テスラ モデル 3 の生産は四半期予測を達成するために順調に進んでいます

テスラ モデル 3 は、これまでで最も期待されている車両の 1 つです。 カリフォルニアの同社は、量産に近いプロトタイプを披露しただけで、40万件近い予約注文を受け、その価値は100億ドル以上に達した。 これまでこのような偉業を成し遂げた自動車メーカーは他にありません。

それは、全電気自動車モデル 3 が、発売以来世界中の電気自動車ファンが待ち望んでいたものだからです。 初代ロードスター — 大衆向けに設計、製造されたテスラ。 生産は予定より前倒しで開始され、昨年7月28日、テスラは本社での特別イベント中に最初の30台の車を納入した。 モデル 3 はすでに全国の道路を縦横に走っているはずですが、 生産上の重大な問題 テスラは大量生産の延期を余儀なくされた。

その範囲や機能から、価格や発売日まで、私たちが知っているすべてをここに示します。

遅れは世界の終わりではない

Electrek によると、テスラはモデル 3 を週に 6,000 台生産するという週間目標を達成できていないが、 四半期計画の達成に向けて順調に進んでいます 今年の第 3 四半期の Model 3 は 50,000 ～ 55,000 台。

Electrek は、テスラが 8 月の最終週に約 4,300 台のモデル 3 を生産したと報告しています。 全体として、同社は今四半期、34,700 台以上の Model 3 を生産しました。 同社が9月中に少なくとも週に4,300台のModel 3を生産できれば、今四半期に掲げた目標を達成できることになる。 同社がModel 3の生産を週6,000台まで増やすことができれば、実際に四半期予想を上回る可能性がある。

新しい「トラックモード」

もしあなたが次の車の購入をテスラとBMWのどちらにするかで悩んでいるなら、イーロン・マスク氏が彼の自動車会社にあなたを導く何かを秘めているかもしれません。 テスラ は、ドライバー支援プログラムがユーザーの行動を「修正」することなく、車をより完全に制御できる新しい「トラックモード」に取り組んでいるようです。

テスラの説明によると、「トラック モードを選択すると、テスラのパフォーマンス重視のスタビリティ コントロールとサーキット走行用に構成されたパワートレイン設定が有効になります。 このモードはクローズドコース専用に設計されています。 最高のエクスペリエンスを得るには、トラックに慣れてからのみトラック モードに進んでください。」

本質的には、ドリフトやオーバーステアなど、『ワイルド・スピード』風の巧妙なトリックを実行できるようになります。 つまり、常にやりたいと思うような機能ではありませんが、自動車愛好家にとっては便利な機能です。 この機能がどのようなものかを以下のビデオで確認できます。

加速されたタイムライン

テスラを何年も待ち続けた日々は、ゆっくりと終わりに近づいているようです。 現在、モデル 3 の生産ラインが再稼働し、加速度的に稼働しているため、新規顧客は最短 1 か月で車を入手できるようになります。 によると テスラのウェブサイトの最新情報、ロングレンジ RWD またはパフォーマンス デュアルモーター モデルの購入に興味がある場合は、納品まで 1 ～ 3 か月待つだけです。 これはまだ超高速というわけではありませんが、テスラ購入予定者がこれまで経験してきたタイムラインよりもかなり速いです。

ただし、これについて興奮しすぎないでください。標準バッテリーモデルが必要な場合、車を手に入れるまでにはまだ 6 ～ 9 か月かかります。 しかしそれでもなお、テスラがタイムラインを更新するという決定は、予約注文の残高を迅速に処理し、新規顧客の獲得に注力できることを示唆している。

最近、創業者のイーロン・マスク氏は、テスラは来月までにモデル3の生産ペースを週当たり6,000台に引き上げることを目指していると述べた。

反「反販売」戦略

テスラ モデル 3 の短い歴史の大半を悩ませてきた生産上の苦境がほぼ収まったように見える現在、同社は以前のマーケティング戦略を再考し始めています。 CEOのイーロン・マスク氏はかつて、「車を売らないためにできる限りのことをする」ことが必要だと語った。 数カ月前にはこれは理にかなっていたかもしれないが、同幹部はおそらく態度を変えており、情報筋によると、 言った エレクトレック テスラは北米全土で試乗車両を「構築し始め」ており、パフォーマンストリムのモデル3を販売するディーラーにインセンティブを提供していると述べた。

もちろん、テスラは決して派手なマーケティングやこれ見よがしなオファーをする会社ではなく、通常、売上を伸ばすには店舗と口コミに依存しています。 ただし、そもそもより多くの購入者を引き付けることを目的とした、よりアクセスしやすいモデル 3 ではこれが変わる可能性があります。

