事情に詳しい関係者によると、同社は最近、新聞配達員を使ったテストを実施した ウォールストリートジャーナル 今週。
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この出版物は、近年紙媒体の購読者数が減少している一方で、「新聞配達車は 今でも主要都市のあらゆる地域を通過し、アマゾンに近づいています。 顧客。」
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この裁判にはシカゴ・トリビューン紙とロサンゼルス・タイムズ紙を発行するトリビューン・パブリッシング社が関与したと伝えられている。 ただし、配達はシカゴでのみ行われたと考えられています。
試験サービスは、トリビューンが宅配便関連の税金問題が試験サービス継続の障壁であると指摘した後、数週間以内に中止されたようだ。 それでもアマゾンは、同様の試験を開始することを視野に他の新聞社にアプローチすることを検討していると考えられている。
配送オプション
Amazon は、注文された商品を顧客の手に届けるための選択肢を常に評価しています。
同社の考え方の一部は、昨年自社のラストマイルサービスの配達ドライバーを募集する際に掲載された求人広告で明らかになった。
広告では「アマゾンは荷物の大部分の配送を担当しているUPSやFedExよりも速いスピードで成長している」と述べた。 「このままでは、Amazon は従来の物流プロバイダーを通じて提供されるソリューションだけに依存し続けることはできません。 そうすることは当社の成長を制限し、コストを増加させ、提供能力の革新を妨げることになります。」
実際、同社は 2 年前のクリスマス納品時のような状況に二度と遭わないと決意しています。 大手運送会社が予想外の大量の荷物に対処するのに苦労したため、配送が遅れた。 システム。 苦情が相次ぐ中、アマゾンは影響を受けた顧客に20ドルのギフトカードを提供せざるを得なくなったと感じた お詫びとして、同時に「配送業者のパフォーマンスを見直す」とも述べた。
可用性の拡大に熱心 Prime Now サービスのは数万点の商品を 1 時間で配達しますが、Amazon は最近 Uber のようなシステムを開始しました フレックスと呼ばれる これにより、一般の人たちに自分の車を使って荷物を配達する機会が与えられ、ドライバーには時給最大 25 ドルが支払われます。
配送業務の効率向上を目指したその他の Amazon の動きには、次のようなものがあります。 ニューヨーク市の地下鉄 そして 自転車ベースの宅配業者. の実行可能性も評価していると考えられています。 クリックアンドコレクトシステム 一方、セブン-イレブン店舗のAmazonロッカーはすでに顧客に自分に合った時間に荷物を受け取る機会を与えている。
その一方で、Amazon のエンジニアは同社の野心的な計画に引き続き取り組んでいます。 Prime Air配送用ドローンただし、規制上のハードルがあるため、ドローンが顧客の庭に商品を落とすのを目にするまでにはしばらく時間がかかりそうだ。
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