テスラセミデリバリーイベント
彼は多忙な男、イーロン・マスクだ。 彼が最近買収した Twitter で大混乱を引き起こしたばかりで、Neuralink 神経科学に関する最新情報を提供してからわずか数時間後、 億万長者の起業家が木曜日、自動車メーカーのネバダ州ギガファクトリーでの納車イベントにテスラ初の準量産車を運転した 夜。
テスラが初の全電気セミトラックを納入する4日前に、同社のトップ、イーロン・マスク氏はこう語った。 新型車両の試乗では最大積載量で500マイルの走行を完了したとツイートした 重さ。
「テスラ チームは、重量 81,000 ポンドのテスラ セミで 500 マイルのドライブを完了しました!」 マスク氏は投稿の中でこう述べた。
シボレー シルバラードと GMC シエラのピックアップ トラックは双子であり、電動化されてもそれは引き続き当てはまります。
シボレーは CES 2022 でシルバラード EV を発表しましたが、今度は GMC の番です。 2024年型GMCシエラEVは、シボレーの兄弟車やGMC初の電気トラックであるハマーEVからいくつかの重要な機能を取り入れている。 これらの機能の一部は、実際には 20 年前にゼネラル モーターズによって非電気トラックで先駆的に開発されたもので、現在復活しつつあります。
シエラ EV は現在予約できますが、納車は 2024 年初頭まで開始されない予定です。 生産はハイエンドのデナリ エディション 1 モデルから始まり、2025 年モデルには他のバージョンも登場します。
デザイン
シエラ EV は、内燃機関 GMC シエラの設計言語を電気時代に向けてアップデートしました。 大きなグリルは冷却のために必要なくなりましたが、それでもデザイナーが離れたくなかった重要なスタイリング要素です。 GMCのグローバルデザイン担当エグゼクティブディレクターであるシャロン・ガウチ氏は、トラックの発表に先立ってオンライン説明会でデジタル・トレンドやその他のメディアに説明した。 明らかにする。 グリルの形状はライトで輪郭が描かれ、GMC ロゴが点灯します。
ハマー EV やシルバラード EV と同様、シエラ EV は GM の Ultium モジュラー バッテリー アーキテクチャを採用しており、これはとりわけバッテリー パックが構造の不可欠な部分であることを意味します。 そのため、ライバルのフォード F-150 ライトニングを含む他のほとんどのトラックとは異なり、シエラ EV には別個のフレームがありません。 キャブとベッドも一体構造となっており、構造剛性の向上に貢献しています。
シエラ EV も、シルバラード EV からミッドゲート セットアップを借用しています。 2000 年代初頭にシボレー アバランチとキャデラック エスカレード EXT に初めて採用され、キャブ後ろの隔壁とガラスを取り外すことができ、荷台を効果的に拡張することができます。 内燃機関シエラの折りたたみ式マルチプロ テールゲートと組み合わせると、デフォルトの 5.0 フィート 11 インチのベッド長を 10 フィート 10 インチに拡張できます。 フランク (GMC はこれを「eTrunk」と呼びます) も屋根付きの保管スペースを提供します。
シエラ EV は高級車として売り込まれているため、オープンポアウッドトリムやボーズオーディオシステム用のステンレススチールスピーカーグリルなどの高級インテリア素材が採用されています。 しかし、自立型の縦長タッチスクリーンと長方形の計器クラスターを備えたデザイン自体は、フォード マスタング マッハ E のキャビンに疑わしいほど似ています。 タッチスクリーンにはフォードと同じ大きなボリュームノブも付いています。 GMC の弁護士の準備が整っていることを願っています。