価格と入手可能性

エントリーレベルの Tesla Model 3 の価格は、7,500 ドルの連邦税額控除と地方の奨励金を考慮する前の価格で 35,000 ドルです。 購入者は、より大きなバッテリーパック（9,000ドルのオプション）、プレミアムアップグレードパッケージ、強化されたオートパイロット、19インチホイール、メタリックペイントカラーなどの追加機能に追加料金を支払うことができます。

Tesla Model 3 は、ブランドの成否を左右するため、同社の最も重要なモデルです。 最初に正しく理解することが重要です。 その結果、最初の車両はSpaceXまたはTeslaで働く予約所有者の手に渡った。 マスク氏は、アウディやメルセデス・ベンツなどのブランドの顧客よりも、生産初期の新車によく見られる問題に対して従業員のほうが寛容であるだろうと予想した。 これらを整理して、同社は顧客への配達を開始した。

テスラ 12億ドルを調達 モデル 3 の発売には、多額の費用がかかる遅延を避けるために多大な努力が払われました。紙の上ではすべて順調に見えましたが、物事は計画どおりには進んでいません。 シリーズ生産は 2017 年 7 月 7 日に開始され、 彼の個人ツイッターアカウントで, マスク氏は9月には約1500台、12月には2万台が集まると予想した。 つまり、多くの予約者は早くても2018年まで車を入手できないことになる。

しかし、残念なことに、そのスケジュールは遅れています。 テスラは、3 月の最終週にモデル 3 を 2,025 台製造しました。 有線 さらに、2018 年第 1 四半期の生産台数は合計 9,766 台で、平均すると週あたり約 800 台になります。 ブルームバーグ 生産情報を提供するモデル 3 トラッカーを作成しました。

しかし、テスラはついに生産台数を週 3,500 台にまで増やし、現在、どのようにして生産台数を増加させたのかを調べています。 テスラは明らかに、いわゆる「テント」、つまりさらに別の一般的な組立ラインを含む別の建物を作成したようです。 生産を拡大し、週あたり 5,000 個の目標を達成するために、プロセスを効果的に 2 倍にしました。 どうやら仮設建物はわずか2週間で建設されたようで、組立ラインは「倉庫にあったスクラップを使って」作られたとマスク氏は語った。 「そして、何億もかかる他の GA (総会) ラインよりもはるかに優れています。」 同CEOはツイッターでこう付け加えた。

長さの高解像度写真 $TSLA テントの組み立てライン。 過去 24 時間から。

フォローする @ispytsla、私を退職にそそのかしている人、ビデオのために。 pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— スカブーシュカ (@skabooshka) 2018年6月19日

これはイーロンが約束した宇宙人の弩級車、つまり手作りの車です。 pic.twitter.com/LgDOBncZze

— スカブーシュカ (@skabooshka) 2018年6月19日

それでも、テスラには、以前に掲げたモデル 3 週 5,000 台という目標を達成する前に、対処すべき大きなボトルネックがいくつかあります。 最近のムスク 電子メールを書きました 社内の多くの領域が「抜本的な改善」の必要があると従業員に指摘した。 彼はまた次のように述べた。 フリーモント工場は今後数日間、ほぼ年中無休でこれらのグループと連絡を取り合い、できるだけ多くのリソースがあることを確認します ハンドル。"

どうしたの？ テスラによると、一部の初期システムの準備と運用に予想より時間がかかり、ボトルネックが生じたという。 関係者が語ったところ ウォールストリートジャーナルモデル 3 の部品の多くは組立ラインの準備が整っていなかったために手作業で組み立てられていましたが、内部関係者は を指さした 同社のネバダ州ギガファクトリーでのバッテリーパック生産の困難。 それでも、同社は声明で次のように述べている。「モデル 3 の生産やサプライチェーンに根本的な問題はないことを強調することが重要です。 私たちは何を修正する必要があるかを理解しており、製造上のボトルネックの問題に短期的に対処できると確信しています。」

