きくなっています。 両側には日中走行用のライトブレードが配置されています。 プロダクションIS および他のモデルに加えて、非常に最小限のヘッドライト。 リアエンドには、高度に彫刻されたテールライトと、侵食によって作成されたようなボディワークが特徴です。

レクサスはLF-FCに、高級車メーカーの間で人気となっている「4ドアクーペ」のシルエットを与えた。 これは依然として正真正銘の 4 ドアセダンですが、ルーフラインは現行の LS よりも低く、滑らかです。 このコンセプトには、スポーティな雰囲気を高める独特のキャブ後方プロポーションもあります。 カーボンファイバー強化プラスチック製の21インチホイールを履いています。

洗練されたシートメタルの下には、水素燃料電池パワートレインが搭載されています。 フロントに2個のインホイールモーターを採用し、4輪にパワーを伝達。 燃料電池スタックは車両の後部に取り付けられ、前部に制御ユニットと T 字型に配列された水素貯蔵タンクが配置されています。 レクサスによれば、これにより重量配分のバランスが確保され、ハンドリングの向上につながるという。

インテリアは、この車が自家用車と運転手付きのリムジンとしてのおそらく 2 つの役割を反映するように設計されました。 フロントには、システムが手のジェスチャーを解釈できる場所を示すホログラムなど、ジェスチャー コントロールを備えた未来的なダッシュボード ディスプレイが表示されます。 レクサスによると、後部にはリクライニング後部座席があり、十分なスペースが確保されているという。 ダッシュボード、ドア、シートを覆うアニリン レザーが全員に使用されます。

レクサスによれば、「高度な交通環境認識、予測、判断機能」を含む自動運転技術もあるという。 親会社のトヨタは 自動運転プロトタイプをテストする 日本の公道でも走行可能になり、最終的には実現したいと考えています。 人工知能を開発する 自動運転車向け。

LF-FC自体は量産されないが、そのスタイリングと技術的特徴の一部は次世代LSに移行する可能性がある。 レクサスが導入を検討しているとの報道もある。 燃料電池LS、しかし自動車メーカーは公式には何も認めていません。

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