ピザ、ホットドッグ、ブリトーとフォルクスワーゲンの 2012 パサートの共通点は何ですか? これらは、アメリカ人が所有する外国製品であり、見方によっては、完成されたものであるか、倒錯したものであるかのどちらかです。
2012年、フォルクスワーゲンはドイツ製パサートをアメリカの道路で普及させることを断念し、有利な中型セダン市場向けに完全に再設計した。 フォルクスワーゲンの純粋主義者は、アメリカ人の好みに合わせてカスタマイズされたパサートというアイデアを嘲笑するかもしれないが、フォルクスワーゲンとの共通点はほとんどない。 ユーロ生まれの従兄弟であるフォルクスワーゲンの精神的な赤白青パサートには、驚くべき改良が数多く施されている 好意。
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では、どうやってドイツのセダンをアメリカ風にアレンジするのでしょうか？ 固定観念からあまり外れて考えないでください、G.I. ジョー。 パサートを4インチ伸ばし、外装を徹底的に見直し、生産拠点をチャタヌーガに移すことで、 テネシー州のフォルクスワーゲンは、アメリカナイズされたパサートをより大きく、より安価に、そして設計者によれば、より多くの製品を作りました。 男性的な。
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最後の点は議論の余地があることが判明するだろう。 ドイツのデザイナー（彼らは今でも海外でそれを扱っています）がフロントフェイシアの水平ライン、かき集められたボンネット、そして より急な角度では、パサートを脅威と呼ぶのは難しいですが、デトロイトのまさに悪魔のチャージャーや カマロ。
ホットドッグ工場やテックスメックスレストランのキッチンを訪れるのとはまったく異なり、新型パサートの製造プロセスは醜い秘密ではなく、むしろフォルクスワーゲンの誇りなのです。 同社は 10 億ドル (つまり B) を投じて、テネシー州チャタヌーガの静かな川沿いの町を、ピックアップ トラックの国の中心地にあるヴォルフスバーグの小さな一部に変えました。 コンピューター誘導のロボット溶接、1 mm 以内の公差をチェックするレーザー、組立ラインで問題が続くと作業員を慌てさせるために速度を上げる音楽を考えてみましょう。
うだるようなアメリカの中心地に生まれたにもかかわらず、パサートの内部には、フォルクスワーゲン兄弟の独特のドイツ的な雰囲気が残っています。 しっかりとしたソフトタッチのプラスチックがノブやハンドルの手に優しく触れ、革製のシートは豪華な感触ですが、サポート力があります。 —そしてダッシュボードさえも、最初から車に期待されるものを裏切るしっかりとした感触を持っています。 $19,995. 心配しないでください。カップホルダーも付いていますし、コーヒーがいくらでも飲めるサイズのカプチーノでも問題なく扱えました。 足元の部屋？ 年式が不足しているモデル（VW によれば、よくある苦情の原因）と比べて後部が 3 インチ余分にあるため、問題はありません。
VeeDub は、安い、速い、効率的という 3 つの異なるアメリカ人の感性に合わせて、3 つの異なるエンジンを搭載したパサートを提供しています。 2.5リッターの5気筒は十分だがあくびをするほどの170馬力を発揮し、3.6リッターのV6は277馬力まで轟き、2.0リッターの4気筒TDIは高速道路で43mpgを発揮する。 基本の TDI パッケージを選択すると、開始価格に 6,000 ドルの追加料金がかかりますが、防弾 TDI エンジンのほかに、 また、17 インチ アロイ ホイールやヒーター付きレザーなど、アップグレードを正当化するさまざまな特典も付いています。 座席。
運転席に座ると、パサートはしなやかでありながらも落ち着いており、壊れた舗道でも文句を言わずに走行できます。 時速 110 マイルで走行しながらも、綿球の上を転がるような感覚を感じることなく、次のツイストに飛び込む準備ができています。 質素な TDI からのパワーは驚くほど適切で、V6 はスポーツモードではまったく凶暴になり、ゴムを下ろしてスムーズなパワーバンドまで高回転します。 高速道路をアクセル全開で通過すると、依然として髪の毛が逆立ちます。 しかし、フォルクスワーゲンの 6 速 DSG オートマチックは、ウインクしたり腕を引っ張ったりすることなく、はしゃぎすぎることを拒否します。 シフター。
電子ナビゲーションおよびエンターテイメント システムには、Sirius XM ラジオや DVD 再生などの標準機能が備わっていますが、 元のレベルの統合をあまり望んでおらず、簡単なことのいくつかを行うのに苦労しているようですが、 あまりにも。 グローブボックス内で iPod ケーブルを使用すると、デバイスが痛々しいほど短い紐につながれ、ジャックが見えなくなる 非常にうまく使い続けたいと思っていましたが、実際にシステムを認識した後、そこから再生することはできませんでした。 また、VW は奇妙なことに、USB ドライブと Apple 以外の携帯電話の充電の両方にシステムを開放する標準 USB コネクタの提供を見送った。 マイフォードタッチは、あらゆる欠陥を抱えていますが、まだ数マイル先を行っており、このタイプのインターフェイスの提供に近づいています。 iPad 世代が共感できる。
基本価格は昨年のパサートよりも7,000ドルも安いため、フォルクスワーゲンはアコードやカムリなど他の中型セダンと強硬に戦うつもりであることは明らかだ。 これらの根強い人気を誇る輸入車のスタイルと評判は、彼らに優位性を与えるかもしれませんが、TDI エンジンのオプションとドイツ製の口径の製造品質が、パサートを独特の魅力的なものにしています。 TDI パサートは 25,995 ドルで、長寿命の血統を持つ礼儀正しいパワープラントによるハイブリッドのような燃費を提供します。 その価格帯でフォード フュージョン ハイブリッドを始めることさえできません。ましてや、TDI パサートに標準装備されているような革製ヒーター付きシートを搭載したモデルを手に入れることはできません。
アメリカ人は新型パサートを自分のものとして受け入れるだろうか、それともドイツらしさのないフォルクスワーゲンに鼻を向けるだろうか？ 最初のチャタヌーガ生まれのパサートが 9 月下旬に発売されるのがいつかはわかりますが、その数から判断すると、 全国のどの都市でも、急成長を遂げているピザ屋、メキシカンキッチン、ホットドッグスタンドの中で、VW の勝算は高くありません。 悪い。
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