物事をシンプルにするため、テスラは生産開始の最初の 1 年間はテスラ モデル 3 の後輪駆動モデルのみを製造します。

ドライブトレインとパフォーマンス

私たちは 最近運転した モデル 3 は「達成可能な EV としても高級スポーツとしても、私たちがこれまでに投げかけたあらゆる期待を上回っています」と結論付けました。 セダン。" かつてスポーツ セダン セグメントのゴールド スタンダードと考えられていた BMW 3 シリーズに容易に追いつくことができます。 間で 最高のスポーツカー 利用可能。 35,000ドルのベースモデル（50kWh）は航続距離220マイル、0-60マイル加速5.6秒を実現するのに対し、44,000ドルのベースモデル（50kWh）は バージョン (70 kWh) は航続距離 310 マイル、時速 0 マイルから 60 マイルまでの加速時間 5.1 秒、最高速度 140 マイルとさらに高くなります。 時速マイル しかし、新しい EPA 文書 (Electrek 経由) によると、モデル 3 は EPA サイクルの航続距離 334 マイルを達成しました。 つまり、テスラは顧客を現実世界に満足させるために、車両の性能を過小評価している可能性がある 結果。

テスラ モデル 3 は、最近開発されたバッテリー技術の進歩の恩恵を受けています。 超高速 P100D バージョン テスラモデルSとモデルX。 同社の最新のバッテリーパックは、以前のバッテリーパックよりもはるかに高密度であり、包括的に更新された冷却システムを備えています。 バッテリーの生産は次の場所で行われます。 ギガファクトリー、ネバダ州リノ郊外にある大規模複合施設。

モデル 3 のオーナーはテスラのスーパーチャージャー ステーションのネットワークを利用できますが、落とし穴があります。 モデル S やモデル X のオーナーとは異なり、車をスーパーチャージャーに接続するたびに料金を支払う必要があります。 テスラはこのサービスには「費用がかかる」と述べている 同等のガソリン車に給油する価格よりも安い」とありますが、料金はまだ発表されていません。 同社は高い需要が見込まれるため、過去数カ月にわたって充電ステーションのネットワークの規模を拡大している。 もしかしたら見れるかもしれない 小さなコンビニエンスストア スーパーチャージャー ステーションにポップアップ表示され、ユーザーがフル充電を待つ間集中できるようになります。

Autocar によると、CEO イーロン・マスクは Tesla Model 3 のバッテリーパック (50 kWh と 70 kWh) を認めたとのことです。 さらにマスク氏は、パフォーマンスバージョンは2018年半ばにリリースされる予定であると述べた。 パフォーマンスエディションに関する詳細は不明だが、モデルSが何らかの指標となるとすれば、デュアルモーターの全輪駆動セットアップが使用されることになるだろう。 Model 3 の重量が Model S より 400 ポンド軽いことを考えると、適切なバッテリーを使用すれば、Model 3 は最速の Model S よりもさらに高速になる可能性があります。 テスラは以前、P100Dの100kWhパックはホイールベースが短すぎるため、3モデルでは利用できないことを認めていたが、 3 台には、モデル S の最も速い車両の 1 つとしての地位を確立した Ludicrous モードが搭載されています。 惑星。 いいえ、それはどれかではありません 世界最速の車 —しかし、それは近いです。

デザイン

新しいプラットフォーム上に構築された、 テスラ モデル 3 は、高級セグメントの確立されたプレーヤーをターゲットとしたコンパクトな 4 ドアセダンです。 BMW 3シリーズ、 メルセデス・ベンツ Cクラス、そしてもう一つは 最高のセダン 市場にあります。 視覚的には、テスラの印象的なデザイン言語を新しい方向に導きます。

3 のデザインは、コンセプトカーから量産車への移行においてあまり変わっていません。 フロントエンドは低いボンネットが特徴ですが、これは電気モーターがガソリンやディーゼルエンジンに比べて著しく小さいために可能になりました。 背の高いアーチ型のルーフラインにより、車内には 5 人の乗客が乗車できる十分なスペースが確保されています。 バックエンドは、大きなクロームトリムで接続された水平ライトなどのスタイリングのヒントを借用しています。 テスラ モデルS そして テスラ モデル X、しかし、それはどちらのカーボンコピーでもありません。 テスラは、ドイツの競合他社が行き詰まっているロシアの人形型の車の描画アプローチを避けてきた。

テスラ モデル 3 はバンパーからバンパーまで 184 インチ伸びており、モデル S よりも約 1 フィート短いことになります。 18 インチのホイールが付属しますが、追加料金で 19 インチのアロイホイールも利用できます。 ウィンドウラインの周りのクロームトリムが外観にエレガントなタッチを加えていますが、初期のレビュー担当者の中には不均一なパネルやトリムの隙間の問題を指摘している人もいることに注意してください。

興味深いことに、モデル 3 は実際にはキーやキーホルダーを使用していません。 代わりに、テスラはモデル 3 オーナーのスマートフォンをプログラムして、Bluetooth 信号を介して車のロックを解除します。 テスラは、車両のロックを解除して始動するための NFC カードの形式でバックアップ オプションを提供します。 ドアを開けてみませんか? B ピラーにカードをタップします。 動き始めたいですか？ 前部座席の間にカードをタップすると車が始動します。 テスラは、電源が切れた場合に機械的に車内に侵入する方法があるかどうかを確認していない。

