ゼネラルモーターズ、7,500ドルの電気自動車税控除を失う可能性

テスラに続き、ゼネラル・モーターズが電気自動車販売台数20万台に達する次の自動車メーカーとなる可能性があり、7,500ドルの連邦税額控除の段階的廃止の引き金となる。 ロイター通信の報道. テスラはそうすると言っているが、 2,000ドル値下げ 税額控除額の段階的な削減を補うため、GMはこの件について公にはコメントしない。

ロイター通信は、この問題に詳しい匿名の情報筋の話として、GMが2018年第4四半期に販売台数20万台の上限に達したと報じた。 それはGMに対する連邦税額控除を意味する 電気自動車 4月には3,750ドルに半額になり、10月にはさらに半額の1,875ドルになります。 2020年4月に完全に消滅するまで、その水準は6か月間維持される。 ただし、連邦税額控除の期限が切れた後も、GM 車は引き続き州および地方の奨励金の対象となる可能性があります。

GMはロイターへのコメントを控えたが、同報道機関は、同社が以前、2018年末までに電気自動車の販売台数が20万台に達すると述べていたと指摘した。

日産は連邦税額控除を失う自動車メーカーとしては3社目となる可能性が高い。 日本企業は約13万台を販売した リーフ電気自動車 ロイター通信によると、米国では。 フォードは、全電気自動車よりもはるかに多くのプラグインハイブリッド（総計にカウントされる）を販売しているにもかかわらず、第4位になる可能性がある。

税額控除は重要な政治問題となっており、議員らは税額控除を完全に廃止することと、20万単位の上限を撤廃することの両方を提案している。 税額控除に批判的な人々は、税額控除が納税者に電気自動車への不必要な補助金を強いていると主張している。 支持者らは、人々が内燃車を捨てて電気モデルに乗り換えるには、税額控除やその他の奨励金が不可欠だと主張している。

3月、GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は、GMが自動車の増産準備を進める中、税額控除の拡大を求めた。 シボレー ボルトEV 要求される顧客の要求に応えるため。 ロイター通信によると、彼女は12月に連邦議会議事堂を訪問した際にも同様の要請を繰り返したという。

税額控除に関係なく、GMはさらなる電気自動車の開発を計画している。 自動車メーカーは以前、発売すると発表した 20のオール電化モデル 2023年までに。 これらの車を開発するための資金は、GMがスタッフを一掃し、 多くの車両を殺戮する. それらの車のうちの1台は、 シボレーボルト プラグインハイブリッドは、そもそもGMが20万台という上限に達するのに大きな役割を果たした。

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