世界で最も著名な企業の一部は次のように考えているようです。 バック・トゥ・ザ・フューチャー ドキュメンタリーだった。 から エアバス に ウーバー、空飛ぶタクシーを開発する企業が増えています。 現在、ヒュンダイは独自の空飛ぶタクシー部門を立ち上げており、この韓国の自動車メーカーはNASAの退役軍人であるジャイウォン・シン博士を部門長に選んだ。
シン氏は、つい最近まで NASA の航空研究ミッション部門を率いていたエンジニアです。 ヒュンダイのプレスリリースによると、同氏はその職に11年以上にわたり、同宇宙機関で新しい航空技術の研究を監督していたという。 ヒュンダイによると、シン氏は在職中、実験用超音速Xプレーン、航空機の電動化、高度な航空交通管制などのプロジェクトを監督した。
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「ヒュンダイの新しいチームは、同社を都市部の空気分野の推進力として確立するためのコア技術を開発する」 モビリティ分野は、今後20年以内に1兆5000億ドル相当の市場に成長すると予想される分野だ」とシン氏は述べた。 声明。
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ヒュンダイは、エアモビリティ部門がどのような形になるかについて、その他の詳細は明らかにしなかった。 大企業もスタートアップも、 開発中の航空機 これは巨大なドローンに似ており、客室上のアームに一連のローターが取り付けられています。 電力や自律飛行の能力についてもよく議論されます。 一般的なコンセンサスは、これらの車両が現在の地上行きのタクシーやライドシェアリングサービスの代替として都市で使用されるだろうということです。 通常の代わりに Uber を呼んで空飛ぶ車を手に入れることを想像してみてください。 トヨタ カムリ.
この将来のビジョンを実現するには、航空機自体の開発だけでなく、 主要な上空を飛び回る数百台の車両を処理できる航空交通管制システム 都市。 空飛ぶタクシーに対応し、安全性を確保するためには、規制も書き直す必要があるだろう。 難しいことが証明された 現在都市部の空を巡航しているヘリコプターの数は限られています。
ヒュンダイが通常の規格外の車両に手を出したのはこれが初めてではない 車. CES 2019で同社は次のことを発表した。 歩く車 エレベートと呼ばれます。 ヒュンダイは四足歩行が可能なエレベートを初期対応者が荒れた地形を乗り越える手段として構想した。 しかし、Elevate は実際の使用よりも、CES で注目を集めるために設計されました。 ヒュンダイの空飛ぶタクシープロジェクトは、同社としてはより真剣な取り組みのように見える。
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