安全性が心配ですか? そんなはずはありません。 情報 解放された 初期対応者らは、車が水没した場合の感電の危険性は、他の高級車に比べて大きくないことを示唆しています。 BMW 3シリーズ. スライドでは、アルミニウム、軟鋼、高張力鋼、超高張力鋼の含有量も強調しています。これは、軽量化しながら安全性を向上させるのに役立つ材料のインテリジェントな組み合わせです。

技術と特長

テクノロジーはすべての Tesla に不可欠な部分であり、Tesla 3 も例外ではありません。 ダッシュボード上の 15 インチのテレビのようなタッチスクリーンは、車の主要な機能をすべて 1 つのユニットにまとめて、気が散る要素を最小限に抑えます。 これは、自動車メーカーが過去数年間にわたって目指してきたミニマルなキャビンデザインを、前例のない高みへと引き上げるものです。 その他の標準機能には、布張り、Wi-Fi 接続、自動防眩バックミラーが含まれます。 ナビゲーション、音声コントロール、バックアップ カメラ、60/40 後部座席、デュアルゾーン クライメート コントロール、および 2 つの USB ポート フロントコンソール。

によると、テスラモーターズアプリはモデル3をサポートするようになりました。 Android 権限. これにより、所有者は遠隔から車のロックとロック解除、空調システムなどの設定を行うことができます。 車を再びロックしたかどうかを心配したり、夏に熱い革シートでお尻を火傷したりする必要はありません。

もっと欲しい？ プレミアム アップグレード パッケージは 5,000 ドルで利用でき、これにはオープンポア ウッド装飾、2 つのリア USB が含まれます。 ポート、サブウーファーを備えたプレミアム オーディオ システム、LED フォグ ライト、2 つのスマートフォン ドッキング ポート フロント。 また、テスラが「プレミアム キャビン素材」と呼ぶもの、色付きガラスのルーフ、12 方向に電動で調整可能なフロント シート、カスタム ドライバー プロファイルも追加されています。

さらに、Tesla Model 3 は強化されたオートパイロット付きで 5,000 ドルで入手できます。 8 台のカメラ、12 個の超音波センサー、および車の車線変更を可能にする前方レーダーを追加します。 速度制限標識を守り、高速道路の出口ランプを通過し、衝突が差し迫っていることを検知したらブレーキを踏み、駐車する 自体。 ドライバーは常に注意を払う必要があります。 テスラの独創的な無線アップデート システムのおかげで、生産期間中にさらに多くの機能といくつかのイースター エッグが追加される予定です。 注目すべき点は、モデル 3 はテクノロジーが開発され次第、自動運転が可能になることです。 そして議員たち - 準備ができています。

おそらくソーラールーフもオプションとして提供されるでしょう。 マスク氏がツイッターで明かした. このパネルがバッテリーパックを充電するのか、それとも単にACなどのアクセサリに電力を供給するのかは未定です。 詳細は発表イベントでは公開されなかったため、製品版の初期段階では利用可能になりません。

シンプルだけど実用的

モデル X の間違いなくクールなファルコン ドアは市場でユニークですが、クロスオーバーを悩ませた遅延のかなりの部分はこのドアのせいです。 テスラは、3 を開発する際に、より保守的なアプローチを取ったと認めています。 たとえば、セダンには自動で伸びるドアハンドルがありません。 一言で言えば、これは「航続距離、出力、機能が減った、モデル S の小型でより手頃なバージョン」です。 マスク氏によると.

トランクスペースは大人5人が乗車した場合14立方フィートで、オーナーは後部座席を折りたたんで前部座席の後ろに66インチのスペースを空けることができる。 口語的にキャンパーモードと呼ばれるこのモードは、平らな表面がテスラ モデル 3 のキャビンをテントに変えますが、背の高い乗客は横向きに寝る必要があります。 3 は完全に静かで振動がありません。 最高の電気自動車バッテリーパックに十分な残量があれば、一晩中エアコンやヒーターを稼働させることができます。

さらに、モデル 3 には 2 つのトランクが付属します。1 つは後部座席のすぐ後ろに、もう 1 つはフランクと呼ばれる前部にあります。 また、電動パワートレインはガソリン駆動のパワートレインよりも占有スペースが少ないため、このセグメントで最も広いキャビンの 1 つを誇ります。

9 月 2 日更新: テスラの最新の生産数に関するニュースを更新しました。

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