ファラデー フューチャー ロサンゼルス

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ファラデー・フューチャーのカールステン・ブライトフェルド最高経営責任者（CEO）は、同社の最初のモデルであるFF91を収益化プラットフォームとして使用する予定だ。 Digital Trendsとのインタビューで、彼は自分のアイデアの1つがロサンゼルスとラスベガス間のシャトルサービスであることを明らかにした。

「ロサンゼルスから（ラスベガス）まで車で行く場合、LAX空港から飛行機で行くのとほぼ同じくらいの時間がかかります。 運転時間は少し長くなりますが、それほど長くはありません。 ビジネスクラスの乗客は、電話をかけられるような車両を望んでいると思います。 自宅に帰り、どのビジネスクラスよりもはるかに優れたファーストクラスの体験に座って、同じ料金を支払う 価格。 非常に魅力的なものになると考えています」と彼はCES 2020の傍らで説明した。

によると、ロサンゼルスとラスベガスは440マイル離れている グーグルマップ. ブライトフェルト氏は主張した 電動FF91 航続距離は 360 マイルを超えるため、充電のために停止することなく 2 つの都市を結ぶことができます。 もちろん、戻る前に満タンにする必要があります。 乗車中、乗客は眠ったり、仕事をしたり、大規模な後部座席エンターテイメント システムで映画やテレビ番組を鑑賞したり、ファラデー フューチャーがスパ モードと呼ぶものを楽しんだりすることができます。

ファラデー・フューチャーは、条件付き自動化に相当するレベル3の自律技術を搭載したFF91の発売を計画している。 ブライトフェルド氏は現実的に、レベル 5 に到達するには予想よりも時間がかかると予測した。 人間がハンドルを握る必要のない自動運転車なので、シャトルサービスの車は自動運転車によって運転されます。 運転手。 自動運転のプロトタイプが多数登場することを想像するのはそれほど突飛なことではありませんが、私たちはまだそこまで到達していません。

もちろん、これはすべて、ファラデー フューチャーが FF91 の生産をうまく増産できるかどうかにかかっています。 同社は最終ラウンドの資金調達を待っており、2020年末までに最初のサンプルがカリフォルニア州ハンフォードの工場から展開され始めると予想している。 シャトルサービスがいつ開始されるかについてはまだ発表されていません。

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